淤泥质航道通航水深的确定方法

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世界上有许多港口位于河口,而河口航道的底部往往存在着一层流动态的悬移质淤泥,这给通航水深的合理确定带来很大困难。尤其是目前大多数近代船舶已使用回声测深仪,常把淤泥层表面以上的水深作为通航水深,从而造成了不必要的水深限制和过大的疏浚要求。 荷兰鹿特丹港就是一例。该港稀淤泥层 There are many ports in the world at the mouth of the estuary, and the bottom of the estuary channel often has a layer of fluid suspended sediment, which makes it difficult to determine the proper water depth. In particular, most modern ships today use echo sounders, often using the water depth above the surface of the silt as the navigable water depth, resulting in unnecessary water depth restrictions and excessive dredging requirements. An example is the port of Rotterdam, the Netherlands. The port thin silt layer
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