论文部分内容阅读
摘要：本文针对公路建设的情况以及混凝土的施工技术进行阐述，总结归纳出混凝土施工的质量要点。
关键词：公路建设；混凝土；施工技术
Abstract: Aiming at the highway construction and concrete construction technology is expounded, sums up the key points of concrete construction quality.
Keywords: highway construction; concrete; construction technology
中图分类号：TU74文献标识码： 文章编号：
一、材料的配合比设计
水灰比：在单位混凝土拌和物中，集浆比确定后，即水泥浆的用量为一固定数值时，水灰比即决定水泥浆的稠度。水灰比如果非常小的状况下，就会导致水泥浆粘稠度的增加。混凝土拌和物所具有的鲜明特点是流动性不大，在水灰比在某一数值以下的情況下，将无法保证混凝土的密实成型；同理，水灰比如果非常大，就容易使水泥浆非常稀，虽然流动性仍然很大，但粘聚性和保水性能却不尽理想。2以混凝土抗断裂的方面来进行分析，砂浆不可以过大。试验表明，混凝土的抗裂能力随粗集料的增加而增加.因此在正常砂率的基础上，适当减少砂率，增加粗集料用量，对提高路面混凝土的抗折性能是必要的。同时，在拌制混凝土拌和物时，加人适量外加剂，可在不增加水泥用量的情况下，改善拌和物的工作性，同时也能提高混凝土的强度和耐久性。提高路面混凝土性能的核心在于提高集料与砂浆界面的粘结强度.这可以通过合理选择原材料和正确的配合比设设来实现。
二、混合料的摊铺和振捣技术
摊铺沥青混合料的时候，在条件允许的情况下应采用摊铺机进行全幅，全厚摊铺，这样做的目的是保证平整度，同时还可以是混合料有一定的预压密。松铺系数应根据预压密实度的不同来取值,一般在1.10--1.2间。在使用沥青凝土摊铺机进行摊铺作业时。松铺系数按1.15控制,松铺厚度5--8cm。当有小坑洞或麻面产生的时侯,就必须由人工用铁锨来对其补料采取修补。摊铺工艺应符合以下要求:摊铺机各执行机构的开关应放自动状态;摊铺机要按行驶标线行驶,特别在弯道处,保证连稳定的转向;摊铺过程中,要经常检查熨平板前拌合料的堆积况;摊铺过程中,要经常检查基准线是否被碰掉,同时要保证传感器的搭脚在基准线上移动;要组织好施工过程各环节,尽量避免停机,确保摊铺机以最佳的行驶速度进行摊铺;并机摊铺时,应选取相同机型的摊铺机,各技术参数调整相同,这样对摊铺的稳定层平整度控制较好。在振捣技术方面，混合料摊铺均匀后应用平板振捣器，插入振捣器和振捣梁配合作业。厚度不大于22cm的棍凝土板靠边角先用插入式振捣器，然后再用功率不下于2.2k，平板振捣器纵横交错振捣，振捣器同一位置停振的持续时间以混合物停止下沉，不再胃气泡并泛水泥浆为止。不宜过震，一般为10一15。当混凝土厚度较大时，应先插人振捣器振捣，然后平板振捣器振捣。平板振捣器振捣完.继续用振摘梁振捣，将振捣梁两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平，不平处可随时找补，最后将直径为15一100mm的钢管搁在侧模上进行滚压，使表面平整并反浆。在此过程中不要碰触模板和传力杆，并随时清除模板顶上的砂浆。
三、混合料的压实技术
1、初压(稳压)
在摊铺机械的作用下, 摊铺之后的路面虽然具有一定的压实度,但直接进行振动碾压仍然有可能产生拥包、推移等表面损坏,所以摊铺后必须先进行稳压。稳碾时,应采用小吨位静力压路机;碾压遍数两遍为宜;碾压速度不宜大于2km/h。碾压时应匀速进退,避免在碾压路段上制动和起动,以免混合料发生局部拥包和搓板开裂。为了避免碾压时粘轮,可在钢轮上洒水处理。
2、复压
复压是使路面达到规定压实度的前提。复压必须采用碾压效果好、作用深度大的振动压路机进行。施工过程中采用双钢轮振动压路机进行复压,该机整机重11吨,振动直径为152.3cm,最大线压力为1172N/cm,碾压频率为30HZ,振幅为0.82mm--1.74mm,激振力为95KN--202KN。碾压时轮迹宜重叠1/3--1/2,以便消除压痕,提高路面平整度;碾压遍数1--2遍为宜,不可过分碾压,以免发生推移。碾压速度不大于3km/h。
3、终压
水泥乳化沥青混合料达到一定密实度后,若继续采用大功率振动压路机碾压,会使路面表层形成一些浅的裂缝,对路面正常使用造成影响,因此宜采用气压式轮胎压路机进行终压。终压时由于混合料已有一定的压实度,因此可采用吨位较大的压路机进行作业,吨位16~20T为宜,碾压遍数视表面情况而定,一般在5--6遍,碾压速度4km/h--5km/h。沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行:按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压,压路机必须紧跟摊铺机的后面,只有在高温条件下碾压才能取得好的效果,压实速度控制在4--5 km/h。碾压速度均衡,倒退时关闭振动,方向要逐渐的改变,不许拧着弯行走,对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压,消除接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置,突然刹车或停车休息,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。
四、对于二级公路要涉及到的接缝制作
横向缩缝多采用锯缝法，当混凝土强度达到实际强度的25%一30%时.用锯缝机切创。要注意掌握锯缝时间，过早时槽口边缘损坏:过晚因混凝土过硬，使据片易磨损且费工费时，更严重的易产生裂缝。锯缝时间与施工时的温度有关，温度高时间短，温度低时间长，可根据实践经验确定。为防止断板要严格控制锯缝时间，宁早不晚，宁深不浅。
五、公路建设混凝土的施工养生
由于碾压混凝土自身的水分比较少，所以养生是必要的，养生一般都在7天。此外，混凝土路面的接缝问题和抗滑性问题一直是技术的难点，对于接缝问题是关系到路面质量的关键，之前研制的一些研制的射枪式拉杆设置装置、路面胀缝密封装置与缩缝密封材料等装置，均可以解决混凝土路面的接缝问题。加之近年来发明的新型钢纤维碾压混凝土，可以实现无接缝混凝土路面，但是，由于碾压混凝土过于干硬，对钢纤维分散带来了困难，据悉法国发明的新型粘结剂，可以有效的保证钢纤维的均匀分散，这样可以更好的将新型钢纤维碾压施工技术更好的指导碾压混凝土应用于公路施工中。对于抗滑性，在施工时，采用洒水、研磨来加速裸露的方法，可以更好的解决路面的抗滑性问题。
六、 结束语
总之，公路的建设对路面施工技术要求很高，混凝土技术关系到整个公路建设的质量，进而影响到使用年限。因此，在公路建设中，要做好材料的选取，硬件要过关，并且施工人员及先关负责人要做好足够的重视，加强管理，精心组织施工，提高工程质量，这样才能铺筑出高质量的公路。
参考文献
[1]龙斌，龙琴，孔祥花，对公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术问题探讨[J]，科学之友，2010，(22)
[2]陈小雨，公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术[J]，科技风，2010，(19)
关键词：公路建设；混凝土；施工技术
Abstract: Aiming at the highway construction and concrete construction technology is expounded, sums up the key points of concrete construction quality.
Keywords: highway construction; concrete; construction technology
中图分类号：TU74文献标识码： 文章编号：
一、材料的配合比设计
水灰比：在单位混凝土拌和物中，集浆比确定后，即水泥浆的用量为一固定数值时，水灰比即决定水泥浆的稠度。水灰比如果非常小的状况下，就会导致水泥浆粘稠度的增加。混凝土拌和物所具有的鲜明特点是流动性不大，在水灰比在某一数值以下的情況下，将无法保证混凝土的密实成型；同理，水灰比如果非常大，就容易使水泥浆非常稀，虽然流动性仍然很大，但粘聚性和保水性能却不尽理想。2以混凝土抗断裂的方面来进行分析，砂浆不可以过大。试验表明，混凝土的抗裂能力随粗集料的增加而增加.因此在正常砂率的基础上，适当减少砂率，增加粗集料用量，对提高路面混凝土的抗折性能是必要的。同时，在拌制混凝土拌和物时，加人适量外加剂，可在不增加水泥用量的情况下，改善拌和物的工作性，同时也能提高混凝土的强度和耐久性。提高路面混凝土性能的核心在于提高集料与砂浆界面的粘结强度.这可以通过合理选择原材料和正确的配合比设设来实现。
二、混合料的摊铺和振捣技术
摊铺沥青混合料的时候，在条件允许的情况下应采用摊铺机进行全幅，全厚摊铺，这样做的目的是保证平整度，同时还可以是混合料有一定的预压密。松铺系数应根据预压密实度的不同来取值,一般在1.10--1.2间。在使用沥青凝土摊铺机进行摊铺作业时。松铺系数按1.15控制,松铺厚度5--8cm。当有小坑洞或麻面产生的时侯,就必须由人工用铁锨来对其补料采取修补。摊铺工艺应符合以下要求:摊铺机各执行机构的开关应放自动状态;摊铺机要按行驶标线行驶,特别在弯道处,保证连稳定的转向;摊铺过程中,要经常检查熨平板前拌合料的堆积况;摊铺过程中,要经常检查基准线是否被碰掉,同时要保证传感器的搭脚在基准线上移动;要组织好施工过程各环节,尽量避免停机,确保摊铺机以最佳的行驶速度进行摊铺;并机摊铺时,应选取相同机型的摊铺机,各技术参数调整相同,这样对摊铺的稳定层平整度控制较好。在振捣技术方面，混合料摊铺均匀后应用平板振捣器，插入振捣器和振捣梁配合作业。厚度不大于22cm的棍凝土板靠边角先用插入式振捣器，然后再用功率不下于2.2k，平板振捣器纵横交错振捣，振捣器同一位置停振的持续时间以混合物停止下沉，不再胃气泡并泛水泥浆为止。不宜过震，一般为10一15。当混凝土厚度较大时，应先插人振捣器振捣，然后平板振捣器振捣。平板振捣器振捣完.继续用振摘梁振捣，将振捣梁两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平，不平处可随时找补，最后将直径为15一100mm的钢管搁在侧模上进行滚压，使表面平整并反浆。在此过程中不要碰触模板和传力杆，并随时清除模板顶上的砂浆。
三、混合料的压实技术
1、初压(稳压)
在摊铺机械的作用下, 摊铺之后的路面虽然具有一定的压实度,但直接进行振动碾压仍然有可能产生拥包、推移等表面损坏,所以摊铺后必须先进行稳压。稳碾时,应采用小吨位静力压路机;碾压遍数两遍为宜;碾压速度不宜大于2km/h。碾压时应匀速进退,避免在碾压路段上制动和起动,以免混合料发生局部拥包和搓板开裂。为了避免碾压时粘轮,可在钢轮上洒水处理。
2、复压
复压是使路面达到规定压实度的前提。复压必须采用碾压效果好、作用深度大的振动压路机进行。施工过程中采用双钢轮振动压路机进行复压,该机整机重11吨,振动直径为152.3cm,最大线压力为1172N/cm,碾压频率为30HZ,振幅为0.82mm--1.74mm,激振力为95KN--202KN。碾压时轮迹宜重叠1/3--1/2,以便消除压痕,提高路面平整度;碾压遍数1--2遍为宜,不可过分碾压,以免发生推移。碾压速度不大于3km/h。
3、终压
水泥乳化沥青混合料达到一定密实度后,若继续采用大功率振动压路机碾压,会使路面表层形成一些浅的裂缝,对路面正常使用造成影响,因此宜采用气压式轮胎压路机进行终压。终压时由于混合料已有一定的压实度,因此可采用吨位较大的压路机进行作业,吨位16~20T为宜,碾压遍数视表面情况而定,一般在5--6遍,碾压速度4km/h--5km/h。沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行:按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压,压路机必须紧跟摊铺机的后面,只有在高温条件下碾压才能取得好的效果,压实速度控制在4--5 km/h。碾压速度均衡,倒退时关闭振动,方向要逐渐的改变,不许拧着弯行走,对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压,消除接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置,突然刹车或停车休息,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。
四、对于二级公路要涉及到的接缝制作
横向缩缝多采用锯缝法，当混凝土强度达到实际强度的25%一30%时.用锯缝机切创。要注意掌握锯缝时间，过早时槽口边缘损坏:过晚因混凝土过硬，使据片易磨损且费工费时，更严重的易产生裂缝。锯缝时间与施工时的温度有关，温度高时间短，温度低时间长，可根据实践经验确定。为防止断板要严格控制锯缝时间，宁早不晚，宁深不浅。
五、公路建设混凝土的施工养生
由于碾压混凝土自身的水分比较少，所以养生是必要的，养生一般都在7天。此外，混凝土路面的接缝问题和抗滑性问题一直是技术的难点，对于接缝问题是关系到路面质量的关键，之前研制的一些研制的射枪式拉杆设置装置、路面胀缝密封装置与缩缝密封材料等装置，均可以解决混凝土路面的接缝问题。加之近年来发明的新型钢纤维碾压混凝土，可以实现无接缝混凝土路面，但是，由于碾压混凝土过于干硬，对钢纤维分散带来了困难，据悉法国发明的新型粘结剂，可以有效的保证钢纤维的均匀分散，这样可以更好的将新型钢纤维碾压施工技术更好的指导碾压混凝土应用于公路施工中。对于抗滑性，在施工时，采用洒水、研磨来加速裸露的方法，可以更好的解决路面的抗滑性问题。
六、 结束语
总之，公路的建设对路面施工技术要求很高，混凝土技术关系到整个公路建设的质量，进而影响到使用年限。因此，在公路建设中，要做好材料的选取，硬件要过关，并且施工人员及先关负责人要做好足够的重视，加强管理，精心组织施工，提高工程质量，这样才能铺筑出高质量的公路。
参考文献
[1]龙斌，龙琴，孔祥花，对公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术问题探讨[J]，科学之友，2010，(22)
[2]陈小雨，公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工技术[J]，科技风，2010，(19)