【摘 要】
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地铁车站施工经常需要下穿既有建筑结构,然而下穿既有地道桥的相关施工经验较少.由于既有地道桥需要保障交通通畅,因此在地铁车站建设的同时保障地道桥的安全和快速恢复交通
【机 构】
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中交二航局第三工程有限公司, 江苏镇江 212050;哈尔滨工业大学结构工程灾变与控制教育部重点实验室, 哈尔滨 150090
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地铁车站施工经常需要下穿既有建筑结构,然而下穿既有地道桥的相关施工经验较少.由于既有地道桥需要保障交通通畅,因此在地铁车站建设的同时保障地道桥的安全和快速恢复交通十分重要.以哈尔滨地铁3号线哈平路站下穿保健路地道桥的施工实践为例,对车站通道上方的地道桥托换加固施工技术进行详细介绍.为了验证该施工技术的可靠性,对车站通道盖挖下穿既有地道桥的施工进行全过程数值模拟,分析托换加固后地道桥在其下部车站通道盖挖施工过程中的沉降变形.分析结果表明:托换加固后的保健路地道桥最大竖向变形仅为2.35 mm,最大应力为0.210 MPa,远小于其抗拉变形和强度设计值,证明了所采用的地道桥托换加固方案可靠性.
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