【摘 要】
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将曲线通过车辆和曲线连续梁桥分为两个由非线性轮轨接触力联系的振动子系统.运用车桥耦合振动理论,建立铁路车辆曲线通过模型动力方程、曲线梁桥模型及其动力方程.基于激励
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将曲线通过车辆和曲线连续梁桥分为两个由非线性轮轨接触力联系的振动子系统.运用车桥耦合振动理论,建立铁路车辆曲线通过模型动力方程、曲线梁桥模型及其动力方程.基于激励非线性振动的数值算法,编制曲线梁桥车桥耦合振动分析软件VCBD,进行一座铁路曲线连续梁桥车桥耦合振动响应分析.结果表明:行驶速度对曲线连续梁桥竖向振幅的影响较大,但曲线连续梁桥的竖向振幅并不总是随行驶速度的增加而增加;曲线连续梁桥的横向位移随行驶速度的增大而增大,大致呈线性关系;车辆的横向加速度、竖向加速度、脱轨系数和轮重减轻率均随车辆行驶速度的
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