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几十辆卡通小车分布在北京交通图上的各个位置，选择一辆位置较近、价格适中的车“摇一下”就可以让它在规定的时间内提供接送服务，这是一款叫做“摇摇招车”的应用程序的主要功能。
“摇摇招车”从2011年上半年进行开发准备，下半年进行技术研发，今年年初进行了内部测试，这个基于LBS的手机应用直到今年3月23日才登陆App Store。现在，它可以提供从雪佛兰赛欧到丰田凯美瑞等十多个车型的服务，日订单数也到了100单以上。
这家公司的创始人王炜建是一位口味很杂的创业者，在之前的15年时间里，他做过广告公司、家具店、乳品厂。他的想法来自于对北京交通和出租车行业的观察：打车难是一个普遍现象、电话预订出租车又不靠谱；租车除了要求使用者会驾驶之外，又只能按天出租，不够灵活；乘坐公共交通浪费时间、用户体验差。“这一切问题给摇摇招车带来了机会。”王炜建说。
门槛当然不是来自于开发一个App，“虽然是个移动互联网应用，但是最重要的体验都在线下”，王炜建说。内地相关条例限制个体司机做出租车业务，而自己购买车队投资又太大，于是王炜建找到了两家小的代驾公司和租车公司成为合作伙伴，当用户注册成为会员后，在摇摇招车上发布信息，然后由摇摇招车借助按分钟计费的代驾司机和车辆来提供服务。
将整段时间打碎成分钟是摇摇招车采取的一种新计费方式；车费由司机以及车辆佣金、车辆燃油、燃油附加费三者组成。其中司机和车辆的佣金是按分钟计费的，一分钟起租，司机佣金为0.2元每分钟。燃油费是按公里计算的。因为是按分钟计费，所以在不堵车的情况下，摇摇招车要比出租车便宜将近20%。不过，对于用户来说，这样的公司尚缺乏资质，合法性问题也还处于模糊状态。
它的操作很简单，只要你选择车型，规定时间，摇摇手机，要租的汽车就准点来到了用户所要求的地方，你还可以查看预订的车走到了哪里。一些用户在使用之后，在微博上进行了评论，大多数表示满意：司机礼貌、穿着制服、汽车干净而且价格便宜。到达目的地后，用户会收到摇摇招车系统发来的密码，然后告诉司机在用户的账户里进行扣费，一单生意就结束了。
目前摇摇招车的有近一百辆车，但是代驾公司司机却只有30多人，这是摇摇招车经过考核从70多人中筛选出来的。王炜建目前并不准备急着扩大规模，他表示，这是一家做服务的小公司，如果我们把太多的精力放在速度上就会使服务打折扣。
但是，“先充值后使用”的规定让“摇摇招车”有了一些恶评。王炜建解释说：“这个问题我们确实思考过，但是我们经过权衡之后还是保留了这个规则”。出于App的特性，如果用户只是注册，没有充钱，平台就不能对其行为进行约束，一摇就招了一辆车。这个规则影响了摇摇招车注册用户的数量和用户的活跃度。不过，王炜建认为哪怕目前放下用户增长的速度这个问题，也不能忽视服务体验，所以，目前就只是靠朋友间的口口相传来获取新用户。
在王炜建的计划中，在北京的市场做好的前提下，会向上海和广州以及其他城市拓展。可是每个城市都有自己不同的租车使用习惯和出租车运营风格，他举例说，上海出租车服务很正规，服务也比北京好，那么摇摇招车如果进入上海市场就一定会和北京有所不同。
“摇摇招车”从2011年上半年进行开发准备，下半年进行技术研发，今年年初进行了内部测试，这个基于LBS的手机应用直到今年3月23日才登陆App Store。现在，它可以提供从雪佛兰赛欧到丰田凯美瑞等十多个车型的服务，日订单数也到了100单以上。
这家公司的创始人王炜建是一位口味很杂的创业者，在之前的15年时间里，他做过广告公司、家具店、乳品厂。他的想法来自于对北京交通和出租车行业的观察：打车难是一个普遍现象、电话预订出租车又不靠谱；租车除了要求使用者会驾驶之外，又只能按天出租，不够灵活；乘坐公共交通浪费时间、用户体验差。“这一切问题给摇摇招车带来了机会。”王炜建说。
门槛当然不是来自于开发一个App，“虽然是个移动互联网应用，但是最重要的体验都在线下”，王炜建说。内地相关条例限制个体司机做出租车业务，而自己购买车队投资又太大，于是王炜建找到了两家小的代驾公司和租车公司成为合作伙伴，当用户注册成为会员后，在摇摇招车上发布信息，然后由摇摇招车借助按分钟计费的代驾司机和车辆来提供服务。
将整段时间打碎成分钟是摇摇招车采取的一种新计费方式；车费由司机以及车辆佣金、车辆燃油、燃油附加费三者组成。其中司机和车辆的佣金是按分钟计费的，一分钟起租，司机佣金为0.2元每分钟。燃油费是按公里计算的。因为是按分钟计费，所以在不堵车的情况下，摇摇招车要比出租车便宜将近20%。不过，对于用户来说，这样的公司尚缺乏资质，合法性问题也还处于模糊状态。
它的操作很简单，只要你选择车型，规定时间，摇摇手机，要租的汽车就准点来到了用户所要求的地方，你还可以查看预订的车走到了哪里。一些用户在使用之后，在微博上进行了评论，大多数表示满意：司机礼貌、穿着制服、汽车干净而且价格便宜。到达目的地后，用户会收到摇摇招车系统发来的密码，然后告诉司机在用户的账户里进行扣费，一单生意就结束了。
目前摇摇招车的有近一百辆车，但是代驾公司司机却只有30多人，这是摇摇招车经过考核从70多人中筛选出来的。王炜建目前并不准备急着扩大规模，他表示，这是一家做服务的小公司，如果我们把太多的精力放在速度上就会使服务打折扣。
但是，“先充值后使用”的规定让“摇摇招车”有了一些恶评。王炜建解释说：“这个问题我们确实思考过，但是我们经过权衡之后还是保留了这个规则”。出于App的特性，如果用户只是注册，没有充钱，平台就不能对其行为进行约束，一摇就招了一辆车。这个规则影响了摇摇招车注册用户的数量和用户的活跃度。不过，王炜建认为哪怕目前放下用户增长的速度这个问题，也不能忽视服务体验，所以，目前就只是靠朋友间的口口相传来获取新用户。
在王炜建的计划中，在北京的市场做好的前提下，会向上海和广州以及其他城市拓展。可是每个城市都有自己不同的租车使用习惯和出租车运营风格，他举例说，上海出租车服务很正规，服务也比北京好，那么摇摇招车如果进入上海市场就一定会和北京有所不同。