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近年来，国内物流市场不断向规范化，专业化、高端化发展，也使得车辆散户运输逐渐向车队运输转变，因此传统的管理和运营模式，已经无法满足现代物流运输的需求。
而对于一个车队来说，管理、运营和成本的控制至关重要。车队用户对运营的科学管理、对车辆的科学调配，将助力其大幅提升车队的整体运输效率、降低运营成本。
另一方面，国内物流运输竞争加剧，对运营的精益化，低成本、高运营效率的追求愈加强烈。物流人也把物流运输的帐算得很清楚：他们不仅看重购车费用，而且对车辆使用期间每年每月乃至每—天所产生的费用，如油耗、胎耗、车贷利息、折旧、养护费用及驾驶员工资等，都精细计算。
实现总体运营成本最低，就要求重卡产品：出勤率高，效率高，残值高，才能赚的多；油耗更低，维修费用低，保养间隔长，少磨损，才能实现支出少：提升车队管理水下，从而降低车队运营成本。
基于高效物流行业需求，结合中国重卡用户实际道路运营状况，福田戴姆勒汽车打造更适合国内用户的欧曼“TCO运盈宝”EST 510超级卡车，全面满足高端物流运输市场全天候运营需求的同时，实现全生命周期成本最低。在购车方面，专属定制金融方案，实现购车省；全新康明斯X12等领先的科技和驾驶培训，实现用车最省；最长42个月超长保修，发动机、变速箱、车桥10万公里超长保养，全生命周期保障，养车最省；智能车队运营管理，更高效，成本更低，超长B10寿命，二手车残值更高，管车成本更低。
欧曼EST510超级卡车在购车、用车、养车和管车方面，全面做到了TCO总成本最低，满足国内高端物流發展降本增效的趋势，助力中国物流用户价值跃升。
而对于一个车队来说，管理、运营和成本的控制至关重要。车队用户对运营的科学管理、对车辆的科学调配，将助力其大幅提升车队的整体运输效率、降低运营成本。
另一方面，国内物流运输竞争加剧，对运营的精益化，低成本、高运营效率的追求愈加强烈。物流人也把物流运输的帐算得很清楚：他们不仅看重购车费用，而且对车辆使用期间每年每月乃至每—天所产生的费用，如油耗、胎耗、车贷利息、折旧、养护费用及驾驶员工资等，都精细计算。
实现总体运营成本最低，就要求重卡产品：出勤率高，效率高，残值高，才能赚的多；油耗更低，维修费用低，保养间隔长，少磨损，才能实现支出少：提升车队管理水下，从而降低车队运营成本。
基于高效物流行业需求，结合中国重卡用户实际道路运营状况，福田戴姆勒汽车打造更适合国内用户的欧曼“TCO运盈宝”EST 510超级卡车，全面满足高端物流运输市场全天候运营需求的同时，实现全生命周期成本最低。在购车方面，专属定制金融方案，实现购车省；全新康明斯X12等领先的科技和驾驶培训，实现用车最省；最长42个月超长保修，发动机、变速箱、车桥10万公里超长保养，全生命周期保障，养车最省；智能车队运营管理，更高效，成本更低，超长B10寿命，二手车残值更高，管车成本更低。
欧曼EST510超级卡车在购车、用车、养车和管车方面，全面做到了TCO总成本最低，满足国内高端物流發展降本增效的趋势，助力中国物流用户价值跃升。