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摘 要：本文表述了#2燃气机组主变温度升高和油枕油位异常的现象，通过分析和判断找出其中的原因，并对出现的问题进行处理。最后通过本次事件在今后的工作中如何避免和发生类似问题。
关键词：主变;油温;油位;油枕
前言
江苏华电扬州发电有限公司#1、#2机组采用的主变为江苏上能新特变压器有限公司生产的，型号为SFP-580000/220强迫油循环风冷变压器。接线组别Ynd11，3相，频率50Hz额定容量580000KVA，电压组合242±2×2.5%/21.5 kV，额定电流1383.7/15575A，绝缘水平：h.v.线路端子S1/L1/AC 750/950/395KV; h.v.中性点端子L1/AC 400/200KV; l.v.线路端子L1/AC 200/85 KV。空载电流0.04%，空载损耗145.381KW，负载损耗1209.492KW，短路阻抗20.31%。
主变冷却风扇总共有6组，目前运行中投入5组，1组备用。2019年8月份运行期间发现油温偏高，后来投入6组风扇的情况下，#2主变的油温和绕组温度仍然偏高。检查人员还发现#2主变的呼吸器经常有油喷出，就地油位计显示异常。
1 主变温度高情况分析
今年8月份，#2机组运行过程中，监盘人员抄表发现，#2主变的油温和绕组温度均偏高。通过比较趋势图后发现，比正常运行时要高10度以上。如图一所示
我们通过到现场观察，发现#2主变冷却器的风扇内部比较脏，季节性的柳絮飞扬滞留在风扇内部。#2主变是强迫油循环风冷，潜油泵从主变油箱底部把油打循环送到散热器，散热器通过风扇把油降温，降温后的油回到主变上层。初步怀疑冷却器内部脏是导致#2主变的冷却器冷却效果变差从而导致油温升高的主要原因。
2 主变温度高情况处理
检修人员对#2主变的冷却风扇进行了内部的清洗，清洗过程发现很多柳絮残留物，下图是清洗后主变的油温1和油温2以及绕组温度的数值，我们发现数值已经恢复正常。如图二所示
3 #2主变油枕油位异常情况分析
机组运行中，检查人员发现#2主变就地呼吸器时常有大量油喷出，同时，就地油枕油位计显示过低（指示为1，正常10）。
变压器油枕（如图三）气囊通过呼吸管及呼吸器与大气接触，囊外和变压器油接触，气囊浮在油面上。作用是用来隔离变压器油与大气，避免直接接触，平衡变压器箱体内和外界大气压力。当变压器油箱中的绝缘油膨胀或收缩导致储油柜油面上升或下降时，使软气囊向外排出气体或自行吸气以平衡软气囊内外侧压力，起到呼吸作用。所以，呼吸器正常情况下是不会有油喷出的。
其次，油枕侧面安装有油标管，用以監视油位变化，其体积大小是以在冬季停用时看得见和夏季最大负荷时不溢出为标准，约为变压器油体积的1/10。我们就地发现油位计已经降到了最低值。
4 #2主变油枕油位异常处理
检修打开油枕人孔门后，我们发现西侧气囊有一个破损的小孔。如图四、五所示，变压器的油已经漏入气囊内。
变压器内的油漏入气囊之后，使气囊逐渐下沉，最终导致油位计油位显示异常至最低值1，同时，运行中变压器内压力升高时，向外排气，由于大量油漏入气囊，气体和油的混合物沿着呼吸管喷出呼吸器。
对于变压器冷却效果变差的情况，在运行过程中特别是柳絮飘扬的季节，定期对变压器的冷却器进行清洗工作。针对本文中出现的第二个问题，在最早的油枕中是没有这个橡皮囊的，油枕的油面在变压器热胀冷缩的呼吸中，经常与进出的空气直接接触。对变压器油有污染。但是，加的这个橡皮囊容易老化，即使破了，也不容易被发现，安装也比较麻烦。目前，一些先进的变压器油枕采用金属膨胀器，取代气囊，更加可靠。
参考文献：
[1]江苏华电扬州发电有限公司《#1、2燃机运行规程第2部分：电气》.
关键词：主变;油温;油位;油枕
前言
江苏华电扬州发电有限公司#1、#2机组采用的主变为江苏上能新特变压器有限公司生产的，型号为SFP-580000/220强迫油循环风冷变压器。接线组别Ynd11，3相，频率50Hz额定容量580000KVA，电压组合242±2×2.5%/21.5 kV，额定电流1383.7/15575A，绝缘水平：h.v.线路端子S1/L1/AC 750/950/395KV; h.v.中性点端子L1/AC 400/200KV; l.v.线路端子L1/AC 200/85 KV。空载电流0.04%，空载损耗145.381KW，负载损耗1209.492KW，短路阻抗20.31%。
主变冷却风扇总共有6组，目前运行中投入5组，1组备用。2019年8月份运行期间发现油温偏高，后来投入6组风扇的情况下，#2主变的油温和绕组温度仍然偏高。检查人员还发现#2主变的呼吸器经常有油喷出，就地油位计显示异常。
1 主变温度高情况分析
今年8月份，#2机组运行过程中，监盘人员抄表发现，#2主变的油温和绕组温度均偏高。通过比较趋势图后发现，比正常运行时要高10度以上。如图一所示
我们通过到现场观察，发现#2主变冷却器的风扇内部比较脏，季节性的柳絮飞扬滞留在风扇内部。#2主变是强迫油循环风冷，潜油泵从主变油箱底部把油打循环送到散热器，散热器通过风扇把油降温，降温后的油回到主变上层。初步怀疑冷却器内部脏是导致#2主变的冷却器冷却效果变差从而导致油温升高的主要原因。
2 主变温度高情况处理
检修人员对#2主变的冷却风扇进行了内部的清洗，清洗过程发现很多柳絮残留物，下图是清洗后主变的油温1和油温2以及绕组温度的数值，我们发现数值已经恢复正常。如图二所示
3 #2主变油枕油位异常情况分析
机组运行中，检查人员发现#2主变就地呼吸器时常有大量油喷出，同时，就地油枕油位计显示过低（指示为1，正常10）。
变压器油枕（如图三）气囊通过呼吸管及呼吸器与大气接触，囊外和变压器油接触，气囊浮在油面上。作用是用来隔离变压器油与大气，避免直接接触，平衡变压器箱体内和外界大气压力。当变压器油箱中的绝缘油膨胀或收缩导致储油柜油面上升或下降时，使软气囊向外排出气体或自行吸气以平衡软气囊内外侧压力，起到呼吸作用。所以，呼吸器正常情况下是不会有油喷出的。
其次，油枕侧面安装有油标管，用以監视油位变化，其体积大小是以在冬季停用时看得见和夏季最大负荷时不溢出为标准，约为变压器油体积的1/10。我们就地发现油位计已经降到了最低值。
4 #2主变油枕油位异常处理
检修打开油枕人孔门后，我们发现西侧气囊有一个破损的小孔。如图四、五所示，变压器的油已经漏入气囊内。
变压器内的油漏入气囊之后，使气囊逐渐下沉，最终导致油位计油位显示异常至最低值1，同时，运行中变压器内压力升高时，向外排气，由于大量油漏入气囊，气体和油的混合物沿着呼吸管喷出呼吸器。
对于变压器冷却效果变差的情况，在运行过程中特别是柳絮飘扬的季节，定期对变压器的冷却器进行清洗工作。针对本文中出现的第二个问题，在最早的油枕中是没有这个橡皮囊的，油枕的油面在变压器热胀冷缩的呼吸中，经常与进出的空气直接接触。对变压器油有污染。但是，加的这个橡皮囊容易老化，即使破了，也不容易被发现，安装也比较麻烦。目前，一些先进的变压器油枕采用金属膨胀器，取代气囊，更加可靠。
参考文献：
[1]江苏华电扬州发电有限公司《#1、2燃机运行规程第2部分：电气》.