利用碰撞燃料射流的层状充气发动机(OSKA)

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1.前言直喷式火花点火四冲程发动机已由WITZKY、MAN、FORD、TEXACO、三菱等进行许多研究,而二冲程机则由笔者、富士重工、ORBITAL、PIAGGIO、KUENTSCHER等进行了很多研究.结果表明,与化油器式火花点火发动机为代表的预混合气供给方式相比,燃油经济性和排放特性都好.但由于固有的问题,现在尚未商品化.如UPS所述,已制造了TEXAC0方式的直喷式发动机,为投入使用已在进行大规模车队试验. 1. Introduction Many studies of direct injection spark ignition four-stroke engines have been carried out by WITZKY, MAN, FORD, TEXACO, MITSUBISHI, etc. Two-stroke machines have been studied by the author, Fuji Heavy Industries, ORBITAL, PIAGGIO, KUCHENCHER etc. Results Shows that both fuel economy and emission characteristics are good compared with the premixed gas supply represented by the carburetor spark ignition engine but has not yet been commercialized due to inherent problems.As stated by the UPS, TEXAC0 Way direct injection engine, has been in operation for large-scale fleet test.
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