K5合金渗铝硅工艺的对比疲劳试验数据分析

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随着航空发动机推力不断提高,使涡轮进口温度上升,受热部件必须采用低铬含量的高强度镍基、钴基合金来保证高温强度。但由于铬含量降低,合金抗氧化、抗燃气腐蚀性能也随之下降。解决上述矛盾的途径,一是发展内冷系统降低平均温度;二是采用高温抗氧化涂层,提高受热部件表面的抗高温氧化性能。涂 As the thrust of aeroengines continues to increase, the inlet temperature of the turbine increases, and the heated components must use high-strength nickel-base and cobalt-based alloys with low chromium content to ensure high temperature strength. However, due to reduced chromium content, the alloy anti-oxidation, anti-gas corrosion will also decline. The solution to the above contradictions, first, to develop an internal cooling system to reduce the average temperature; the second is the use of high temperature anti-oxidation coating to improve the surface of the heated parts of the high temperature oxidation resistance. Tu
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