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当前，电务“天窗修”兑现率较低，加之电务段维修信号专用汽车数量不足，信号维修工作与提速和新运行图的要求不相适应。从我国铁路信号的现状来看，电务必须利用“天窗修”时间。提出工务，电务合二为一，组建包括信号在内的新型工务段，这样，既能综合利用“天窗”时间，又能解决信号维修的交通工具，精减机构，提高劳动生产率。