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根据南京地铁车站建设的实际背景，以浅埋于深厚软土场地中某个典型的两层双柱三跨的地铁车站结构为研究对象，对考虑SSI效应时地铁车站结构水平向非线性地震反应规律进行了研究。本文中主要探讨了侧向有软土层存在时地铁车站结构的水平向相对位移反应和加速度反应规律。结果表明：车站结构顶、底板之间的最大相对水平位移接近于自由场地对应点间的最大相对水平位移，而车站结构的侧向水平相对位移曲线明显区别于自由场地对应深度范围内两点间的水平相对位移曲线，采用三次多项式能很好地拟合车站接轨的水平相对位移沿侧墙高度的变化曲线，初步给出