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抛开各种民族情节不谈，单纯的作为一个爱汽车，尤其是喜爱日式风情的JDM粉，日本绝对是天堂。在国内，短时间内分别目睹“四大天王”甚至同时聚齐是那样的难能可贵，可是在日本街头或者几乎全年“无休”的大黑停车场等民间聚会圣地，却是那样的习以为常。各种程度、各种风格、各种目的的改装车比比皆是，其中不少单独拎出来放到国内都可以算得上是大王级别、厂车级别，但是到更为专业的改装店、改装厂或者改装展上走一遭后才发现，在日本厂车和大王的标准比我们的标准还是有不下的差距的。以上这些，究其原因，严格与宽松这两个看似矛盾的词语却是日本改装车甚至整个汽车文化最好的形容词，严格的是法律法规管理之下的厂商和改装店，而正是这样的严格管理才引导出了正确的汽车文化，提供给了每一位车主宽松的玩车氛围。
话题扯得有些远了。虽然经历了80年代的疯狂，90年代的巅峰，千禧年之后逐步走向衰落，但近年来新车型的复苏以及良好的汽车文化氛围，使得时至今日行走在日本街头，仍能不时的因为某台车的出现而换来我们的驻足欣赏、口水甚至是尖叫。总之，只要留心注意马路上的车，总会有惊喜发现。
JP01：马自达RX-8作为经典的RX-7传承之作，确实由于少了涡轮的加持而让13B引擎更显鸡肋，并且转子引擎的耐用度或者异种移植改装的费用对于国内来说并不是人人都能接受的了，但是在日本，这都不叫事。
JP02：相信很多斯巴鲁粉丝，尤其是对Legacy车系情有独钟的朋友，看到这台BE以及中网上独特的标致，应该会走不动道了吧。
JP03：二代目雷克萨斯GS，在日本应该叫它丰田Aristo吧，不管叫什么，这台车的排气的造型挺别致呀。
JP04：日产MURANO，也就是国内销量惨淡的楼兰（早期少量进口时音译为美人奴）。这双“大脚”以及这么“少见”的车型，确实也吸引了不少目光。
JP05：相当有范儿的丰田Celsior（雷克萨斯 LS），而且这套carlsson的轮毂竟然毫无违和感。
JP06：看样子，这台丰田CROWN Athlete应该还是在蜕变的过程中，属于未完待续的状态。
JP07：又见神物，在这就不再提那部让我们大部分人熟知它的动漫作品了。
JP08：不可否认，R35算得上是日系性能车复苏的开始，虽然它从此与skyline车系再无关系，但是“纽北跑不过GT-R”已经家喻户晓了。
JP09：看过R35再来看看它的前辈R32，如果单凭外观新旧程度来判断，真的容易把它当做是前不久刚刚出厂的新车，这也是日本本土绝大部分车辆的真实状态，不得不让人惊叹。
JP10：作为绝唱，看见10代总有些惋惜和伤感，Evolution再见。
JP11：不知为何，这样的尾翼搭配也变得毫无违和感。
JP12：保时捷在日本的能见度颇高，尤其是各代老911，状态好的惊人。
JP14：少了双色涂装，使得纯白色的T1透露出一点点jdm的味道。
JP15：Z32应该是看上去没有S30经典，也没有Z33、Z34那样的惊艳，但是它在日本的能见度确实够高。
JP16：7代雅阁在日本属于罕见物种，因为日本的accord是国内的思铂睿。
JP17：捷豹E-TYPE的美，无需多言，也相当于一颗移动钻石了。
JP18：本田Life，诞生于1977年，最大的亮点便是10寸的铝合金轮毂。
JP19：“新玩法，你可以将自己装扮成阿斯顿马丁之你到吗？”
话题扯得有些远了。虽然经历了80年代的疯狂，90年代的巅峰，千禧年之后逐步走向衰落，但近年来新车型的复苏以及良好的汽车文化氛围，使得时至今日行走在日本街头，仍能不时的因为某台车的出现而换来我们的驻足欣赏、口水甚至是尖叫。总之，只要留心注意马路上的车，总会有惊喜发现。
JP01：马自达RX-8作为经典的RX-7传承之作，确实由于少了涡轮的加持而让13B引擎更显鸡肋，并且转子引擎的耐用度或者异种移植改装的费用对于国内来说并不是人人都能接受的了，但是在日本，这都不叫事。
JP02：相信很多斯巴鲁粉丝，尤其是对Legacy车系情有独钟的朋友，看到这台BE以及中网上独特的标致，应该会走不动道了吧。
JP03：二代目雷克萨斯GS，在日本应该叫它丰田Aristo吧，不管叫什么，这台车的排气的造型挺别致呀。
JP04：日产MURANO，也就是国内销量惨淡的楼兰（早期少量进口时音译为美人奴）。这双“大脚”以及这么“少见”的车型，确实也吸引了不少目光。
JP05：相当有范儿的丰田Celsior（雷克萨斯 LS），而且这套carlsson的轮毂竟然毫无违和感。
JP06：看样子，这台丰田CROWN Athlete应该还是在蜕变的过程中，属于未完待续的状态。
JP07：又见神物，在这就不再提那部让我们大部分人熟知它的动漫作品了。
JP08：不可否认，R35算得上是日系性能车复苏的开始，虽然它从此与skyline车系再无关系，但是“纽北跑不过GT-R”已经家喻户晓了。
JP09：看过R35再来看看它的前辈R32，如果单凭外观新旧程度来判断，真的容易把它当做是前不久刚刚出厂的新车，这也是日本本土绝大部分车辆的真实状态，不得不让人惊叹。
JP10：作为绝唱，看见10代总有些惋惜和伤感，Evolution再见。
JP11：不知为何，这样的尾翼搭配也变得毫无违和感。
JP12：保时捷在日本的能见度颇高，尤其是各代老911，状态好的惊人。
JP14：少了双色涂装，使得纯白色的T1透露出一点点jdm的味道。
JP15：Z32应该是看上去没有S30经典，也没有Z33、Z34那样的惊艳，但是它在日本的能见度确实够高。
JP16：7代雅阁在日本属于罕见物种，因为日本的accord是国内的思铂睿。
JP17：捷豹E-TYPE的美，无需多言，也相当于一颗移动钻石了。
JP18：本田Life，诞生于1977年，最大的亮点便是10寸的铝合金轮毂。
JP19：“新玩法，你可以将自己装扮成阿斯顿马丁之你到吗？”