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摘要：变频器具有将电网电压频率转化为可控制的电压频率，控制电动机运行在指定的电压频率下的功能，使得变频器在电气设备中广泛运用，发挥了巨大的优势，但变频器的缺点也同样突出，其对运行环境的要求比较严格，导致使用环境较差的地方变频器故障率较高，为了使变频器更加安全、可靠运行，并在故障时尽快得到处理，对电气设备的稳定运行具有重要意义，基于此，本文对用于发电厂电气设备的艾默生CT公司SPMD1404型变频器故障判断及应对措施进行分析，以供参考。
关键词：变频器;电气设备;故障;
引言
东南沿海某火力发电厂煤码头有三台德国进口蒂森克虏伯公司的连续不间断链斗式卸船机，电气功率单元采用的是艾默生CT公司SPMD系列变频器，性能良好，对保证卸煤率起到了很大的作用，但使用时间及频率多了之后，变频器故障率较高，运行维护成本居高不下，下面对变频器其中一次故障处理做详细的分析并做应对措施，故障为#2卸船机所有检修完成，准备卸船前的试运行，上电后报109故障（斗式提升机的可变电压可变频控制器出现故障），不能复位，#2卸船机无法试运。
故障现象描述及处理过程：
经检查为#2卸船机从变频器报故障HF31（电源模块辅助风扇故障），无法复位，采取对从变频器进行烘干处理，仍报故障HF31，无法复位，更换一台自己维修的变频器，上电后报HF32，重新下载参数，重新上电后报HF17（多模块系统热敏电阻器短路），无法复位;更换两台电厂自行维修的变频器，更换后上电，报HF19 （温度反馈多路转换故障），更换底板UT98、控制头UT90，重新上电，报HF17;检查参数11.32显示电流580A，两台变频器联机正常，经分析UT66也可能有问题，更换功率板UT66，重新上电后报OIAC（过流），不能复位，更换新变频器，上电报HF23（参数故障），下载参数复位，重新上电，仍然报OIAC，再次更换新的底板UT98、UT90，上电后故障OIAC仍然存在不能复位，变频器未启动，不应该报过流，但出现过流故障且不能复位，只能从外部回路找原因，分析并查阅资料得知OIAC（过流）为总告警，需从两反面找问题，第一脱开外部回路以确定是变频器本身问题或外部回路问题，第二如果还是报就不是外回路问题，需要甩开联络线，以确定是那台变频器的问题，脱开外回路后故障仍存在，可以确定外回路正常，断开联络线后，上电两台变频器显示正常，重新接入外回路及联络线，上电变频器显示正常，但是很快出现HF31.2，从变频器故障灯闪亮，对电容风扇进行烘烤及更换底板UT98、UT90后故障仍然存在，不能复位，更换变频器后正常，试机正常，带载正常，投入卸煤。15分钟左右#2卸船机报109故障跳停，检查链斗提升机变频器报Oht2.P.2（电源模块散热器过温），从变频器过温告警，此故障为功率单元散热风扇问题，不再下降，带载后温度很快上升，可以确定散热风扇故障，检查发现功率单元散热风扇电源插头没有插好，重新插接后上电，参数7.34显示温度很快下降至40°，再次投入运行后正常。
变频器故障原因分析：
艾默生变频器对现场环境要求很高，但卸船机环境较差，盐湿度大、粉尘大，电路板很容易凝露、污渍，导致变频器故障或误报警，加之艾默生变频器本身设计缺陷，变频器不能断电，一旦断电再次送电就会出现一些故障，变频器长期送电，也使本身寿命缩短，所以#1、2机变频器故障率一直居高不下。近半年时间#2卸船机已更换8台变频器，其中4台为新的变频器，4台为维修的变频器。
变频器故障HF31（电源模块辅助风扇故障）原因有：1、电容风扇故障;2、功率板UT66故障;3、底板UT98、控制头UT90故障或松动接触不良。
变频器故障HF19 （温度反馈多路转换故障）、HF17（多模块系统热敏电阻器短路）原因有：1、内部测温元件故障;2、功率板UT66故障或接触不良;3、底板UT98、控制头UT90故障或松动接触不良。
变频器故障OIAC（过流）故障的原因有，1、外部回路短路;2、变频器IGBT功率单元故障;3、并联电缆松动接触不良。
本次原因分析，从变频器在更换风扇后，并联电缆重新插板过，存在没有插好的可能，且在拆下的主变频器控制头连接金手指上发现有放电灼伤的痕迹，控制头及并联电缆接触不良是主变频器报故障的主要原因。功率板UT66故障是从变频器报故障的主要原因。
采取措施：
改善运行环境：定期清扫电气房，定期清理、更换变频器柜防尘海绵，定期维护彻底清洗变频器，电气房保持密封、干燥，防止粉尘水汽进入电气房。
技术方面改进：加强变频器技术学习，与厂家保持沟通，对变频器经常出现故障的元器件进行抗污处理，后续采购使用的变频器使用抗污处理的元器件;
鉴于#1、2机变频器故障率一直居高不下，维护成本较高，且部分型号已停产，以后备品备件将很难解决，威胁卸船机的安全运行。所以建议对#1、2卸船機变频器进行改造。
结束语
变频调速具有调速范围广、效率高、安装方便、维护简单等优点，其对运行环境的要求比较严格的缺点也同样明显，变频器出现故障的频率较高，不利于电气设备的安全稳定运行，所以快速处理变频器故障及采取措施提高变频器的安全性就很有必要。
参考文献
[1]Unidrive SPM驱动器用户手册.
[2]徐海 施利春.变频器原理及应用.清华大学出版社.
关键词：变频器;电气设备;故障;
引言
东南沿海某火力发电厂煤码头有三台德国进口蒂森克虏伯公司的连续不间断链斗式卸船机，电气功率单元采用的是艾默生CT公司SPMD系列变频器，性能良好，对保证卸煤率起到了很大的作用，但使用时间及频率多了之后，变频器故障率较高，运行维护成本居高不下，下面对变频器其中一次故障处理做详细的分析并做应对措施，故障为#2卸船机所有检修完成，准备卸船前的试运行，上电后报109故障（斗式提升机的可变电压可变频控制器出现故障），不能复位，#2卸船机无法试运。
故障现象描述及处理过程：
经检查为#2卸船机从变频器报故障HF31（电源模块辅助风扇故障），无法复位，采取对从变频器进行烘干处理，仍报故障HF31，无法复位，更换一台自己维修的变频器，上电后报HF32，重新下载参数，重新上电后报HF17（多模块系统热敏电阻器短路），无法复位;更换两台电厂自行维修的变频器，更换后上电，报HF19 （温度反馈多路转换故障），更换底板UT98、控制头UT90，重新上电，报HF17;检查参数11.32显示电流580A，两台变频器联机正常，经分析UT66也可能有问题，更换功率板UT66，重新上电后报OIAC（过流），不能复位，更换新变频器，上电报HF23（参数故障），下载参数复位，重新上电，仍然报OIAC，再次更换新的底板UT98、UT90，上电后故障OIAC仍然存在不能复位，变频器未启动，不应该报过流，但出现过流故障且不能复位，只能从外部回路找原因，分析并查阅资料得知OIAC（过流）为总告警，需从两反面找问题，第一脱开外部回路以确定是变频器本身问题或外部回路问题，第二如果还是报就不是外回路问题，需要甩开联络线，以确定是那台变频器的问题，脱开外回路后故障仍存在，可以确定外回路正常，断开联络线后，上电两台变频器显示正常，重新接入外回路及联络线，上电变频器显示正常，但是很快出现HF31.2，从变频器故障灯闪亮，对电容风扇进行烘烤及更换底板UT98、UT90后故障仍然存在，不能复位，更换变频器后正常，试机正常，带载正常，投入卸煤。15分钟左右#2卸船机报109故障跳停，检查链斗提升机变频器报Oht2.P.2（电源模块散热器过温），从变频器过温告警，此故障为功率单元散热风扇问题，不再下降，带载后温度很快上升，可以确定散热风扇故障，检查发现功率单元散热风扇电源插头没有插好，重新插接后上电，参数7.34显示温度很快下降至40°，再次投入运行后正常。
变频器故障原因分析：
艾默生变频器对现场环境要求很高，但卸船机环境较差，盐湿度大、粉尘大，电路板很容易凝露、污渍，导致变频器故障或误报警，加之艾默生变频器本身设计缺陷，变频器不能断电，一旦断电再次送电就会出现一些故障，变频器长期送电，也使本身寿命缩短，所以#1、2机变频器故障率一直居高不下。近半年时间#2卸船机已更换8台变频器，其中4台为新的变频器，4台为维修的变频器。
变频器故障HF31（电源模块辅助风扇故障）原因有：1、电容风扇故障;2、功率板UT66故障;3、底板UT98、控制头UT90故障或松动接触不良。
变频器故障HF19 （温度反馈多路转换故障）、HF17（多模块系统热敏电阻器短路）原因有：1、内部测温元件故障;2、功率板UT66故障或接触不良;3、底板UT98、控制头UT90故障或松动接触不良。
变频器故障OIAC（过流）故障的原因有，1、外部回路短路;2、变频器IGBT功率单元故障;3、并联电缆松动接触不良。
本次原因分析，从变频器在更换风扇后，并联电缆重新插板过，存在没有插好的可能，且在拆下的主变频器控制头连接金手指上发现有放电灼伤的痕迹，控制头及并联电缆接触不良是主变频器报故障的主要原因。功率板UT66故障是从变频器报故障的主要原因。
采取措施：
改善运行环境：定期清扫电气房，定期清理、更换变频器柜防尘海绵，定期维护彻底清洗变频器，电气房保持密封、干燥，防止粉尘水汽进入电气房。
技术方面改进：加强变频器技术学习，与厂家保持沟通，对变频器经常出现故障的元器件进行抗污处理，后续采购使用的变频器使用抗污处理的元器件;
鉴于#1、2机变频器故障率一直居高不下，维护成本较高，且部分型号已停产，以后备品备件将很难解决，威胁卸船机的安全运行。所以建议对#1、2卸船機变频器进行改造。
结束语
变频调速具有调速范围广、效率高、安装方便、维护简单等优点，其对运行环境的要求比较严格的缺点也同样明显，变频器出现故障的频率较高，不利于电气设备的安全稳定运行，所以快速处理变频器故障及采取措施提高变频器的安全性就很有必要。
参考文献
[1]Unidrive SPM驱动器用户手册.
[2]徐海 施利春.变频器原理及应用.清华大学出版社.