柳南高速公路改扩建工程主题景观设计探讨

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高速公路的主题景观是改善沿线公路生态状况的重要因素,也是美化总体设计的关键环节.文章介绍了主题景观打造的特点,分析了高速公路常见景观形式及改扩建工程景观打造特点,并结合柳南高速公路改扩建工程实例,探讨了自然、文化、地理与园林主题景观设计方案.
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水泥稳定砂砾基层拱胀机理具有一定的复杂性,从原材料、施工温度等方面揭示拱胀机理进而提出针对性的处治方案,可为减少高速公路路面病害的发生提供一定保障,对高速公路全寿命周期造价的降低具有现实意义.为此,文章探讨了干旱地区高速公路水泥稳定砂砾基层的拱胀机理及处置措施.
为了满足现代公路养护需求,文章提出预防性养护技术,选取雾封层工艺、同步碎石封层工艺作为处理手段,提出路面处理、施工准备、施工工艺要点等设计方案.结果 表明,雾封层工艺的应用恢复了沥青路面活性,起到了很好的封水、防水作用;同步碎石封层工艺的应用改善了路面石料和沥青的结合情况,提升了路面强度.
施工温度是影响公路与桥梁混凝土工程建设的主要因素之一.施工温度若控制不合理,容易使得公路桥梁产生裂缝,影响道路的稳定性和安全性.文章在阐述温度应力对公路与桥梁的影响基础上,分析了公路与桥梁混凝土裂缝的发生机理,并提出混凝土温差裂缝防治策略.
沥青混凝土路面具有噪声低、行车舒适度高、施工及养护周期短等优势,在世界许多国家得到普遍应用,但因为沥青材质的不同,又受设计方案及施工工艺因素的影响,沥青混凝土路面常常出现各种病害.病害的存在缩短沥青路面道路使用寿命,影响行车速度和行车安全,还对道路投资效益和使用性能产生负面影响.文章根据道路沥青混凝土常见病害类型,分析病害成因,阐述如何在设计、施工、养护方面对病害进行防治.
路基施工是公路施工过程中的重要环节,但其施工质量受环境因素、施工设备及施工人员素养等众多因素的影响易出现质量风险,常规的事后检测方法不能满足对路基压实质量的连续、实时监测的要求.文章建立了压路机与路基之间的振动轮-路基动力学模型,分析了路基压实度与压路机振动信号的关系,提出了基于振动加速度信号的路基压实度快速实时检测方法,并验证了该方法的有效性.
为评价现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)中旋转蒸发仪回收沥青的有效性,文章以三氯乙烯为溶剂溶解沥青,根据回收前后的质量差计算三氯乙烯溶剂残留量,并将三氯乙烯残留量作为回收方法有效性的评价指标,同时提出了改进方法,验证了改进方法的可行性.得出结论如下:现行规范方法回收沥青具有较大的缺陷,残留的三氯乙烯含量过高,且残留的三氯乙烯对沥青的三大指标影响不可忽视,而改进后的回收方法能有效降低残留三氯乙烯的含量,相对现行规范方法更科学合理.
在公路施工建设工程中,超薄沥青混凝土磨耗层具有抗滑性好、降噪性好、透水性好、使用寿命长的优点,可在一定程度上预防交通事故的发生.同时,超薄沥青混凝土磨耗层还具有施工速度快、养护效果好、经济效益高等优势,因此在我国各级公路中得到了非常广泛的应用.文章结合工程实例,提出了SBS改性沥青AC-8型超薄磨耗层施工质量控制措施.
文章以河池水任至南宁高速公路路基施工为例,阐述了岩溶路基的发生机理,调查了其岩溶发育的状态,并通过多种处理方法的比较分析,得出采用注浆工艺的最终处理方案.
为优化粗粒式石灰岩沥青混合料AC-25的组成设计,采用0~4.75 mm普通机制砂作为细集料,设计了8组AC-25的生产配合比曲线进行应用分析,结果表明:普通机制砂沥青混合料AC-25的19 mm、9.5 mm、4.75 mm、2.36 mm、0.6 mm、0.075 mm的通过率宜分别控制在78%、43%、30%、22%、12%、6%;热料仓(0~3 mm)、矿粉的用量分别按19%、3%设计的普通机制砂沥青混合料AC-25在高温120℃~160℃下振动、搓揉碾压易成型密实、路面均匀,下面层普通机制砂沥青
文章基于弯矩对轴力的耦合作用,根据现行《钢结构设计标准》(GB 50017-2017)对贝雷梁容许承载力进行计算研究,结果表明:拉弯弦杆当弯矩Mx>3.824 kN/m、压弯弦杆当弯矩Mx>2.586 kN/m时,仅控制轴力<560 kN是不安全的;拉弯竖杆弯矩My>0.348 kN/m、压弯非支座竖杆弯矩My>0.159 kN/m以及压弯支座竖杆,仅控制轴力<210 kN/m是不安全的;轴心受压斜杆、压弯斜杆和弯矩My>0.744 kN/m的拉弯斜杆,仅控制轴力<171.5 kN是不安全的.