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上赛争锋
2013年5月26日，长城润滑油2013 CTCC中国房车锦标赛在上海国际赛车场展开了本赛季第二分站的角逐。本站使用了全新赛道布局，单圈全长2.2公里，27圈赛程能让观众过足赛瘾。新布局对赛车要求十分高，大直道考验赛车的动力性能，连续高速弯道考验底盘设定，只有两方面都十分优秀的赛车才能在这里胜出。
中国量产车组
“犹如碰碰车般精彩”朱戴维战局幸存
周日下午，中国量产车组赛事上演了一场戏剧性十足的角力。北京现代车队朱戴维经历了一场跌宕起伏的逆转，夺得自己的CTCC处子胜；队友朱震宇获全场第五，两人联手为北京现代车队夺下厂商杯冠军。经历珠海首站赞助商迟到的不安后，北现车手逐渐找回状态，开始展现现代瑞纳赛车的威力。小将朱戴维排位赛拿下杆位，正赛发车后开始领跑，4圈后队友唐友喜赛车故障引发黄旗，安全车出现导致朱戴维优势尽失。祸不单行，朱戴维随后被后车顶车尾，掉到第十。令人敬佩的是，他的斗志因此被激发，不断向前追击并紧跟领先集团。终于皇天不负有心人，胜利女神在最后一圈将橄榄枝伸向了他，前方万全存被撞上防撞墙，陈旭亦受此影响，朱戴维觑机突前，顺利重回头位，收获首个CTCC冠军。
赛后，朱戴维在接受采访时称，比赛过程有点像以前玩碰碰车一样精彩激烈，但观众非常享受。他自己在赛中也二次被后车顶上。
超剂量产组
甄卓伟POleTOWin张盛均首登台
上个赛季，CTCC两场上海站比赛，超级组冠军皆由长安福特车队的甄卓伟获得。来到2013年，甄卓伟周六再次豪夺杆位。这位2011年的总冠军，周日起跑便快速带开，最终成功Pole to win，夺得自己的上赛“三连冠”，并由此获得“上赛专家”的外号。
甄卓伟发车并不是特别理想，但依然率先进入T1并开始脱离车群，随后一路领跑轻松拿下冠军。队友谢欣哲在发车时因过度加大涡轮增压的扭力，意外扭断了传动轴，返回维修区更换了传动轴并在12圈时重回赛道，坚持为车队收集数据。东风悦达起亚车队郭海生的K2赛车同样发生故障，第一圈结束后即返回维修区。上海大众333车队韩寒的Polo赛车第5圈时停在维修区出口，退出了比赛。
比赛在最后3圈出现场上最大悬念，ASR DAMARCO车队张盛钧和张臻东为领奖台展开争夺，最终张盛钧守住位置，赢下车队历史上的最好成绩。
“CTCC雅力士杯系列赛”
在CTCC赛场的中国量产车组，有两支车队同时采用丰田雅力士赛车，一支挂着广汽丰田雅力士厂牌，自然就是“广汽丰田雅力士车队”，另外一支则是赛达RSR车队，属俱乐部杯赛的范围。两支车队共7台雅力士赛车共同驰骋在CTCC赛场，彷如丰田的one make赛事混进了赛场，刮起了一阵雅力士旋风。
广汽丰田雅力士车队前身为重庆CC车队，经过在CTCC赛场的一番打拼取得不俗成绩后，得到广汽丰田厂商的垂青和赞助，摇身一变成为厂商车队。新赛季车队作了一番调整，车手阵容从2名扩大到4名，万全存继续效力，另聘来刘洋、华夏伟、张汉标三位知名车手，赛车也作了相应的提高。而赛达RSR车队即上赛季的雅力士赛可达RSR车队，赛季开赛时的车手阵容由崔岳、陈沪平、夏禹、孙超四人组成，而崔岳第三站开始重回老东家，赛达RSR车队三人出战，气势和表现均可圈可点。赛季开赛仅三场，广汽丰田雅力士车队便硬生生闯进海马与现代构成的“蓝黄大战”中，开创三足鼎立局面，雅力士赛车的表现丝毫不见逊色于大车，四位车手也相当争气，刘洋更是接连登上领奖台，为车队拿下厂商杯立下大功。而赛达RSR车队也不遑多让，在天马一役凭着夏禹、孙佳的极佳表现，在俱乐部杯大展拳脚，夺得了俱乐部杯冠军。
刘洋夺冠 海马包揽二三获厂商杯冠军
6月8日周日下午2点30分，中国量产车组正赛展开角逐。经过29圈激烈的争夺，刘洋顶住压力，成功上演Pole to Win。海马福美来车手陈旭及何子贤分列二三，何子贤以1：14，167拿下本场红牛最快圈速。北京锐思YOYO车队由于赛车问题没有参加正赛。
量产车组继续上演纷争局面，发车即陷入混乱，3号车郑安迪被顶到打滑，广汽丰田雅力士车队的两辆赛车在T1打滑，全场黄旗。安全车1圈后撤离，刘洋的雅力士和两辆福美来赛车迅速带离，三人展开全场争斗。陈旭不断对头车刘洋发起攻击，刘洋则凭借雅力士赛车的灵巧守线，两辆车在多个弯角亲密接触。第15圈，陈旭终于在T1通过晚刹超越刘洋。守在第三位的何子贤也趁机来到第二，却在随后对万全存进行套圈时受到后者的撞击，后者退赛，触发安全车。第18圈，安全车退场，刘洋和陈旭再次展开较量。何子贤在T1超越朱戴维重回第三位，随后不断刷新自己的圈速，迅速追近头两名。
直到最后一圈，前三名还在展开激烈的竞争，陈旭在多个弯角发起凶狠攻势均无功而返。最终刘洋顶住两辆海马福美来赛车的压力，率先冲线，为广汽丰田雅力士拿到一场胜利。海马福美来车队的陈旭和何子贤拿下二三。
甄卓伟独孤求败 长安福特车队横扫赛道
长安福特车队在上海天马山赛车场谱写了堪称完美的战绩，4辆新福克斯在周六排位赛就占据前4发车位，并在周日正赛由始至终领跑车群，出色完赛。长安福特车队以排位赛前四、正赛前四名的做人成绩创下CTCC新记录，车队因此重回车队积分榜与车手积分榜首位。
四台蓝色新福克斯赛车以完美姿态出发，很好地稳住了自己的节奏。杆位发车的甄卓伟一开赛就勇往直前，不断拉开与车群的距离。第三位发车的江腾一在20圈超越队友何晓乐，与何晓乐分居第二三名。而谢欣哲一直稳守第四，为前面三位队友殿后，团队精神信受车队赞赏。天马赛道狭窄、短小，只要四位车手保持默契，其他赛车很难找到空隙超越，十圈过后，四位车手领先位置依旧，且已与后车拉开更大距离。比赛后段，赛事的焦点基本已成长安福特车队内部的竞争。最后几圈，福特四将优势加大，并开始实现套圈，最终甄卓伟以超越对手15秒的完美成绩冲线。
甄卓伟在赛后显得兴奋：“我们的目标就是车队冠军，因为有车队的努力，为我们提供了一台这么好的赛车，才让我们的比赛赢得如此轻松！”
SuperRace首登中国中韩友谊赛中国获胜
韩国顶级赛事SuperRace在2013年首次入华，在CTCC天马站同期展开角逐。经过了两次自由练习、排位赛和决赛的比拼，CJ RACING车队包揽GT组和Super 6000组的胜利，分别由崔海民、黄真宇夺得。据介绍，Super 6000的赛车采用V8 6.0L引擎，能够爆发450匹马力，在天马赛车场做出了1分06秒左右的成绩。而GT组由现代劳恩斯酷派和雪佛兰科鲁兹赛车组成，天马圈速为1分09秒左右。两个组别的比赛精彩纷呈，超越与反超越不断上演。因为天马赛车场宽度不大，雨水导致路面较滑，不少驾驶Super 6000大马力赛车的车手都有打滑的现象。正赛之外，CJ SuperRace的N9000组别赛车与中国的POLO杯好手开展了一场友谊赛，N9000赛车由1.6L排量伊兰特朗动赛车改装而来，使用耐克森N9000街胎。中方也选择了初阶入门的POLO杯GTI赛车应战，所有赛车都没有大幅度的改装。4圈的比拼过后，中方车手杨曦和吴晓峰风别获得冠军和季军，韩国车手李东勋获得亚军。
2013年5月26日，长城润滑油2013 CTCC中国房车锦标赛在上海国际赛车场展开了本赛季第二分站的角逐。本站使用了全新赛道布局，单圈全长2.2公里，27圈赛程能让观众过足赛瘾。新布局对赛车要求十分高，大直道考验赛车的动力性能，连续高速弯道考验底盘设定，只有两方面都十分优秀的赛车才能在这里胜出。
中国量产车组
“犹如碰碰车般精彩”朱戴维战局幸存
周日下午，中国量产车组赛事上演了一场戏剧性十足的角力。北京现代车队朱戴维经历了一场跌宕起伏的逆转，夺得自己的CTCC处子胜；队友朱震宇获全场第五，两人联手为北京现代车队夺下厂商杯冠军。经历珠海首站赞助商迟到的不安后，北现车手逐渐找回状态，开始展现现代瑞纳赛车的威力。小将朱戴维排位赛拿下杆位，正赛发车后开始领跑，4圈后队友唐友喜赛车故障引发黄旗，安全车出现导致朱戴维优势尽失。祸不单行，朱戴维随后被后车顶车尾，掉到第十。令人敬佩的是，他的斗志因此被激发，不断向前追击并紧跟领先集团。终于皇天不负有心人，胜利女神在最后一圈将橄榄枝伸向了他，前方万全存被撞上防撞墙，陈旭亦受此影响，朱戴维觑机突前，顺利重回头位，收获首个CTCC冠军。
赛后，朱戴维在接受采访时称，比赛过程有点像以前玩碰碰车一样精彩激烈，但观众非常享受。他自己在赛中也二次被后车顶上。
超剂量产组
甄卓伟POleTOWin张盛均首登台
上个赛季，CTCC两场上海站比赛，超级组冠军皆由长安福特车队的甄卓伟获得。来到2013年，甄卓伟周六再次豪夺杆位。这位2011年的总冠军，周日起跑便快速带开，最终成功Pole to win，夺得自己的上赛“三连冠”，并由此获得“上赛专家”的外号。
甄卓伟发车并不是特别理想，但依然率先进入T1并开始脱离车群，随后一路领跑轻松拿下冠军。队友谢欣哲在发车时因过度加大涡轮增压的扭力，意外扭断了传动轴，返回维修区更换了传动轴并在12圈时重回赛道，坚持为车队收集数据。东风悦达起亚车队郭海生的K2赛车同样发生故障，第一圈结束后即返回维修区。上海大众333车队韩寒的Polo赛车第5圈时停在维修区出口，退出了比赛。
比赛在最后3圈出现场上最大悬念，ASR DAMARCO车队张盛钧和张臻东为领奖台展开争夺，最终张盛钧守住位置，赢下车队历史上的最好成绩。
“CTCC雅力士杯系列赛”
在CTCC赛场的中国量产车组，有两支车队同时采用丰田雅力士赛车，一支挂着广汽丰田雅力士厂牌，自然就是“广汽丰田雅力士车队”，另外一支则是赛达RSR车队，属俱乐部杯赛的范围。两支车队共7台雅力士赛车共同驰骋在CTCC赛场，彷如丰田的one make赛事混进了赛场，刮起了一阵雅力士旋风。
广汽丰田雅力士车队前身为重庆CC车队，经过在CTCC赛场的一番打拼取得不俗成绩后，得到广汽丰田厂商的垂青和赞助，摇身一变成为厂商车队。新赛季车队作了一番调整，车手阵容从2名扩大到4名，万全存继续效力，另聘来刘洋、华夏伟、张汉标三位知名车手，赛车也作了相应的提高。而赛达RSR车队即上赛季的雅力士赛可达RSR车队，赛季开赛时的车手阵容由崔岳、陈沪平、夏禹、孙超四人组成，而崔岳第三站开始重回老东家，赛达RSR车队三人出战，气势和表现均可圈可点。赛季开赛仅三场，广汽丰田雅力士车队便硬生生闯进海马与现代构成的“蓝黄大战”中，开创三足鼎立局面，雅力士赛车的表现丝毫不见逊色于大车，四位车手也相当争气，刘洋更是接连登上领奖台，为车队拿下厂商杯立下大功。而赛达RSR车队也不遑多让，在天马一役凭着夏禹、孙佳的极佳表现，在俱乐部杯大展拳脚，夺得了俱乐部杯冠军。
刘洋夺冠 海马包揽二三获厂商杯冠军
6月8日周日下午2点30分，中国量产车组正赛展开角逐。经过29圈激烈的争夺，刘洋顶住压力，成功上演Pole to Win。海马福美来车手陈旭及何子贤分列二三，何子贤以1：14，167拿下本场红牛最快圈速。北京锐思YOYO车队由于赛车问题没有参加正赛。
量产车组继续上演纷争局面，发车即陷入混乱，3号车郑安迪被顶到打滑，广汽丰田雅力士车队的两辆赛车在T1打滑，全场黄旗。安全车1圈后撤离，刘洋的雅力士和两辆福美来赛车迅速带离，三人展开全场争斗。陈旭不断对头车刘洋发起攻击，刘洋则凭借雅力士赛车的灵巧守线，两辆车在多个弯角亲密接触。第15圈，陈旭终于在T1通过晚刹超越刘洋。守在第三位的何子贤也趁机来到第二，却在随后对万全存进行套圈时受到后者的撞击，后者退赛，触发安全车。第18圈，安全车退场，刘洋和陈旭再次展开较量。何子贤在T1超越朱戴维重回第三位，随后不断刷新自己的圈速，迅速追近头两名。
直到最后一圈，前三名还在展开激烈的竞争，陈旭在多个弯角发起凶狠攻势均无功而返。最终刘洋顶住两辆海马福美来赛车的压力，率先冲线，为广汽丰田雅力士拿到一场胜利。海马福美来车队的陈旭和何子贤拿下二三。
甄卓伟独孤求败 长安福特车队横扫赛道
长安福特车队在上海天马山赛车场谱写了堪称完美的战绩，4辆新福克斯在周六排位赛就占据前4发车位，并在周日正赛由始至终领跑车群，出色完赛。长安福特车队以排位赛前四、正赛前四名的做人成绩创下CTCC新记录，车队因此重回车队积分榜与车手积分榜首位。
四台蓝色新福克斯赛车以完美姿态出发，很好地稳住了自己的节奏。杆位发车的甄卓伟一开赛就勇往直前，不断拉开与车群的距离。第三位发车的江腾一在20圈超越队友何晓乐，与何晓乐分居第二三名。而谢欣哲一直稳守第四，为前面三位队友殿后，团队精神信受车队赞赏。天马赛道狭窄、短小，只要四位车手保持默契，其他赛车很难找到空隙超越，十圈过后，四位车手领先位置依旧，且已与后车拉开更大距离。比赛后段，赛事的焦点基本已成长安福特车队内部的竞争。最后几圈，福特四将优势加大，并开始实现套圈，最终甄卓伟以超越对手15秒的完美成绩冲线。
甄卓伟在赛后显得兴奋：“我们的目标就是车队冠军，因为有车队的努力，为我们提供了一台这么好的赛车，才让我们的比赛赢得如此轻松！”
SuperRace首登中国中韩友谊赛中国获胜
韩国顶级赛事SuperRace在2013年首次入华，在CTCC天马站同期展开角逐。经过了两次自由练习、排位赛和决赛的比拼，CJ RACING车队包揽GT组和Super 6000组的胜利，分别由崔海民、黄真宇夺得。据介绍，Super 6000的赛车采用V8 6.0L引擎，能够爆发450匹马力，在天马赛车场做出了1分06秒左右的成绩。而GT组由现代劳恩斯酷派和雪佛兰科鲁兹赛车组成，天马圈速为1分09秒左右。两个组别的比赛精彩纷呈，超越与反超越不断上演。因为天马赛车场宽度不大，雨水导致路面较滑，不少驾驶Super 6000大马力赛车的车手都有打滑的现象。正赛之外，CJ SuperRace的N9000组别赛车与中国的POLO杯好手开展了一场友谊赛，N9000赛车由1.6L排量伊兰特朗动赛车改装而来，使用耐克森N9000街胎。中方也选择了初阶入门的POLO杯GTI赛车应战，所有赛车都没有大幅度的改装。4圈的比拼过后，中方车手杨曦和吴晓峰风别获得冠军和季军，韩国车手李东勋获得亚军。