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摘 要：近年来，共享单车的出现打破了常规的出行方式，成为新型共享经济模式的载体。因为快捷的取车及停放模式，让共享单车在中国经历了快速地崛起，一些企业甚至进入了海外市场。但自2017年起，高额折损费用、不完善的运营模式等因素使得海内外市场的情况不容乐观。因此本文将引入PEST分析，从政治、经济、社会以及技术方面剖析共享单车的可持续发展性。
关键词：共享经济 共享单车 PEST分析 国际市场
中图分类号：F724.6 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2020）05（a）--02
1 共享经济背景
共享经济即共享有限的人力和资源，以实现经济效益最大化。共享单车便是共享经济的衍生品之一，概念原型源于荷兰，中国于2007年引入其理念，创建了由政府管理的共享自行车，预示了共享时代的开始。直至2010年，随着互联网的发展及低碳环保理念的推广，私营企业进入共享交通市场，OFO、摩拜等作为行业的领军人，利用移动支付、智能锁车等技术，将共享单车推向共享经济热潮的顶端。2017年，摩拜、OFO走出国门，进入美国、英国等十余个国家。
但是，自由化的交易特点随之而来，市场门槛较低导致商品质量得不到保障，行业中的恶性竞争、产品的缺陷以及政府管理不完善也使得OFO等多家企业陆续宣告倒闭。
2 海外市场
2018年，共享单车在美国的使用已超过4000万次。企业对海外市场的开拓无疑是迎合了国外对共享经济的期望与需求。摩拜、OFO在英国的运营区域也曾高达19～68平方公里，有效弥补了当地自行车租赁系统的地域限制。
可是，自2017年起各个共享自行车企业开始逐渐撤出海外市场。2017年，第一批进入美国的小蓝车面临着近30万美元的负债，无数投资者质疑大量投放和盲目的行业竞争导致了商品过剩及市場过度饱和。同样地，摩拜在英国曼彻斯特的运营也仅维持了15个月，OFO则被迫退出牛津、谢菲尔德等多个城市。
3 PEST分析
3.1 政治因素
中国曾颁布多项环境保护的指导意见以及扶持性政策，行业前景可观。但是，政府的监管系统还有待完善。而企业在海外市场的发展，则需关注不同地区的相关政策，选择合适的地域投放。
国务院于2015年发布《关于积极推进 “互联网+” 行动的指导意见》，推动与互联网相关的生产领域，支持创业创新。在摩拜初入广州市场时，便与珠海政府达成战略合作以推动企业发展。2018年，国家签批《打赢蓝天保卫战三年行动》，与共享单车所推崇的低碳出行不谋而合。近年来，《共享单车投放管理标准及措施》《鼓励共享单车发展的试行意见》等政策陆续出台，使得共享单车具有较强的可持续发展性。
但是，关于劳资关系、信用和税收仍有许多亟待解决的政策问题，整个领域未实现全面合法性。由此可见，除了道德缺失等人文因素，国家和区域政策导向将成为共享单车发展的决定性因素。
对于海外市场，企业需根据当地交通管理制度个性化商业计划，而非一成不变地盲目投放。例如，法国政府计划以“商业占用公共空间”的名义，对运营商进行征税，将会无形增加企业的运营成本;在日本，街道自行车停放有严格的规章制度，交管部门会拖走违章停放的车辆。因此，企业需因地制宜，选择监管制度完善且政治包容度较高的海外地区投放。
3.2 经济因素
国家经济基础决定了共享产品的发展形势，国民可支配收入的增长意味着有更好的经济能力选择出行方式。从市场经济考虑，理性发展才能为共享单车带来长期可发展性。
2018年中国国内生产总值已高达136081.5亿美元，占世界经济的21.95%。中国快速的经济发展使共享商品平民化，近2.59亿人可以接受共享单车定价并使用过相关产品。同样，企业在海外市场的投放皆锁定在英国、美国等经济实力较强的国家。
从市场经济角度分析，在行业巅峰期，共有20多家企业共存，一二线城市市场趋于饱和。仅2016年9～10月，摩拜、小鸣等企业总融资近20亿元。但是，产品质量却无法跟上资本市场的脚步，过度饱和的市场反而助推了恶性竞争，使百亿融资付诸东流。2019年行业逐渐迈入理性发展阶段，资本市场转为谨慎投资，融资金额下跌近94.77%。政府应及时停止对企业的大规模补贴，逐步加强监管力度。理性缓慢增长、达到市场供给量与需求量的经济均衡更为可取。
3.3 社会因素
首先，共享单车有效缓解了我国交通拥堵问题，为交通枢纽盲点的“最后一公里”提供了解决方案。其次，群众对共享概念的包容性及对绿色发展追求有所提升，超6成上海市民肯定了共享单车的环保性。我国单车企业成功进入欧洲市场也归功于社会对于环保概念的推崇。以丹麦首都哥本哈根为例，超90%以上的市民拥有至少一辆自行车，而汽车的家庭持有率仅有29%。共享单车在选择海外市场时，主打的环保理念决定了其目标消费者。
共享单车的未来发展还需考虑到公民素质因素。北京高峰时期共享单车数量达235万辆，而至2019年中旬，已不足191万辆。违章停放、损坏等行为屡见不鲜。因此，不论在国内外市场，企业都应加大技术投入以减少损坏率。企业还可加入信用度、违法停车监测报警等相关方案，鼓励用户合理使用产品。在投放海外市场前，企业应市场调研各个国家人民对于公共财产持有的态度，以此预估潜在亏损风险。
3.4 科技因素
共享单车依赖于合理科技技术的应用，在国内市场中摩拜单车运用了物联网性质智能锁。通过无线移动通信模块与单车服务器连接，将从GPS获取的位置发送至服务器，标识后通过通信模块发送解锁指令。另外，在科技的辅助下，系统不断改善创新，Lite版摩拜便采取了太阳能板供电技术，真正实现绿色出行。除此之外，移动支付更是提高了共享的便捷性。 不同于我国具有普遍性的互联网金融体系，美国等多个国家的支付方式多为信用卡，共享单车与移动支付的体系难以在短期内扩张。因此，企业应向移动通讯技术发达的国家优先投放，并与当地的网络支付系统建立合作关系，如PayPal、Venmo等。企业还要对于生产、运输成本进行综合考量，选择更为高效的投放方式。
4 结语
在高速的经济及科技的发展下，辅以国家对环境及创新创业的扶持政策，共享单车行业具有较良好的可持续发展性。但是，企业需加大技术投入、提高产品质量，优化经营模式。政府则应出台全面的监管系统，使市场步入良性竞争的理性发展。海外市场对企业规模有较高地要求，企业需要谨慎的商业规划与雄厚的资金支持。此外，企业还应对比不同地区的政策、经济、社会及科技发展等因素，优化选择并进行合理投放。
参考文献
Alexandros N.How to Save Bike-Sharing[J].Sustainability. 2019（11）.
MortonC.Appraising the Market for Bicycle-Sharing Schemes[J]. Case Stud. Transp. Policy，2018（6）.
邹玲， 郝英.基于PEST-SWOT 分析法的共享交通可持續发展策略研究[J].中国集体经济，2019（34）.
孙凯，李妍，邱民倬，等.共享单车发展的桎梏与破局[J].北方经贸， 2019（10）.
The Dilemma Within the Sharing Economy： A PEST Analysis for the Bike-Sharing System in the Domestic and Overseas Market
Yun Hai
（Wake Forest University， North Carolina， USA）
Abstract： Over the past decade， the bicycle-sharing scheme consistently challenged the traditional transportation system. With a facility for fast pick-up and parking， the bike-sharing market in China experienced explosive growth， and some corporations even expanded businesses abroad. However， from 2017， bike-sharing companiessuccessively began to face severe financial loss due to inappropriate operation models and huge depreciation expenses. The services launched in the overseas market were also reduced. Thus， this research paper will elaborate on the recent developments and prospects of the bike-sharing business in both domestic and international markets. A PEST analysis will evaluate the opportunities and threatsdue to political， economic， social， and technological forces.
Keywords： sharing economy; bike-sharing service; PEST analysis; international market
关键词：共享经济 共享单车 PEST分析 国际市场
中图分类号：F724.6 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2020）05（a）--02
1 共享经济背景
共享经济即共享有限的人力和资源，以实现经济效益最大化。共享单车便是共享经济的衍生品之一，概念原型源于荷兰，中国于2007年引入其理念，创建了由政府管理的共享自行车，预示了共享时代的开始。直至2010年，随着互联网的发展及低碳环保理念的推广，私营企业进入共享交通市场，OFO、摩拜等作为行业的领军人，利用移动支付、智能锁车等技术，将共享单车推向共享经济热潮的顶端。2017年，摩拜、OFO走出国门，进入美国、英国等十余个国家。
但是，自由化的交易特点随之而来，市场门槛较低导致商品质量得不到保障，行业中的恶性竞争、产品的缺陷以及政府管理不完善也使得OFO等多家企业陆续宣告倒闭。
2 海外市场
2018年，共享单车在美国的使用已超过4000万次。企业对海外市场的开拓无疑是迎合了国外对共享经济的期望与需求。摩拜、OFO在英国的运营区域也曾高达19～68平方公里，有效弥补了当地自行车租赁系统的地域限制。
可是，自2017年起各个共享自行车企业开始逐渐撤出海外市场。2017年，第一批进入美国的小蓝车面临着近30万美元的负债，无数投资者质疑大量投放和盲目的行业竞争导致了商品过剩及市場过度饱和。同样地，摩拜在英国曼彻斯特的运营也仅维持了15个月，OFO则被迫退出牛津、谢菲尔德等多个城市。
3 PEST分析
3.1 政治因素
中国曾颁布多项环境保护的指导意见以及扶持性政策，行业前景可观。但是，政府的监管系统还有待完善。而企业在海外市场的发展，则需关注不同地区的相关政策，选择合适的地域投放。
国务院于2015年发布《关于积极推进 “互联网+” 行动的指导意见》，推动与互联网相关的生产领域，支持创业创新。在摩拜初入广州市场时，便与珠海政府达成战略合作以推动企业发展。2018年，国家签批《打赢蓝天保卫战三年行动》，与共享单车所推崇的低碳出行不谋而合。近年来，《共享单车投放管理标准及措施》《鼓励共享单车发展的试行意见》等政策陆续出台，使得共享单车具有较强的可持续发展性。
但是，关于劳资关系、信用和税收仍有许多亟待解决的政策问题，整个领域未实现全面合法性。由此可见，除了道德缺失等人文因素，国家和区域政策导向将成为共享单车发展的决定性因素。
对于海外市场，企业需根据当地交通管理制度个性化商业计划，而非一成不变地盲目投放。例如，法国政府计划以“商业占用公共空间”的名义，对运营商进行征税，将会无形增加企业的运营成本;在日本，街道自行车停放有严格的规章制度，交管部门会拖走违章停放的车辆。因此，企业需因地制宜，选择监管制度完善且政治包容度较高的海外地区投放。
3.2 经济因素
国家经济基础决定了共享产品的发展形势，国民可支配收入的增长意味着有更好的经济能力选择出行方式。从市场经济考虑，理性发展才能为共享单车带来长期可发展性。
2018年中国国内生产总值已高达136081.5亿美元，占世界经济的21.95%。中国快速的经济发展使共享商品平民化，近2.59亿人可以接受共享单车定价并使用过相关产品。同样，企业在海外市场的投放皆锁定在英国、美国等经济实力较强的国家。
从市场经济角度分析，在行业巅峰期，共有20多家企业共存，一二线城市市场趋于饱和。仅2016年9～10月，摩拜、小鸣等企业总融资近20亿元。但是，产品质量却无法跟上资本市场的脚步，过度饱和的市场反而助推了恶性竞争，使百亿融资付诸东流。2019年行业逐渐迈入理性发展阶段，资本市场转为谨慎投资，融资金额下跌近94.77%。政府应及时停止对企业的大规模补贴，逐步加强监管力度。理性缓慢增长、达到市场供给量与需求量的经济均衡更为可取。
3.3 社会因素
首先，共享单车有效缓解了我国交通拥堵问题，为交通枢纽盲点的“最后一公里”提供了解决方案。其次，群众对共享概念的包容性及对绿色发展追求有所提升，超6成上海市民肯定了共享单车的环保性。我国单车企业成功进入欧洲市场也归功于社会对于环保概念的推崇。以丹麦首都哥本哈根为例，超90%以上的市民拥有至少一辆自行车，而汽车的家庭持有率仅有29%。共享单车在选择海外市场时，主打的环保理念决定了其目标消费者。
共享单车的未来发展还需考虑到公民素质因素。北京高峰时期共享单车数量达235万辆，而至2019年中旬，已不足191万辆。违章停放、损坏等行为屡见不鲜。因此，不论在国内外市场，企业都应加大技术投入以减少损坏率。企业还可加入信用度、违法停车监测报警等相关方案，鼓励用户合理使用产品。在投放海外市场前，企业应市场调研各个国家人民对于公共财产持有的态度，以此预估潜在亏损风险。
3.4 科技因素
共享单车依赖于合理科技技术的应用，在国内市场中摩拜单车运用了物联网性质智能锁。通过无线移动通信模块与单车服务器连接，将从GPS获取的位置发送至服务器，标识后通过通信模块发送解锁指令。另外，在科技的辅助下，系统不断改善创新，Lite版摩拜便采取了太阳能板供电技术，真正实现绿色出行。除此之外，移动支付更是提高了共享的便捷性。 不同于我国具有普遍性的互联网金融体系，美国等多个国家的支付方式多为信用卡，共享单车与移动支付的体系难以在短期内扩张。因此，企业应向移动通讯技术发达的国家优先投放，并与当地的网络支付系统建立合作关系，如PayPal、Venmo等。企业还要对于生产、运输成本进行综合考量，选择更为高效的投放方式。
4 结语
在高速的经济及科技的发展下，辅以国家对环境及创新创业的扶持政策，共享单车行业具有较良好的可持续发展性。但是，企业需加大技术投入、提高产品质量，优化经营模式。政府则应出台全面的监管系统，使市场步入良性竞争的理性发展。海外市场对企业规模有较高地要求，企业需要谨慎的商业规划与雄厚的资金支持。此外，企业还应对比不同地区的政策、经济、社会及科技发展等因素，优化选择并进行合理投放。
参考文献
Alexandros N.How to Save Bike-Sharing[J].Sustainability. 2019（11）.
MortonC.Appraising the Market for Bicycle-Sharing Schemes[J]. Case Stud. Transp. Policy，2018（6）.
邹玲， 郝英.基于PEST-SWOT 分析法的共享交通可持續发展策略研究[J].中国集体经济，2019（34）.
孙凯，李妍，邱民倬，等.共享单车发展的桎梏与破局[J].北方经贸， 2019（10）.
The Dilemma Within the Sharing Economy： A PEST Analysis for the Bike-Sharing System in the Domestic and Overseas Market
Yun Hai
（Wake Forest University， North Carolina， USA）
Abstract： Over the past decade， the bicycle-sharing scheme consistently challenged the traditional transportation system. With a facility for fast pick-up and parking， the bike-sharing market in China experienced explosive growth， and some corporations even expanded businesses abroad. However， from 2017， bike-sharing companiessuccessively began to face severe financial loss due to inappropriate operation models and huge depreciation expenses. The services launched in the overseas market were also reduced. Thus， this research paper will elaborate on the recent developments and prospects of the bike-sharing business in both domestic and international markets. A PEST analysis will evaluate the opportunities and threatsdue to political， economic， social， and technological forces.
Keywords： sharing economy; bike-sharing service; PEST analysis; international market