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摘 要
在全域旅游背景下，以旅游产业为龙头，带动区域内各个产业全方位的发展。本文提出交通部门与旅游部门联合，冲出观念、体制障碍，构建出多部门联动，环游的旅游廊道体系。
【关键词】全域旅游；旅游廊道；构建
1 相关概念的辨析
1.1 全域旅游的概念
全域旅游是指在一定区域内，以旅游业为优势产业，通过对区域内经济社会资源，尤其是旅游资源、相关产业、生态环境、公共服务、体制机制、政策法规、文明素质等进行全方位、系统化的优化提升，实现区域资源有机整合、产业融合发展、社会共建共享，以旅游业带动和促进经济社会协调发展的一种新的区域协调发展理念和模式。
1.2 旅游廊道的概念
旅游廊道是指在一定道路体系为主建立起来，能满足旅游者时空转换，又能满足游客体验需求的线性空间。在此旅游廊道不仅是一种交通要道，强调促进和带动当地经济社会发展，满足游客需求，还要求能保护沿途的生态环境，有助于物种迁徙和栖息，促进传统文化传承保护，游客能得到美的享受和舒适的旅途体验。
在全域背景下，需要改变传统的旅游发展观念和思路，打破围墙内才是景的魔咒和藩篱，建设到处都是风景而非处处都是景区景点，让旅游者在漫长、枯燥、无聊的行车途中也能轻松愉悦的听风、看花、赏雪和眺景，让交通成为舒适休闲的旅游廊道，成为风景道。
2 旅游廊道现状及问题分析
2.1 观念障碍
在传统的思维中，道路就是为了满足空间和距离的转换，从单一的思维出发，只是为了能够到达目的地就行，所以在道路的规划、设计和修建过程中，只要能够满足交通通行就行，缺乏全域的思维，没有给动物留下迁徙的道路，不利于物种的转换，在修建道路的时候，破坏沿途的自然山体，留下大面积裸露的“癞子山”，缺乏对沿途景观的规划和设计，旅游廊道经过的区域特色景观较少，带动的区域经济发展较少，途中没有相应的服务配套设施和体系。
2.2 体制障碍
各个部门在自己职权范围各行其是，交通部门做道路建设和规划，林业局做森林生态环境建设和国土绿化，旅游局对旅游经济发展进行管理和监督，环保局对环境保护和污染进行治理监管，国土局对土地资源进行管理和监督，这些部门在各自职权范围内互不相干，缺乏联系，且部门互相独立，权利平等，分属不同部门，所以互相不买账，都在各自的职责范围内做自己事情，缺乏合作的机制和体制，缺乏协同和全局思维，规划、设计和建设的道路系统存在一些不足。
2.3 单目的的旅游廊道
旅游廊道在空间布局上主要是单目的模式，更多是满足当地经济发展的需要，缺乏从游客角度出发，没有形成跨区域的环游或者区域内的环线，让游客花较长的时间和较大的精力浪费在回头路上，通常游客前往某个旅游目的地后，不得不从原路返回到中心集散地，大大降低了游客的兴奋度和体验感，增加游客的时间和经济成本。
3 旅游廊道构建研究
3.1 转变观念，树立旅游廊道观。
把道路系统建设成旅游廊道，第一，让道路系统成为一条条风景道路，在时空的转换过程中，欣赏到从绿化带到远处的自然景观不同特色、不同层次的风景旅游廊道。第二，让道路系统成为一条条文化旅游廊道，保护旅游廊道经过区域的不同民族文化、民居建筑、村落文化和田园风光，形成各具特色的村落村镇的文化。第三，让道路系统成为一条条休闲舒适的旅游廊道，在设计道路系统的时候，在风景优美的区域合理修建功能服务区，如休闲区、用餐区、购物区和厕所区，因地制宜修建小景，提高各个功能区的服务意识和服务质量。第四，让道路系统成为一条条生态良好的旅游廊道，在修建道路时，减少对环境的破坏，避免侵占大面积良田，节约耕地，防止大片裸露山体出现，对破坏的山体要及时进行加固和种植草木，在必要的区域，给动物的迁徙留下通道。
3.2 打破体制障碍，多部门联动。
在全域旅游背景下，超越体制的束缚，打破旅游部门和交通部门协作的二元世界，将两个部门甚至多部门协调和配合形成统一的一元空间，如交通局、旅游局、林业局、国土局和环保局等部门，这些部门需要在交通部门和旅游部门牵头，协同其他部门做好旅游总体规划，并将基础设施设施规划和旅游规划合二为一进行总体设计，通过全方位的改善基础设施建设，尤其的道路基础设施的景观化，快捷化，服务化和生态化，将旅游廊道和居民休闲廊道进行对接，重构新的服务于当地经济和旅游发展供给体系。
3.3 构建环游旅游廊道体系
借着很多地方村村通公路，县县建高速政策背景下，规划和修建好跨区域或者区域内的环游旅游廊道体系，优化旅游廊道走向，让旅游廊道穿过重要的经济区域和优美的山水景观区，让旅游者不用重复行于同一条线路上，在环线上经过多个风景区和不同的城市，在旅游途中避免在在同一个城市入住两次，让游客在最短的时间内游览更多的地方。
4 结语
在全域旅游背景下，旅游廊道作为供给体系的重要组成部分，需要当地政府以及相关的管理部门改变传统的思维方式，即路就是路，景就是景这种二元分离的观念，需要各个部门联动起来，将道路系统与旅游融合，使旅游廊道本身成为一条休闲廊道、生态廊道、文化廊道和靓丽的风景道。
参考文献
[1]http：//baike.baidu.com/link？url=nzkDTyDckN8sOAW0psyDCj1x-YNQqvB4RtuRA7SSpF2gJ2BIfYpIfU4HYLS85y4VbR4Br3yRvi-znxPMDQlXU-eYedWXwjbZHmxBv2EY2WjZK6mJQ8pupd_y4SQ0AgpL.
[2]邱海蓮，由亚男.旅游廊道概念界定[J].旅游论坛，2015（04）.
[3]邱海莲，由亚男.旅游廊道概念界定[J].旅游论坛，2015，8（0）：1-2.
[4]戢晓峰，张玲，陈方.旅游运输通道演化对区域旅游空间模式的影响机理——以云南省为例[J]，经济地理.2015（02）.
[5]余青，胡晓冉，刘志敏，宋悦.风景道的规划设计：以鄂尔多斯风景道为例.旅游学刊.2007（10）.
作者单位
丽江师范高等专科学校 云南省丽江市 674100
在全域旅游背景下，以旅游产业为龙头，带动区域内各个产业全方位的发展。本文提出交通部门与旅游部门联合，冲出观念、体制障碍，构建出多部门联动，环游的旅游廊道体系。
【关键词】全域旅游；旅游廊道；构建
1 相关概念的辨析
1.1 全域旅游的概念
全域旅游是指在一定区域内，以旅游业为优势产业，通过对区域内经济社会资源，尤其是旅游资源、相关产业、生态环境、公共服务、体制机制、政策法规、文明素质等进行全方位、系统化的优化提升，实现区域资源有机整合、产业融合发展、社会共建共享，以旅游业带动和促进经济社会协调发展的一种新的区域协调发展理念和模式。
1.2 旅游廊道的概念
旅游廊道是指在一定道路体系为主建立起来，能满足旅游者时空转换，又能满足游客体验需求的线性空间。在此旅游廊道不仅是一种交通要道，强调促进和带动当地经济社会发展，满足游客需求，还要求能保护沿途的生态环境，有助于物种迁徙和栖息，促进传统文化传承保护，游客能得到美的享受和舒适的旅途体验。
在全域背景下，需要改变传统的旅游发展观念和思路，打破围墙内才是景的魔咒和藩篱，建设到处都是风景而非处处都是景区景点，让旅游者在漫长、枯燥、无聊的行车途中也能轻松愉悦的听风、看花、赏雪和眺景，让交通成为舒适休闲的旅游廊道，成为风景道。
2 旅游廊道现状及问题分析
2.1 观念障碍
在传统的思维中，道路就是为了满足空间和距离的转换，从单一的思维出发，只是为了能够到达目的地就行，所以在道路的规划、设计和修建过程中，只要能够满足交通通行就行，缺乏全域的思维，没有给动物留下迁徙的道路，不利于物种的转换，在修建道路的时候，破坏沿途的自然山体，留下大面积裸露的“癞子山”，缺乏对沿途景观的规划和设计，旅游廊道经过的区域特色景观较少，带动的区域经济发展较少，途中没有相应的服务配套设施和体系。
2.2 体制障碍
各个部门在自己职权范围各行其是，交通部门做道路建设和规划，林业局做森林生态环境建设和国土绿化，旅游局对旅游经济发展进行管理和监督，环保局对环境保护和污染进行治理监管，国土局对土地资源进行管理和监督，这些部门在各自职权范围内互不相干，缺乏联系，且部门互相独立，权利平等，分属不同部门，所以互相不买账，都在各自的职责范围内做自己事情，缺乏合作的机制和体制，缺乏协同和全局思维，规划、设计和建设的道路系统存在一些不足。
2.3 单目的的旅游廊道
旅游廊道在空间布局上主要是单目的模式，更多是满足当地经济发展的需要，缺乏从游客角度出发，没有形成跨区域的环游或者区域内的环线，让游客花较长的时间和较大的精力浪费在回头路上，通常游客前往某个旅游目的地后，不得不从原路返回到中心集散地，大大降低了游客的兴奋度和体验感，增加游客的时间和经济成本。
3 旅游廊道构建研究
3.1 转变观念，树立旅游廊道观。
把道路系统建设成旅游廊道，第一，让道路系统成为一条条风景道路，在时空的转换过程中，欣赏到从绿化带到远处的自然景观不同特色、不同层次的风景旅游廊道。第二，让道路系统成为一条条文化旅游廊道，保护旅游廊道经过区域的不同民族文化、民居建筑、村落文化和田园风光，形成各具特色的村落村镇的文化。第三，让道路系统成为一条条休闲舒适的旅游廊道，在设计道路系统的时候，在风景优美的区域合理修建功能服务区，如休闲区、用餐区、购物区和厕所区，因地制宜修建小景，提高各个功能区的服务意识和服务质量。第四，让道路系统成为一条条生态良好的旅游廊道，在修建道路时，减少对环境的破坏，避免侵占大面积良田，节约耕地，防止大片裸露山体出现，对破坏的山体要及时进行加固和种植草木，在必要的区域，给动物的迁徙留下通道。
3.2 打破体制障碍，多部门联动。
在全域旅游背景下，超越体制的束缚，打破旅游部门和交通部门协作的二元世界，将两个部门甚至多部门协调和配合形成统一的一元空间，如交通局、旅游局、林业局、国土局和环保局等部门，这些部门需要在交通部门和旅游部门牵头，协同其他部门做好旅游总体规划，并将基础设施设施规划和旅游规划合二为一进行总体设计，通过全方位的改善基础设施建设，尤其的道路基础设施的景观化，快捷化，服务化和生态化，将旅游廊道和居民休闲廊道进行对接，重构新的服务于当地经济和旅游发展供给体系。
3.3 构建环游旅游廊道体系
借着很多地方村村通公路，县县建高速政策背景下，规划和修建好跨区域或者区域内的环游旅游廊道体系，优化旅游廊道走向，让旅游廊道穿过重要的经济区域和优美的山水景观区，让旅游者不用重复行于同一条线路上，在环线上经过多个风景区和不同的城市，在旅游途中避免在在同一个城市入住两次，让游客在最短的时间内游览更多的地方。
4 结语
在全域旅游背景下，旅游廊道作为供给体系的重要组成部分，需要当地政府以及相关的管理部门改变传统的思维方式，即路就是路，景就是景这种二元分离的观念，需要各个部门联动起来，将道路系统与旅游融合，使旅游廊道本身成为一条休闲廊道、生态廊道、文化廊道和靓丽的风景道。
参考文献
[1]http：//baike.baidu.com/link？url=nzkDTyDckN8sOAW0psyDCj1x-YNQqvB4RtuRA7SSpF2gJ2BIfYpIfU4HYLS85y4VbR4Br3yRvi-znxPMDQlXU-eYedWXwjbZHmxBv2EY2WjZK6mJQ8pupd_y4SQ0AgpL.
[2]邱海蓮，由亚男.旅游廊道概念界定[J].旅游论坛，2015（04）.
[3]邱海莲，由亚男.旅游廊道概念界定[J].旅游论坛，2015，8（0）：1-2.
[4]戢晓峰，张玲，陈方.旅游运输通道演化对区域旅游空间模式的影响机理——以云南省为例[J]，经济地理.2015（02）.
[5]余青，胡晓冉，刘志敏，宋悦.风景道的规划设计：以鄂尔多斯风景道为例.旅游学刊.2007（10）.
作者单位
丽江师范高等专科学校 云南省丽江市 674100