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说起最厉害的车，肯定不是上天入地的各种概念车，而是荷枪实弹的军车。
然而，不是什么车型都能称为军车。那么，军车到底是如何分类的？
历史上的军车表现如何？未来军车会是什么样？
我们这位目前人在车企，心系军事的特约撰稿人对此是如数家珍
军车有几种分类方式，从用途上讲有战斗车辆，战术车辆和后勤车辆等等，从机动性来分又分为高机动、标准机动和一般机动，从防护性能分为无防护型，防护型，防地雷反伏击型等，各国根据自身国情都有自己独特的军车分类。当然，作为世界上唯一一支年年都在开战的军队，美军无论在经验值和装备上都遥遥领先其他国家，所以美军的军车构成具有很高的参考价值，因此我国的军车体系建设也极大程度“参考”了美军的军车体系。这支世界知名拆迁队有着各种千奇百怪的轮式车辆，但其中占比最大的还是战术车辆系列，不同于战斗车辆，比如常见的M1126 Stryker轮式步兵战车。战术车辆多数是作为载具使用，用来在战场上运输人员和装备。另外为了便于维护和保障，绝大多数特种军用车也是基于这些战术车辆进行改装而成的。
美军装备是现代军车的代表
美军的战术车辆是按载重来划分的，最为重型的是军车大亨Oshkosh公司生产的 HET（Heavy Equipment Transporter） 系列，其中出镜率最高的是 M1070 重型拖头，采用372.5kW底特律8V一92TA柴油机，8×8驱动系统，最大路上行驶速度75 km/h， 能够拖挂运输70吨左右的物资，是M1A1坦克的最佳拍档，可以由C-5或C-17运输机空运。1992年投产以来，总共生产2800余台，并有部分出口。
在中国，这一级别的车辆常见的是汉阳特种车辆公司的某型拖头，也是用来拖运重型装备，在9-3阅兵中是以导弹运输车的形式亮相的。但是这一级别车辆因为其越野能力有限，不能在无路地形行驶，所以美军并未把它们列入实际意义上的战术车辆。
依然是Oshkosh公司生产的，越野载重10吨级别的M985系列就是不折不扣的高机动战术卡车了，看它的名字HEMTT（Heavy Expanded Mobility Tactical Truck） 就比HET多了“战术Tactical”这个词，HEMTT M985系列的保有量就比HET大了一个数量级，达到27000余辆，并且有很多种变型车，包括全防护驾驶室的型号。但这车可不是新开发的，它源自于上世纪80年代的M977卡车，在90年代进行了全面现代化改进（看来美军还是挺省的）达到了高机动性的指标。M985基本型采用8X8驱动，装备384kW CAT（caterpillar）直列6缸柴油机，自动变速箱，装备空气悬挂和中央充放气系统，具有非常强的全地形能力。
中国在这一级别的车辆比较杂，包括泰安、陕汽、重汽、三江、北方奔驰等各个品牌，载重和性能也各不相同，为军方后勤保障带来了比较大的压力，但随着军队对战术车辆高机动性和防护性要求的提高，加速装备现代化进程，这一现象相信在不久的将来就会被改变，笔者只能点到此为止了。
美军越野载重5吨级的战术车辆说来略微有些复杂，因为这一级别的战术卡车功能上差异比较大所以形成了三个分支，数量最多的是陆军使用的中型战术卡车（FMTV Family of Medium Tactical Vehicles）系列，前后分别由两家供应商提供，1991年～2010年为Stewart
然而，不是什么车型都能称为军车。那么，军车到底是如何分类的？
历史上的军车表现如何？未来军车会是什么样？
我们这位目前人在车企，心系军事的特约撰稿人对此是如数家珍
军车有几种分类方式，从用途上讲有战斗车辆，战术车辆和后勤车辆等等，从机动性来分又分为高机动、标准机动和一般机动，从防护性能分为无防护型，防护型，防地雷反伏击型等，各国根据自身国情都有自己独特的军车分类。当然，作为世界上唯一一支年年都在开战的军队，美军无论在经验值和装备上都遥遥领先其他国家，所以美军的军车构成具有很高的参考价值，因此我国的军车体系建设也极大程度“参考”了美军的军车体系。这支世界知名拆迁队有着各种千奇百怪的轮式车辆，但其中占比最大的还是战术车辆系列，不同于战斗车辆，比如常见的M1126 Stryker轮式步兵战车。战术车辆多数是作为载具使用，用来在战场上运输人员和装备。另外为了便于维护和保障，绝大多数特种军用车也是基于这些战术车辆进行改装而成的。
美军装备是现代军车的代表
美军的战术车辆是按载重来划分的，最为重型的是军车大亨Oshkosh公司生产的 HET（Heavy Equipment Transporter） 系列，其中出镜率最高的是 M1070 重型拖头，采用372.5kW底特律8V一92TA柴油机，8×8驱动系统，最大路上行驶速度75 km/h， 能够拖挂运输70吨左右的物资，是M1A1坦克的最佳拍档，可以由C-5或C-17运输机空运。1992年投产以来，总共生产2800余台，并有部分出口。
在中国，这一级别的车辆常见的是汉阳特种车辆公司的某型拖头，也是用来拖运重型装备，在9-3阅兵中是以导弹运输车的形式亮相的。但是这一级别车辆因为其越野能力有限，不能在无路地形行驶，所以美军并未把它们列入实际意义上的战术车辆。
依然是Oshkosh公司生产的，越野载重10吨级别的M985系列就是不折不扣的高机动战术卡车了，看它的名字HEMTT（Heavy Expanded Mobility Tactical Truck） 就比HET多了“战术Tactical”这个词，HEMTT M985系列的保有量就比HET大了一个数量级，达到27000余辆，并且有很多种变型车，包括全防护驾驶室的型号。但这车可不是新开发的，它源自于上世纪80年代的M977卡车，在90年代进行了全面现代化改进（看来美军还是挺省的）达到了高机动性的指标。M985基本型采用8X8驱动，装备384kW CAT（caterpillar）直列6缸柴油机，自动变速箱，装备空气悬挂和中央充放气系统，具有非常强的全地形能力。
中国在这一级别的车辆比较杂，包括泰安、陕汽、重汽、三江、北方奔驰等各个品牌，载重和性能也各不相同，为军方后勤保障带来了比较大的压力，但随着军队对战术车辆高机动性和防护性要求的提高，加速装备现代化进程，这一现象相信在不久的将来就会被改变，笔者只能点到此为止了。
美军越野载重5吨级的战术车辆说来略微有些复杂，因为这一级别的战术卡车功能上差异比较大所以形成了三个分支，数量最多的是陆军使用的中型战术卡车（FMTV Family of Medium Tactical Vehicles）系列，前后分别由两家供应商提供，1991年～2010年为Stewart