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摘要：文章结合海南省的特点，从设计、施工、超载、水损坏等几个方面分析了沥青路面的常见病害产生的原因，并对沥青路面常见病害的防治从原材料、设计、施工、道路养护及运营管理等方面进行了阐述。
关键词：沥青路面；水损坏；道路设计；道路施工；道路养护
中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2011）34-0103-03
随着海南国际旅游岛建设的加快推进，海南的经济社会发展全面提速，交通客货运输迅速增长，势必会对海南道路带来新的挑战。近年来，海南沥青路面所占比重愈来愈大，本文从沥青路面的常见病害产生原因及防治措施两方面入手分析海南沥青路面的
现状。
一、沥青路面的常见病害分析
随着沥青路面使用时间的不断增长，路面在海南热带季风性气候的影响下，呈现出一系列的病害。沥青路面常见的病害主要有：裂缝、车辙、泛油、拥包、坑槽、松散、翻浆等。造成这些病害的原因是多方面的，本文主要从以下几方面进行分析：
（一）设计方面
道路设计是整个道路建设的重要环节，是保证工程使用性能的基础和前提。设计质量的好坏将直接影响工程质量。道路设计主要解决提高路面结构承载能力及防止雨水渗透两大问题。路面结构设计的不合理，路面强度不能满足行车要求及对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小等，致使路面强度日趋不足，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需要。而水是沥青路面发生破坏的催化剂，道路排水系统设计的不完善，使沥青路面层间水没有有效的排除途径，水长期滞留在沥青路面内，成为道路水损坏的隐患。
（二）施工方面
道路施工期间可能存在一些施工工艺和操作方面的问题。路基填挖结合处未处理好，路基填料不符合规范要求，路基排水不畅，路基压实度不够，在一些软土地区，路基地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填料的液限偏高等都会造成沥青路面的病害发生。面层铺筑过程中，当出现沥青混凝土配合比设计不合理、碾压设备不当或碾压遍数不够的情况时，易造成路面压实度不足，面层内部留有一定的孔隙，使沥青混合料粘结力、防水性能下降。
在施工中，施工污染也是造成沥青路面损坏的重要原因。施工中路面底层若被污染，层与层之间形成不了一个有机整体，面层与基层结合不好势必会造成面层表面产生滑移裂缝，基层顶面不清洁的情况下，喷洒粘层油也容易造成滑移裂缝。有些路段沥青路面施工过程中有少许油污，这些油污对沥青路面也有一定的腐蚀。
（三）超载现象严重
超载作为道路“杀手”和管理“顽疾”，对道路的影响极大。车辆在道路路上超载行驶时，路基工作区的深度随之增大，实际深度超出预设深度，由于超出部分的路基未经处理，其强度、稳定性、刚度明显不足，在实际使用中，路基路面就会产生车辙、裂缝、沉陷、变形过大等病害，对路面产生破坏。据海南省公路交通管理部门统计从2007年至2010年，超限超载运输对海南道路和桥梁造成的损失达3亿多元，平均每年损失1亿多元。而今西线高速公路昌江段、海榆西线、国道东干线等多条线路的路面损坏也十分严重。
（四）水损坏
水是沥青路面发生常见病害的诱因。沥青上面层存在孔隙，降雨后雨水渗入，在路面排水不佳的情况下雨水排不出去，雨过天晴数天后，路面面层中仍有大量水分。在汽车车轮的动态荷载作用下，进入路面空隙中的水逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低，并逐渐丧失粘结力，导致沥青膜与石料脱离，沥青混合料掉粒、松散，继而形成沥青路面的坑槽，如果修补不及时，破坏面积逐步扩大，严重的会引起翻浆、沉陷等病害，从而影响路面结构承载力。
二、沥青路面的常见病害防治
（一）原材料方面
原材料在进场时必须经过严格的试验检验，合格后方可进场。特别是沥青、粗细集料、填料以及添加剂等原材料的质量，更要把好原材料的质量关。结合海南省的气候及交通量要求，沥青应选用具有良好的高温性能、抗老化性能的优质沥青。透层油、粘层油沥青应与沥青混凝土采用同一种沥青。此外，矿料质量的好坏直接影响到沥青混合料的强度，应保证矿料的质量。粗集料应选用石质坚硬、表面粗糙、耐磨性强、嵌挤效果好、抗冲击性能强、与沥青粘附性能好的碎石。细集料的选择则需无杂质、无风化、洁净干燥，与沥青应具有良好的粘结性。同时，材料级配也应满足设计要求，集料场的选择也需慎重。
（二）设计方面
随着经济发展，客货运量将不断增加，车辆超载严重，路面实际承受的荷载远远大于设计值，据有关资料表明，车辆超载重量的增大和其对路面的损害是呈几何倍数增长的关系，因此路面结构层的设计时应考虑道路远景规划，在现有的理论基础上，考虑超载等影响。在做设计前，应结合项目特点，收集详实的设计所需技术资料，科学、合理的进行结构布置、材料选用，搞好设计方案比较及优化设计，对方案进行技术经济分析。在设计结构层厚度方面也可作一些探讨，采用“厚基薄面”的设计理念，减薄沥青面层，增厚基层或底基层，一般来说厚的沥青面层易导致车辙的产生。再次，提高沥青路面的使用性能不是用厚的沥青面层，而是使用优质的沥青。在道路设计中，路面排水设计也是非常重要的环节，是减少沥青路面水损害的有效措施。因此，沥青路面防排水设计可从沥青混合料组成设计和设置沥青面层防水层、设置下封层、搞好硬路肩排水设计等多方面综合考虑，减少水进入到路面内及把进入路面的水排出去。在道路设计中，还应吸收国际、国内的科技新成果，敢于引用新材料、新工艺。鉴于海南道路某些路段路基时已有被洪水冲毁的实例，在做道路设计时还应结合当地地形地貌特点，做恰当的防洪设计。
（三）施工方面
道路施工是保证工程使用性能的关键，施工质量的好坏将直接影响道路的路用性能及寿命。施工单位必须严格遵守规范和设计标准的要求组织施工。道路施工质量主要受材料、施工技术、机械设备、施工工艺等方面的影响，沥青混合料拌和时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型温度等的控制必须严格按要求进行，在施工过程中应严格按实验室配合比来指导施工；采用正确的操作方法和碾压工艺，控制好碾压温度和速度，保证基层强度。处理好基层与沥青面层的粘接，尽量保证层间少污染甚至无污染，提高面层铺筑质量，做好道路及路面排水系统，最大程度的防止水损坏的发生，延长道路使用年限。
从施工设备方面考虑，拌和机、摊铺机、碾压机具必须配套，摊铺机应采用梯队方式施工，尽量少用全断面摊铺机，注意路面纵向接缝的成型，确保沥青混凝土路面施工压实度。同时还应避开不利天气施工，合理安排工期。在施工全过程中，还应加强建设单位、监理单位，政府的监督力度，确保施工质量。
（四）道路养护
道路建成后，养护至关重要。长期以来，道路管理人员习惯在道路出现裂缝、松散、坑槽等病害后才认识到问题的严重，进行修补，而对在病害形成阶段采取措施进行及时维护，防止病害发展的认识不够。实际上，在路面只有某些病害先兆出现时，就进行预防性养护，可以延缓路面性能恶化速度，延长道路使用寿命及节省总的养护维修费用。所以应坚持以预防性养护为主，采取科学、适当的日常养护措施，防范与治理相结合的养护理念。但是选择预防性养护时机很重要，过早会浪费资金，过迟又达不到养护效果，所以需结合长期路用性能观测来确定预防性养护的时机。在日常养护中，还应保持沥青路面无硬物、无杂物，要经常检查道路排水系统，以免降雨过后积水渗入路面路基引发道路病害。
（五）运营管理
道路投入运营后，为使道路能保持良好的路用性能，具有耐久性，需要有强有力的道路监督管理体系来保证。近年来，随着海南省经济的发展，车流量增多，超限超载车辆现象也更加严重。此类车辆对道路的影响很恶劣，加速沥青路面的病害产生，缩短道路使用寿命。公路管理部门应加强对超限超载车辆的治理，在可能路段设点检查，特别要对未进行有效防护的运输砂石料等易洒物的超载车辆，加大执法力度，防范沥青病害的早期发生。
三、结语
综上所述，为保证沥青路面质量，减少沥青路面常见病害的发生。建设、材料供应、设计、施工单位及政府监管、养护部门应齐心协力，层层把关，履行好各自职责，使沥青路面具有良好的安全使用性能，达到预期使用寿命。
参考文献
[1] 薛行方．海南公路现状与确保公路质量及功能的机械化养护构想[J]．海南公路工程，2004，（10）.
[2] 袁亦欣．道路沥青路面常见病害防治对策[J]．科技信
息，2009，（22）.
[3] 陈峰．浅谈沥青路面常见病害的防治[J]．黑龙江科技信
息，2008，（29）.
作者简介：周容（1983-），女，江西人，海南大学三亚学院教师；蒋必凤（1984-），女，重庆人，海南大学三亚学院教师。
（责任编辑：赵秀娟）
关键词：沥青路面；水损坏；道路设计；道路施工；道路养护
中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2011）34-0103-03
随着海南国际旅游岛建设的加快推进，海南的经济社会发展全面提速，交通客货运输迅速增长，势必会对海南道路带来新的挑战。近年来，海南沥青路面所占比重愈来愈大，本文从沥青路面的常见病害产生原因及防治措施两方面入手分析海南沥青路面的
现状。
一、沥青路面的常见病害分析
随着沥青路面使用时间的不断增长，路面在海南热带季风性气候的影响下，呈现出一系列的病害。沥青路面常见的病害主要有：裂缝、车辙、泛油、拥包、坑槽、松散、翻浆等。造成这些病害的原因是多方面的，本文主要从以下几方面进行分析：
（一）设计方面
道路设计是整个道路建设的重要环节，是保证工程使用性能的基础和前提。设计质量的好坏将直接影响工程质量。道路设计主要解决提高路面结构承载能力及防止雨水渗透两大问题。路面结构设计的不合理，路面强度不能满足行车要求及对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小等，致使路面强度日趋不足，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需要。而水是沥青路面发生破坏的催化剂，道路排水系统设计的不完善，使沥青路面层间水没有有效的排除途径，水长期滞留在沥青路面内，成为道路水损坏的隐患。
（二）施工方面
道路施工期间可能存在一些施工工艺和操作方面的问题。路基填挖结合处未处理好，路基填料不符合规范要求，路基排水不畅，路基压实度不够，在一些软土地区，路基地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填料的液限偏高等都会造成沥青路面的病害发生。面层铺筑过程中，当出现沥青混凝土配合比设计不合理、碾压设备不当或碾压遍数不够的情况时，易造成路面压实度不足，面层内部留有一定的孔隙，使沥青混合料粘结力、防水性能下降。
在施工中，施工污染也是造成沥青路面损坏的重要原因。施工中路面底层若被污染，层与层之间形成不了一个有机整体，面层与基层结合不好势必会造成面层表面产生滑移裂缝，基层顶面不清洁的情况下，喷洒粘层油也容易造成滑移裂缝。有些路段沥青路面施工过程中有少许油污，这些油污对沥青路面也有一定的腐蚀。
（三）超载现象严重
超载作为道路“杀手”和管理“顽疾”，对道路的影响极大。车辆在道路路上超载行驶时，路基工作区的深度随之增大，实际深度超出预设深度，由于超出部分的路基未经处理，其强度、稳定性、刚度明显不足，在实际使用中，路基路面就会产生车辙、裂缝、沉陷、变形过大等病害，对路面产生破坏。据海南省公路交通管理部门统计从2007年至2010年，超限超载运输对海南道路和桥梁造成的损失达3亿多元，平均每年损失1亿多元。而今西线高速公路昌江段、海榆西线、国道东干线等多条线路的路面损坏也十分严重。
（四）水损坏
水是沥青路面发生常见病害的诱因。沥青上面层存在孔隙，降雨后雨水渗入，在路面排水不佳的情况下雨水排不出去，雨过天晴数天后，路面面层中仍有大量水分。在汽车车轮的动态荷载作用下，进入路面空隙中的水逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低，并逐渐丧失粘结力，导致沥青膜与石料脱离，沥青混合料掉粒、松散，继而形成沥青路面的坑槽，如果修补不及时，破坏面积逐步扩大，严重的会引起翻浆、沉陷等病害，从而影响路面结构承载力。
二、沥青路面的常见病害防治
（一）原材料方面
原材料在进场时必须经过严格的试验检验，合格后方可进场。特别是沥青、粗细集料、填料以及添加剂等原材料的质量，更要把好原材料的质量关。结合海南省的气候及交通量要求，沥青应选用具有良好的高温性能、抗老化性能的优质沥青。透层油、粘层油沥青应与沥青混凝土采用同一种沥青。此外，矿料质量的好坏直接影响到沥青混合料的强度，应保证矿料的质量。粗集料应选用石质坚硬、表面粗糙、耐磨性强、嵌挤效果好、抗冲击性能强、与沥青粘附性能好的碎石。细集料的选择则需无杂质、无风化、洁净干燥，与沥青应具有良好的粘结性。同时，材料级配也应满足设计要求，集料场的选择也需慎重。
（二）设计方面
随着经济发展，客货运量将不断增加，车辆超载严重，路面实际承受的荷载远远大于设计值，据有关资料表明，车辆超载重量的增大和其对路面的损害是呈几何倍数增长的关系，因此路面结构层的设计时应考虑道路远景规划，在现有的理论基础上，考虑超载等影响。在做设计前，应结合项目特点，收集详实的设计所需技术资料，科学、合理的进行结构布置、材料选用，搞好设计方案比较及优化设计，对方案进行技术经济分析。在设计结构层厚度方面也可作一些探讨，采用“厚基薄面”的设计理念，减薄沥青面层，增厚基层或底基层，一般来说厚的沥青面层易导致车辙的产生。再次，提高沥青路面的使用性能不是用厚的沥青面层，而是使用优质的沥青。在道路设计中，路面排水设计也是非常重要的环节，是减少沥青路面水损害的有效措施。因此，沥青路面防排水设计可从沥青混合料组成设计和设置沥青面层防水层、设置下封层、搞好硬路肩排水设计等多方面综合考虑，减少水进入到路面内及把进入路面的水排出去。在道路设计中，还应吸收国际、国内的科技新成果，敢于引用新材料、新工艺。鉴于海南道路某些路段路基时已有被洪水冲毁的实例，在做道路设计时还应结合当地地形地貌特点，做恰当的防洪设计。
（三）施工方面
道路施工是保证工程使用性能的关键，施工质量的好坏将直接影响道路的路用性能及寿命。施工单位必须严格遵守规范和设计标准的要求组织施工。道路施工质量主要受材料、施工技术、机械设备、施工工艺等方面的影响，沥青混合料拌和时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型温度等的控制必须严格按要求进行，在施工过程中应严格按实验室配合比来指导施工；采用正确的操作方法和碾压工艺，控制好碾压温度和速度，保证基层强度。处理好基层与沥青面层的粘接，尽量保证层间少污染甚至无污染，提高面层铺筑质量，做好道路及路面排水系统，最大程度的防止水损坏的发生，延长道路使用年限。
从施工设备方面考虑，拌和机、摊铺机、碾压机具必须配套，摊铺机应采用梯队方式施工，尽量少用全断面摊铺机，注意路面纵向接缝的成型，确保沥青混凝土路面施工压实度。同时还应避开不利天气施工，合理安排工期。在施工全过程中，还应加强建设单位、监理单位，政府的监督力度，确保施工质量。
（四）道路养护
道路建成后，养护至关重要。长期以来，道路管理人员习惯在道路出现裂缝、松散、坑槽等病害后才认识到问题的严重，进行修补，而对在病害形成阶段采取措施进行及时维护，防止病害发展的认识不够。实际上，在路面只有某些病害先兆出现时，就进行预防性养护，可以延缓路面性能恶化速度，延长道路使用寿命及节省总的养护维修费用。所以应坚持以预防性养护为主，采取科学、适当的日常养护措施，防范与治理相结合的养护理念。但是选择预防性养护时机很重要，过早会浪费资金，过迟又达不到养护效果，所以需结合长期路用性能观测来确定预防性养护的时机。在日常养护中，还应保持沥青路面无硬物、无杂物，要经常检查道路排水系统，以免降雨过后积水渗入路面路基引发道路病害。
（五）运营管理
道路投入运营后，为使道路能保持良好的路用性能，具有耐久性，需要有强有力的道路监督管理体系来保证。近年来，随着海南省经济的发展，车流量增多，超限超载车辆现象也更加严重。此类车辆对道路的影响很恶劣，加速沥青路面的病害产生，缩短道路使用寿命。公路管理部门应加强对超限超载车辆的治理，在可能路段设点检查，特别要对未进行有效防护的运输砂石料等易洒物的超载车辆，加大执法力度，防范沥青病害的早期发生。
三、结语
综上所述，为保证沥青路面质量，减少沥青路面常见病害的发生。建设、材料供应、设计、施工单位及政府监管、养护部门应齐心协力，层层把关，履行好各自职责，使沥青路面具有良好的安全使用性能，达到预期使用寿命。
参考文献
[1] 薛行方．海南公路现状与确保公路质量及功能的机械化养护构想[J]．海南公路工程，2004，（10）.
[2] 袁亦欣．道路沥青路面常见病害防治对策[J]．科技信
息，2009，（22）.
[3] 陈峰．浅谈沥青路面常见病害的防治[J]．黑龙江科技信
息，2008，（29）.
作者简介：周容（1983-），女，江西人，海南大学三亚学院教师；蒋必凤（1984-），女，重庆人，海南大学三亚学院教师。
（责任编辑：赵秀娟）