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2007年均衡理在管理界悄然兴起，均衡思想或许能对营销行为带来一些启发。
不久前北京大学薛旭教授在接受本刊记者采访时表示，当前整个汽车营销已经进入到整合营销发展阶段，即产品的创新、价格的创新、服务的创新、渠道的创新和宣传的创新，都要整合在一起才能实现突破和发展。无独有偶，记者最近阅读了卡尔迪国际商务集团蒋泓峰总裁写的《均衡管理》一书，里面提出的“均衡营销”给记者留下了深刻印象。他们二人在营销的观点上有着共通之处，即营销不再是孤立的促销推广，而是一系列有机关联的行为。为了对均衡营销有一个深入的了解，记者近日对蒋泓峰进行了采访。
与传统的营销相比，均衡营销更富有人文关怀，更有利于同业之间的良性竞争。
时下，营销创新已经成为一种风尚，关系营销、品牌营销、会展营销、文化营销等等一个个术语充斥着理论与实业各界，而蒋泓峰提出来的均衡营销又有什么新的含义呢?
蒋泓峰的解释是，均衡营销是指在市场需求不确定、竞争格局不断演变的前提下而采取的一种多维控制手段，它涉及产品品质控制、员工素质培养、企业文化定位、消费心理探寻等企业关键环节，既是一种营销手段，又是一种营销理念。它的目的在于让企业更深刻地认识和了解顾客，使产品或服务完全适合顾客的需要，从而形成产品的自我销售。营销的根本就是“竞争”，而均衡营销的根本则是摒弃不正当的、恶性的、非人性化的竞争，将竞争变得理性而从容，让市场变得宽松而洁净。
与传统的营销相比，均衡营销更富有人文关怀，更有利于同业之间的良性竞争。它可以增强产品的亲和力和市场切入力，能够迅速培养客户群，稳定原有市场，同时输出企业思想，突出产品个性。
随着人们生活与消费方式的改变以及对事物认知能力的提高，传统的营销方式已经不太适合新的营销和市场需要，目前流行的充斥着诡秘与哗众取宠的营销方式犹如在自毁长城，探索并确立一种科学的营销方式，迫在眉睫。作为均衡管理学的倡导者，蒋泓峰认为均衡营销在现阶段是一种值得推行的、较为科学、高效的营销方式。
企业最忌讳的就是在没有品质的情况下空谈品牌，虚张声势和去造就一种虚假的品牌。
最近，新一轮的汽车降价又风起云涌。不少媒体以及业内人士曾经就降价现象发表过质疑，譬如：降价还是降品质?除了降价还能降什么?除此之外，同业之间的相互诽谤、诋毁、挖墙角也屡见不鲜，蒋泓峰指出，所有这些都是缺乏科学、有序的营销方法造成的。
蒋泓峰谈道：“很多企业把降价当做最有效的营销手段，于是，你降我也降，你换一块便宜的刹车皮，我就换一个便宜的化油器，你在发动机上动点手脚，我就在钢架结构上做点文章，反正成本一定要压过对方，售价一定要低于对方……如果汽车企业的老总们、员工们整天陷在你死我活的拼杀中斗得一地鸡毛，这个行业迟早会因为互相残杀而消亡或者易主新的群体。这就是营销的悲哀。”
他说，均衡营销在当前汽车行业中的应用，可以理解为在汽车营销的红海中寻求蓝海，具体就是在规划、设计汽车的档次、使用性能、价格等方面就应该预先考虑市场的潜力与竞争力，预先设计客户群体、市场区域。在这方面典型的成功案例就是奇瑞和吉利汽车——他们没有以生产高档车为主打产品，没有在发达国家、金领、政府机构之间抢占市场份额，而是生产中低档商务、生活用车，市场群体面向白领阶层，在拓展国内中底档市场的同时，积极拓展中南美洲、非洲等发展中国家的市场，同时对国内的中高端市场作蜻蜓点水式的测试，为以后的发展预留空间。相反，原来的广州标致(现生产本田)就是一个典型的失败案例，当初就是因为产品的价格、客户群等定位不合理，没有形成多维控制点，导致营销链条断链失衡，最终让广州标致品牌偃旗息鼓。
同时，蒋泓峰也强调了品牌与品质的均衡。他说，品质与品牌，就好比根与叶的关系，根不深，叶将不茂。没有品质，就不可能有真正意‘义上的品牌。企业最忌讳的就是在没有品质的情况下空谈品牌，虚张声势和去造就一种虚假的品牌。品牌的构建不应该仅靠媒体广告来轰出品牌假象，而是要去努力寻找出企业与产品的核心竞争力，将其嫁接于品牌之上，并且进一步完善这种核心竞争力。再好的汽车品牌，也需要一个“99 1”的积累过程。
简介：
蒋泓峰，经济学硕士，北京卡尔迪国际商务集团有限公司总裁，兼任中国西部经济发展研究中心副秘书长等职务。他曾经涉足农业、食品、地产、商贸等多个行业，先后在国有、民营、股份制等大中型企业集团工作，亲历过企业的创业、成长、成熟、衰退、再成长等各个发展阶段。2002年起转向国际商务、传媒、区域经济研究、策划和中国传统文化研究等领域，成功策划运作了多个大型活动和项目，并在各类杂志、报纸等刊物发表调查报告、专题报道、管理类等文章百余篇，著有《策划与发展》、《均衡管理》等书。
不久前北京大学薛旭教授在接受本刊记者采访时表示，当前整个汽车营销已经进入到整合营销发展阶段，即产品的创新、价格的创新、服务的创新、渠道的创新和宣传的创新，都要整合在一起才能实现突破和发展。无独有偶，记者最近阅读了卡尔迪国际商务集团蒋泓峰总裁写的《均衡管理》一书，里面提出的“均衡营销”给记者留下了深刻印象。他们二人在营销的观点上有着共通之处，即营销不再是孤立的促销推广，而是一系列有机关联的行为。为了对均衡营销有一个深入的了解，记者近日对蒋泓峰进行了采访。
与传统的营销相比，均衡营销更富有人文关怀，更有利于同业之间的良性竞争。
时下，营销创新已经成为一种风尚，关系营销、品牌营销、会展营销、文化营销等等一个个术语充斥着理论与实业各界，而蒋泓峰提出来的均衡营销又有什么新的含义呢?
蒋泓峰的解释是，均衡营销是指在市场需求不确定、竞争格局不断演变的前提下而采取的一种多维控制手段，它涉及产品品质控制、员工素质培养、企业文化定位、消费心理探寻等企业关键环节，既是一种营销手段，又是一种营销理念。它的目的在于让企业更深刻地认识和了解顾客，使产品或服务完全适合顾客的需要，从而形成产品的自我销售。营销的根本就是“竞争”，而均衡营销的根本则是摒弃不正当的、恶性的、非人性化的竞争，将竞争变得理性而从容，让市场变得宽松而洁净。
与传统的营销相比，均衡营销更富有人文关怀，更有利于同业之间的良性竞争。它可以增强产品的亲和力和市场切入力，能够迅速培养客户群，稳定原有市场，同时输出企业思想，突出产品个性。
随着人们生活与消费方式的改变以及对事物认知能力的提高，传统的营销方式已经不太适合新的营销和市场需要，目前流行的充斥着诡秘与哗众取宠的营销方式犹如在自毁长城，探索并确立一种科学的营销方式，迫在眉睫。作为均衡管理学的倡导者，蒋泓峰认为均衡营销在现阶段是一种值得推行的、较为科学、高效的营销方式。
企业最忌讳的就是在没有品质的情况下空谈品牌，虚张声势和去造就一种虚假的品牌。
最近，新一轮的汽车降价又风起云涌。不少媒体以及业内人士曾经就降价现象发表过质疑，譬如：降价还是降品质?除了降价还能降什么?除此之外，同业之间的相互诽谤、诋毁、挖墙角也屡见不鲜，蒋泓峰指出，所有这些都是缺乏科学、有序的营销方法造成的。
蒋泓峰谈道：“很多企业把降价当做最有效的营销手段，于是，你降我也降，你换一块便宜的刹车皮，我就换一个便宜的化油器，你在发动机上动点手脚，我就在钢架结构上做点文章，反正成本一定要压过对方，售价一定要低于对方……如果汽车企业的老总们、员工们整天陷在你死我活的拼杀中斗得一地鸡毛，这个行业迟早会因为互相残杀而消亡或者易主新的群体。这就是营销的悲哀。”
他说，均衡营销在当前汽车行业中的应用，可以理解为在汽车营销的红海中寻求蓝海，具体就是在规划、设计汽车的档次、使用性能、价格等方面就应该预先考虑市场的潜力与竞争力，预先设计客户群体、市场区域。在这方面典型的成功案例就是奇瑞和吉利汽车——他们没有以生产高档车为主打产品，没有在发达国家、金领、政府机构之间抢占市场份额，而是生产中低档商务、生活用车，市场群体面向白领阶层，在拓展国内中底档市场的同时，积极拓展中南美洲、非洲等发展中国家的市场，同时对国内的中高端市场作蜻蜓点水式的测试，为以后的发展预留空间。相反，原来的广州标致(现生产本田)就是一个典型的失败案例，当初就是因为产品的价格、客户群等定位不合理，没有形成多维控制点，导致营销链条断链失衡，最终让广州标致品牌偃旗息鼓。
同时，蒋泓峰也强调了品牌与品质的均衡。他说，品质与品牌，就好比根与叶的关系，根不深，叶将不茂。没有品质，就不可能有真正意‘义上的品牌。企业最忌讳的就是在没有品质的情况下空谈品牌，虚张声势和去造就一种虚假的品牌。品牌的构建不应该仅靠媒体广告来轰出品牌假象，而是要去努力寻找出企业与产品的核心竞争力，将其嫁接于品牌之上，并且进一步完善这种核心竞争力。再好的汽车品牌，也需要一个“99 1”的积累过程。
简介：
蒋泓峰，经济学硕士，北京卡尔迪国际商务集团有限公司总裁，兼任中国西部经济发展研究中心副秘书长等职务。他曾经涉足农业、食品、地产、商贸等多个行业，先后在国有、民营、股份制等大中型企业集团工作，亲历过企业的创业、成长、成熟、衰退、再成长等各个发展阶段。2002年起转向国际商务、传媒、区域经济研究、策划和中国传统文化研究等领域，成功策划运作了多个大型活动和项目，并在各类杂志、报纸等刊物发表调查报告、专题报道、管理类等文章百余篇，著有《策划与发展》、《均衡管理》等书。