【摘 要】
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本文介绍了有关日本新干线车轮旋削量的研究成果。文章从介绍车轮踏面磨耗和轮对组装管理系统的现状开始,通过实测磨耗后外形,运用回归理论,得到最佳削正量公式。考虑到约束
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本文介绍了有关日本新干线车轮旋削量的研究成果。文章从介绍车轮踏面磨耗和轮对组装管理系统的现状开始,通过实测磨耗后外形,运用回归理论,得到最佳削正量公式。考虑到约束条件的影响,提出减少多余旋削量的措施。利用该项研究成果可使车轮的寿命从90万km增加到120万km,每年可节约换轮开支6000万日元以上。
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