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在国家鼓励企业“走出去”的政策下，可能不少人都无法想像新疆建筑施工企业已经在海外“走”了多远。
号称世界第八大奇迹的迪拜棕榈岛有着新疆企业施工的身影；在遥远的非洲，新疆人的足迹、智慧和汗水也留在了那里……如今，新疆企业大多在阿尔及利亚、巴基斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等十几个国家站住了脚，设立了子公司，并用他们的智慧和汗水去世界寻找财富，脚步从未停歇。
3月4日，新疆北新建工(集团)有限责任公司的项目负责人熊保恒又要“飞”了，去非洲阿尔及利亚做东西高速公路W1和W2标段的工程结算和收尾工作。
这条被当地人看作“圣路”的高速公路，不仅是阿尔及利亚有史以来最大的基础设施项目，也是我国在海外首个采用欧洲标准进行设计、施工的项目，是我国在海外实施的标准最高、工期最短、地质状况最复杂的项目，因此被业界誉为“中国企业在非洲的一张名片”。
而随着新疆北新建工集团承建的60.48公里任务的交付使用，它也成为新疆企业在阿尔及利亚或是在非洲的一张名片。
中标60.48公里
3月2日，在新疆北新建工集团的一间办公室里，作为公司拓展海外市场的一员“虎将”，副总裁吕超海站在桌旁的一张世界地图前，细数着自己去过的国家，寻找着自己参与修建过的住房、道路、机场、水电站的位置。
当问起他印象最深的国家，吕超序回答：“当然是阿尔及利亚，那里目前是我们最有成就感的地方。”
阿尔及利亚东西高速公路项目全长1216公里，东起突尼斯、西接摩洛哥，既是阿尔及利亚交通大动脉，又是北非地中海沿岸国家的战略要道。2006年5月，中信集团牵头与中国铁道建筑总公司组成“中方联合体”，成功中标该项目中、西两个标段，全长528公里，金额62.5亿美元，工期40个月。
当年6月，中信集团向全国20多家拥有公路一级以上资质的大型路桥企业发出招投标邀请。当时。吕超海就在阿尔及利亚勘察该项目西标段。
勘祭正值夏季，室外40摄氏度的高温让车内的空调失了灵，为了“啃”下这个硬骨头，吕超侮和工作人员硬是在标段泡了半个多月。
也许是准备充分，再加上新疆企业在内地有过承建多条高速公路的经验，又处在西部地区，对穆斯林国家的风俗风情比较了解。在两个多月后，中信集团宣布北新建工集团中标阿尔及利亚东西高速公路W1和W2标段、全长60.48公里的承建任务，工程总价合人民币约20亿元。
这时，还在西安某高速公路上兼任项目经理的熊保恒，连换洗衣服和日用品都没有带够就被临阵点将派往阿尔及利亚，任命为“阿尔及利亚东西高速公路项目总经理”。
这位有着21年建筑施工经验的项目经理，在踏上阿尔及利亚的土地时第一次有了一丝紧张。
“其实就是一光杆司令，因为这个项目当时到位人员就我一个。”熊保恒笑着说，“紧张是因为去之前我只知道阿尔及利亚在地图上的位置，还有那里很热，雨季较长”。
谁知这一干就是3年多，今年虎年春节是他第一次回国跟家人一起过。
遭遇28.5厘米
40个月的合同工期，包含项目勘察、设计、采购、拆迁、施工等内容，这样的建设周期不光在非洲，就是在世界范围内也是同类规模公路中建设周期最短的。
而且，60.48公里的承建任务是双向6车道，有36座桥梁和3座互通区，业主在设计上要求每座桥梁的构造、外型都要不同，比如预置的，现浇的，组合式的，包括弯道、栏杆都不能重复，完成每一座桥梁就像雕凿工艺品。
最令人头痛的是，在中国国内施工中通行的方法、经验和参数，拿到阿尔及利亚压根儿不让用。因为这里的道路施工标准多年来沿用欧洲规范。
熊保恒举了一个简单的例子：“一般国内高速公路沥青厚度都在11厘米左右，而这里要求28.5厘米～30厘米，关键是那里对沥青和石料的混合要求也和国内不同，‘欧洲标准’成为我们当时最大的障碍。”
可是“军令”如山，条件再艰苦，压力再大，完不成任务谁有脸回家?“说实话，在这个行业中，一生中能碰到几次这样的大项目?尽管过程艰苦，但我真的很享受挑战的过程。”熊保恒说，阿尔及利亚雨水很多，旱季时气温有40多度，每人一天要背上两公斤的水去工地；两年多车子跑了20万公里，轮胎不知道换了多少个……
吕超海说，在那样的环境和压力下，最终能完成项目，“我们不标榜自己有多崇高、多敬业，是祖国及公司的信任、自身的责任感驱使我们做好，否则没脸回国，更没脸说自己是新疆人”。
在阿国施工高峰期，北新建工集团的W1和W2项目上有来自国内8个省区市的600名工人，而阿国的工人达到2700多入。工人年龄最大的50多岁，最小的20多岁。
吕超海说，中国籍工人住宿都是6人一间宿舍，准军事化管理，统一配发生活用品，统一就餐，上下班统一接送，有公共卫生间、洗澡间和食堂。
偶有闲暇时，大家惟一的室外娱乐项目就是打篮球。办公区可以上网，就餐的餐厅有电视，不过只能看到中央4套的新闻节目。
“如果说最快乐的日子，算是吃包子、做面条、磨豆腐的时候吧。”吕超海笑着说，因为在阿尔及利亚吃不上大白菜和豆腐，厨师们10天左右就给大家磨一次豆腐，做点面条和包子，那排队的景象很壮观呢，而每次为了给几百号人压面条，厨师们都累得大汗淋漓。
春节28000个饺子在熊保恒的记忆中，2008年的春节最难忘。“那是我第一次在阿尔及利亚过春节。中国人讲究春节吃饺子，为了让工人们感受‘年味’，我们连夜包了28000个饺子。现在想想都有点不可思议”。
3年了，北新建工集团承建的W1和W2标段分别在2009年6月6日和2009年11月21日向社会开放，这也是该项目西标段唯一一家提前交工的中国企业。如今，已有400多名中国籍工人已回国，经统计，项目上的劳务工人平均年收入6万多元，工程技术、管理人员年平均工资在10万元以上。
因为任务提前完成，新疆北新建工集团为去世界寻找财富铺平了道路。目前，北新建工集团在10个国家承建了20多项海外公路、水利水电、房建工程项目，海外完成的工程额度占集团全年产值的30％以上。
吕超海说，2002年，在国家鼓励企业“走出去”拓展海外市场的政策下，北新建工集团“借船出海”，由央企领着走出了国门。如今，公司可以独立投标，单独承揽施工项目，完成了“驾船出海”的目标。
号称世界第八大奇迹的迪拜棕榈岛有着新疆企业施工的身影；在遥远的非洲，新疆人的足迹、智慧和汗水也留在了那里……如今，新疆企业大多在阿尔及利亚、巴基斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等十几个国家站住了脚，设立了子公司，并用他们的智慧和汗水去世界寻找财富，脚步从未停歇。
3月4日，新疆北新建工(集团)有限责任公司的项目负责人熊保恒又要“飞”了，去非洲阿尔及利亚做东西高速公路W1和W2标段的工程结算和收尾工作。
这条被当地人看作“圣路”的高速公路，不仅是阿尔及利亚有史以来最大的基础设施项目，也是我国在海外首个采用欧洲标准进行设计、施工的项目，是我国在海外实施的标准最高、工期最短、地质状况最复杂的项目，因此被业界誉为“中国企业在非洲的一张名片”。
而随着新疆北新建工集团承建的60.48公里任务的交付使用，它也成为新疆企业在阿尔及利亚或是在非洲的一张名片。
中标60.48公里
3月2日，在新疆北新建工集团的一间办公室里，作为公司拓展海外市场的一员“虎将”，副总裁吕超海站在桌旁的一张世界地图前，细数着自己去过的国家，寻找着自己参与修建过的住房、道路、机场、水电站的位置。
当问起他印象最深的国家，吕超序回答：“当然是阿尔及利亚，那里目前是我们最有成就感的地方。”
阿尔及利亚东西高速公路项目全长1216公里，东起突尼斯、西接摩洛哥，既是阿尔及利亚交通大动脉，又是北非地中海沿岸国家的战略要道。2006年5月，中信集团牵头与中国铁道建筑总公司组成“中方联合体”，成功中标该项目中、西两个标段，全长528公里，金额62.5亿美元，工期40个月。
当年6月，中信集团向全国20多家拥有公路一级以上资质的大型路桥企业发出招投标邀请。当时。吕超海就在阿尔及利亚勘察该项目西标段。
勘祭正值夏季，室外40摄氏度的高温让车内的空调失了灵，为了“啃”下这个硬骨头，吕超侮和工作人员硬是在标段泡了半个多月。
也许是准备充分，再加上新疆企业在内地有过承建多条高速公路的经验，又处在西部地区，对穆斯林国家的风俗风情比较了解。在两个多月后，中信集团宣布北新建工集团中标阿尔及利亚东西高速公路W1和W2标段、全长60.48公里的承建任务，工程总价合人民币约20亿元。
这时，还在西安某高速公路上兼任项目经理的熊保恒，连换洗衣服和日用品都没有带够就被临阵点将派往阿尔及利亚，任命为“阿尔及利亚东西高速公路项目总经理”。
这位有着21年建筑施工经验的项目经理，在踏上阿尔及利亚的土地时第一次有了一丝紧张。
“其实就是一光杆司令，因为这个项目当时到位人员就我一个。”熊保恒笑着说，“紧张是因为去之前我只知道阿尔及利亚在地图上的位置，还有那里很热，雨季较长”。
谁知这一干就是3年多，今年虎年春节是他第一次回国跟家人一起过。
遭遇28.5厘米
40个月的合同工期，包含项目勘察、设计、采购、拆迁、施工等内容，这样的建设周期不光在非洲，就是在世界范围内也是同类规模公路中建设周期最短的。
而且，60.48公里的承建任务是双向6车道，有36座桥梁和3座互通区，业主在设计上要求每座桥梁的构造、外型都要不同，比如预置的，现浇的，组合式的，包括弯道、栏杆都不能重复，完成每一座桥梁就像雕凿工艺品。
最令人头痛的是，在中国国内施工中通行的方法、经验和参数，拿到阿尔及利亚压根儿不让用。因为这里的道路施工标准多年来沿用欧洲规范。
熊保恒举了一个简单的例子：“一般国内高速公路沥青厚度都在11厘米左右，而这里要求28.5厘米～30厘米，关键是那里对沥青和石料的混合要求也和国内不同，‘欧洲标准’成为我们当时最大的障碍。”
可是“军令”如山，条件再艰苦，压力再大，完不成任务谁有脸回家?“说实话，在这个行业中，一生中能碰到几次这样的大项目?尽管过程艰苦，但我真的很享受挑战的过程。”熊保恒说，阿尔及利亚雨水很多，旱季时气温有40多度，每人一天要背上两公斤的水去工地；两年多车子跑了20万公里，轮胎不知道换了多少个……
吕超海说，在那样的环境和压力下，最终能完成项目，“我们不标榜自己有多崇高、多敬业，是祖国及公司的信任、自身的责任感驱使我们做好，否则没脸回国，更没脸说自己是新疆人”。
在阿国施工高峰期，北新建工集团的W1和W2项目上有来自国内8个省区市的600名工人，而阿国的工人达到2700多入。工人年龄最大的50多岁，最小的20多岁。
吕超海说，中国籍工人住宿都是6人一间宿舍，准军事化管理，统一配发生活用品，统一就餐，上下班统一接送，有公共卫生间、洗澡间和食堂。
偶有闲暇时，大家惟一的室外娱乐项目就是打篮球。办公区可以上网，就餐的餐厅有电视，不过只能看到中央4套的新闻节目。
“如果说最快乐的日子，算是吃包子、做面条、磨豆腐的时候吧。”吕超海笑着说，因为在阿尔及利亚吃不上大白菜和豆腐，厨师们10天左右就给大家磨一次豆腐，做点面条和包子，那排队的景象很壮观呢，而每次为了给几百号人压面条，厨师们都累得大汗淋漓。
春节28000个饺子在熊保恒的记忆中，2008年的春节最难忘。“那是我第一次在阿尔及利亚过春节。中国人讲究春节吃饺子，为了让工人们感受‘年味’，我们连夜包了28000个饺子。现在想想都有点不可思议”。
3年了，北新建工集团承建的W1和W2标段分别在2009年6月6日和2009年11月21日向社会开放，这也是该项目西标段唯一一家提前交工的中国企业。如今，已有400多名中国籍工人已回国，经统计，项目上的劳务工人平均年收入6万多元，工程技术、管理人员年平均工资在10万元以上。
因为任务提前完成，新疆北新建工集团为去世界寻找财富铺平了道路。目前，北新建工集团在10个国家承建了20多项海外公路、水利水电、房建工程项目，海外完成的工程额度占集团全年产值的30％以上。
吕超海说，2002年，在国家鼓励企业“走出去”拓展海外市场的政策下，北新建工集团“借船出海”，由央企领着走出了国门。如今，公司可以独立投标，单独承揽施工项目，完成了“驾船出海”的目标。