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强强联手
收到来自米其林的邀请函，本来以为又是吃吃喝喝，毕竟这是一家“不务正业”的公司，出了世界上最具参考价值的美食指南，但看一下地点和活动详情，奇了怪了！为什么去赛道，而且是参加AMG驾驶学院了呢？
原来这次是米其林的AMG驾驶学院专场，除了学习由AMG职业车手教练教授的赛道驾驶技能之外，还再一次体验米其林竞驰Pilot Sport运动轮胎系列的过人之处。虽然我分别在加州Palm Spdng赛道和上海国际赛车场上都体验了米其林竞驰Pilot Sport家族的新一代轮胎，但在动力更强大的AMG车型上开足一天，何乐不为？
其实米其林很早就开始和AMG的合作，AMG高性能车型匹配米其林竞驰Pilot Sport系列轮胎早已经成为指定动作。我就米其林和AMG的关系问过AMG驾驶学院中国区的总教头Norman，询问他如何看待米其林和AMG之间的合作，他说道，米其林和AMG都是追求极致的品牌，旨在为客户提供最强的产品，两家的合作让各自的产品都能够发挥最强的实力，事半功倍。
PS4S的受控
这次AMG提供的课程，除了常规的紧急刹车、绕桩以及赛道攻略之外，还特地准备了Auto-X也就是类似金卡纳比赛。金卡纳比赛使用的是Mercedes-AMGA45小钢炮，也是AMG序列中体态最娇小的产品，虽然尺寸细小，但动力一点都不弱，纵使有四驱搭载，在北京金港国际赛车场的Paddock上跑也压力不少，毕竟Paddock的地面铺设状况远不及赛道，地面砂石也多，对抓地力是非常大的考验。而Auto-X本身就对车的指向和抓地能力要求特别高，需要在狭窄的空间完成连续的减速、转向再加速的过程，期间不能撞到桩筒以及必须在指定停车区域完全停下车辆，不然有相应的罚时。
这次比赛用的A45搭载米其林竞驰Pilot Sport 4S轮胎，其使用由轻质高强度芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层来提高轮胎的指向响应能力和抓地力，所以在Auto-X小赛道中本应如小怪兽般暴躁的A45也变得相当受控。
PSS的赛道血统
而在全天最有意思的赛道攻略中，笔者驾驶搭载米其林竞驰Pilot Super Sport轮胎的AMG GT和C63S在赛道上奔驰。最有意思的是，经过中午一场短暂但降雨量惊人的大雨，金港国际赛车场的赛道干湿分布变得泾渭分明，一半赛道有明显的积水而另一半赛道则干得像什么事情都没发生过—样。
Pilot Super sport系列是被竞驰Pibt Sport 4S所接替的老一代产品，但得益于和国际汽联电动方程式锦标赛Formula E赛车使用的Pilot sport EV极为接近的胎纹，Pilot Super sport的排水能力令我惊喜，纵使AMG GT和C63S的扭矩强大，但在湿地赛道上也能分别压制着这两头猛兽，虽然在部分弯道出弯仍然会有轻微的甩尾动作，不过已经比我预想的要低得多，再配合正确的走线以及合适的油门操作方法，也能够在湿滑的弯道中稳定行走。如果这两台猛兽搭载米其林竞驰Pilot Sport 4S轮胎的话，凭借能够兼顾干地和湿地性能需求的双胎面设计，相信能够更进一步提高过弯的速度。
当天最后也是最刺激的环节就是乘坐职业车手教练驾驶的Race Taxi在金港国际赛车场的赛道上冲刺，我非常幸运坐到外籍教练Nico所驾驶的C63S上。在Nico的操控之下，C63S表现得躁动但相当受控，就算出现转向过度，整个重心转移的过程也不见得突兀。经历过此次专场活动所有参加人士的赛道攻略课程和Race Taxi的摧残，这套Pilot Super Sport的磨损状况也不见得很严重，根据控场教练的经验，这套轮胎再跑多一天AMG驾驶学院課程也绰绰有余。
收到来自米其林的邀请函，本来以为又是吃吃喝喝，毕竟这是一家“不务正业”的公司，出了世界上最具参考价值的美食指南，但看一下地点和活动详情，奇了怪了！为什么去赛道，而且是参加AMG驾驶学院了呢？
原来这次是米其林的AMG驾驶学院专场，除了学习由AMG职业车手教练教授的赛道驾驶技能之外，还再一次体验米其林竞驰Pilot Sport运动轮胎系列的过人之处。虽然我分别在加州Palm Spdng赛道和上海国际赛车场上都体验了米其林竞驰Pilot Sport家族的新一代轮胎，但在动力更强大的AMG车型上开足一天，何乐不为？
其实米其林很早就开始和AMG的合作，AMG高性能车型匹配米其林竞驰Pilot Sport系列轮胎早已经成为指定动作。我就米其林和AMG的关系问过AMG驾驶学院中国区的总教头Norman，询问他如何看待米其林和AMG之间的合作，他说道，米其林和AMG都是追求极致的品牌，旨在为客户提供最强的产品，两家的合作让各自的产品都能够发挥最强的实力，事半功倍。
PS4S的受控
这次AMG提供的课程，除了常规的紧急刹车、绕桩以及赛道攻略之外，还特地准备了Auto-X也就是类似金卡纳比赛。金卡纳比赛使用的是Mercedes-AMGA45小钢炮，也是AMG序列中体态最娇小的产品，虽然尺寸细小，但动力一点都不弱，纵使有四驱搭载，在北京金港国际赛车场的Paddock上跑也压力不少，毕竟Paddock的地面铺设状况远不及赛道，地面砂石也多，对抓地力是非常大的考验。而Auto-X本身就对车的指向和抓地能力要求特别高，需要在狭窄的空间完成连续的减速、转向再加速的过程，期间不能撞到桩筒以及必须在指定停车区域完全停下车辆，不然有相应的罚时。
这次比赛用的A45搭载米其林竞驰Pilot Sport 4S轮胎，其使用由轻质高强度芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层来提高轮胎的指向响应能力和抓地力，所以在Auto-X小赛道中本应如小怪兽般暴躁的A45也变得相当受控。
PSS的赛道血统
而在全天最有意思的赛道攻略中，笔者驾驶搭载米其林竞驰Pilot Super Sport轮胎的AMG GT和C63S在赛道上奔驰。最有意思的是，经过中午一场短暂但降雨量惊人的大雨，金港国际赛车场的赛道干湿分布变得泾渭分明，一半赛道有明显的积水而另一半赛道则干得像什么事情都没发生过—样。
Pilot Super sport系列是被竞驰Pibt Sport 4S所接替的老一代产品，但得益于和国际汽联电动方程式锦标赛Formula E赛车使用的Pilot sport EV极为接近的胎纹，Pilot Super sport的排水能力令我惊喜，纵使AMG GT和C63S的扭矩强大，但在湿地赛道上也能分别压制着这两头猛兽，虽然在部分弯道出弯仍然会有轻微的甩尾动作，不过已经比我预想的要低得多，再配合正确的走线以及合适的油门操作方法，也能够在湿滑的弯道中稳定行走。如果这两台猛兽搭载米其林竞驰Pilot Sport 4S轮胎的话，凭借能够兼顾干地和湿地性能需求的双胎面设计，相信能够更进一步提高过弯的速度。
当天最后也是最刺激的环节就是乘坐职业车手教练驾驶的Race Taxi在金港国际赛车场的赛道上冲刺，我非常幸运坐到外籍教练Nico所驾驶的C63S上。在Nico的操控之下，C63S表现得躁动但相当受控，就算出现转向过度，整个重心转移的过程也不见得突兀。经历过此次专场活动所有参加人士的赛道攻略课程和Race Taxi的摧残，这套Pilot Super Sport的磨损状况也不见得很严重，根据控场教练的经验，这套轮胎再跑多一天AMG驾驶学院課程也绰绰有余。