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摘要：铁路货运是稳定社会发展、提高国家经济水平的支柱产业，而且直接决定了现代物流业的发展空间。从国际铁路与我国运输企业的发展经验来看，通过扩张货运服务链条，优化物流增值模式，实现现代化物流建设，是货运企业未来的核心发展方向。在我国经济水平不断提高的过程中，铁路货源结构也出现了较大的变化，客户提出了更多的服务品质要求，为了满足货运运输发展要求，本文根据铁路物流发展现状，提出了铁路货运增值服务的发展方向，希望为货运企业提供参考。
关键词：铁路货运;物流模式;增值服务
根据铁路货运发展背景，充分了解铁路货运拓展物流增值服务的竞争能力与市场需求，根据铁路物流发展情况，提出有效的铁路货运发展措施。随着我国大力发展物流业，铁路货运的发展方向也发生了较大变化，根据现代铁路物流模式为核心，提出了铁路货运增值服务的运作方式与业务，并且提出了可增值的铁路物流服务内容。
一、物流企业发展现状
我国物流企业与相关行业发展速度不断加快，在2012年铁路物流服务收入接近2000亿元，要超过同年非运输收入的50%以上，而货运物流企业纯利润要超出非运输企业的75%以上，而物流收入已经持续提升了近十年。可以看出，物流企业已经成为铁路货运产业的支柱力量，而且可以提高铁路系统的整体经济效益，实现运输业与非运输业的共同发展。建设现代物流作为我国铁路发展的新方向，是帮助铁路行业创造新利润的重要方向，铁路系统已经逐步开始完善物流网络体系，在建设大规模铁路网的过程中，同时开展了货运站布局优化工作，为全货运场站优化分布提供助力，使铁路物流节点结构得到了有效的优化。在“十一五”阶段，我国规划了18个货运中心站，负责加快铁路集装箱运输建设速度，实现现代物流发展建设。在2007年，18个货运中心站共同合并为综合物流中心，负责承担集装箱、整车、特货、行包等工作，在2011年，我国9个大中型城市均以建成大型铁路物流中心，形成了有效的网络效应，为我国建设现代物流提供了良好的支持。
二、铁路货运物流系统特点
根据物流系统方面进行研究，可以看出物流系统是依靠运输进行连接的大型网络系统，而运输则成为了其中的纽带，是建设物流系统不可或缺的重要内容。快速的实现物流运输，必须以高水平的运输条件作为基础，没有一套好的运输系统，就无法实现物流系统的建设与发展。物流与货运存在一些区别，其中包括：功能要素区别，铁路货运主要负责物品空间位移，物流则需要负责物品位移、物品包装、物品储存、物品装卸、物品加工、物品配送、信息处理等内容，涉及到的内容更加广泛;内涵区别，物流主要以生产领域原料采购、生产阶段物料管理、销售阶段实物管理，属于综合管理内容，所以，物流是采购、生产、销售的结合体，而铁路货运主要负责货物位移，功能性存在较大差别;形式区别，物流表现形式为集中转变为分散，再由分散转变回集中，是一种多环节、多形式的流动过程，而铁路货运则是单纯的货物流动，呈现出无规律流动形式。物流服务主要负责满足企业生产至消费环节的需求，而铁路货运则是负责满足企业货物位移需求。物流需要使用先进的管理技术，并且搭配现代化设备进行物流工作，呈现出系统性的规模化工作机构，而铁路货运服务与其相比，广度与深度上仍然存在较大差距。物流与服务对象呈现出长期的稳定关系，企业也会与物流建立良好的合作关系，甚至直接渗透到企业生产销售领域，成为企业生产销售的重要手段。而铁路货运服务内容主要以流通领域为主，并没有形成与服务对象的稳定合作关系。
三、拓展物流增值服务方向
在铁路货运发展速度不断加快的新时代，传统铁路货运站已经无法满足广大用户的物流需求，为了实现用户提出的物流发展要求，铁路货运站必须满足增值服务，实现现代化铁路物流系统的建设，使物流服务功能得到有效提升。
（一）包装保管服务
1.包装服务
物流活动使用的包装需要有良好的抗震材料、优秀的包装技术，才能保证物品运输过程中的安全，也是一种可靠的技术经济行为，这种包装工作又被称为运输包装。在铁路货运经营业务中，进行保证是用户办理托运业务时必须负责的营业工作，需要根据货物性质、规格、形状、装在条件等内容，制定出安全性高，方便装载搬运的包装内容。但在实践中，由于托运人缺乏专业知识，货物包装往往达不到便于装卸、妥善保管及保证货物安全的要求，影响物流运输的效率。因此，铁路货运营业站可根据客户的需求，利用自身专业特长与优势，代理客户从事各类货物的运输包装服务，在条件成熟的时候，将包装服务的范围延伸至上下游客户端，如开展货物的销售包装服务等，进一步挖掘铁路物流增值服务功能的潜能。
2.保管服务
保管工作作为物流活动的核心功能，在各大铁路货运站中均有不同类型的货物储存中心，主要负责货物开始装卸前，至货物卸车后需要交付的时间，可以为货物提供暂时保管功能。目前铁路货运部门所辖营业站仓库、料棚，特别是一些简易的风雨棚等设备大部分闲置，为使铁路现有仓储存量资源发挥最大效用，需要根据客户的需要投入资金修复，以使铁路仓储保管场所能为有需要的用户提供仓储保管增值服务
（二）物流综合服务
1.扩展客户范围
铁路物流服务不能只局限于传统的“点到点”干线范围，而是应该向上下游客户延伸其物流服务业务，包括在发货点受理客户的托运、上门接货、代为包装、代办托运手续、计算费用、代办缴费，以及根据客户需求办理流通加工、储存保管、分拣、配送等业务。有条件的货运场站，可以进一步提升物流增值服务功能，如为客户开展市场调查与预测，提供物流咨询、策划一体化物流服务方案等。
2.构建一體化物流结构
铁路货运营业站作为物流系统的重要节点，应改革传统的服务模式，整合物流服务功能，将单一的、各自分散的、断续的业务整合成全过程一体化服务，保证将货物以最经济、最快捷、最安全和最准确的方式送达到下一级配送中心或直接送到客户手中。
3.实现无缝运输对接
多式联运把不同的运输方式有机地结合起来，以充分发挥各自的优势;多式联运是实现“门到门”运输的主要手段。铁路可通过采取铁公联运、铁水联运、铁空联运等方式，使铁路单一运输方式得到延伸，使运输网络从铁路延伸覆盖到公路、水运和航空领域，从而使铁路货运营业站真正成为所在区域的货物集散中心、流转中心，铁路物流服务功能得到进一步拓展与完善。
结语
发展现代化铁路物流系统，是实现铁路多元化发展的核心内容，也是帮助我国加快经济建设速度的重要方法。通过铁路物流系统，可以有效提高铁路货运改革速度，为优化铁路经济发展结构，提高铁路经济与社会效益提供帮助。在社会经济水平不断进步的新时期，铁路货运结构出现了较大变化，传统的货运服务模式无法满足用户的新要求，只有对现有货运模式进行优化，结合物流增值服务的优点，才能实现现代化铁路的建设。
参考文献：
[1]赖广生，郭世明.物流系统的铁路货运经营模式的探讨[J].铁道运输与经济，2012，6（6）：46-47.
[2]罗四维，李丹江.铁路发展现代物流的切入途径[J].铁道货运，2013，2（12）：23-24.
[3]何兴国，朱健梅.基于铁路货运站的物流中心运营模式的探讨[J].铁道经济研究，2012，5（1）：81-82.
[4]王玉华.关于发展铁路现代物流业的思考[J].铁道经济研究，2011，1（4）：17-18.
[5]俞文锦，刘凯.铁路发展现代物流中心的模式分析[J].铁道运输与经济，2013，9（5）：57-59.
关键词：铁路货运;物流模式;增值服务
根据铁路货运发展背景，充分了解铁路货运拓展物流增值服务的竞争能力与市场需求，根据铁路物流发展情况，提出有效的铁路货运发展措施。随着我国大力发展物流业，铁路货运的发展方向也发生了较大变化，根据现代铁路物流模式为核心，提出了铁路货运增值服务的运作方式与业务，并且提出了可增值的铁路物流服务内容。
一、物流企业发展现状
我国物流企业与相关行业发展速度不断加快，在2012年铁路物流服务收入接近2000亿元，要超过同年非运输收入的50%以上，而货运物流企业纯利润要超出非运输企业的75%以上，而物流收入已经持续提升了近十年。可以看出，物流企业已经成为铁路货运产业的支柱力量，而且可以提高铁路系统的整体经济效益，实现运输业与非运输业的共同发展。建设现代物流作为我国铁路发展的新方向，是帮助铁路行业创造新利润的重要方向，铁路系统已经逐步开始完善物流网络体系，在建设大规模铁路网的过程中，同时开展了货运站布局优化工作，为全货运场站优化分布提供助力，使铁路物流节点结构得到了有效的优化。在“十一五”阶段，我国规划了18个货运中心站，负责加快铁路集装箱运输建设速度，实现现代物流发展建设。在2007年，18个货运中心站共同合并为综合物流中心，负责承担集装箱、整车、特货、行包等工作，在2011年，我国9个大中型城市均以建成大型铁路物流中心，形成了有效的网络效应，为我国建设现代物流提供了良好的支持。
二、铁路货运物流系统特点
根据物流系统方面进行研究，可以看出物流系统是依靠运输进行连接的大型网络系统，而运输则成为了其中的纽带，是建设物流系统不可或缺的重要内容。快速的实现物流运输，必须以高水平的运输条件作为基础，没有一套好的运输系统，就无法实现物流系统的建设与发展。物流与货运存在一些区别，其中包括：功能要素区别，铁路货运主要负责物品空间位移，物流则需要负责物品位移、物品包装、物品储存、物品装卸、物品加工、物品配送、信息处理等内容，涉及到的内容更加广泛;内涵区别，物流主要以生产领域原料采购、生产阶段物料管理、销售阶段实物管理，属于综合管理内容，所以，物流是采购、生产、销售的结合体，而铁路货运主要负责货物位移，功能性存在较大差别;形式区别，物流表现形式为集中转变为分散，再由分散转变回集中，是一种多环节、多形式的流动过程，而铁路货运则是单纯的货物流动，呈现出无规律流动形式。物流服务主要负责满足企业生产至消费环节的需求，而铁路货运则是负责满足企业货物位移需求。物流需要使用先进的管理技术，并且搭配现代化设备进行物流工作，呈现出系统性的规模化工作机构，而铁路货运服务与其相比，广度与深度上仍然存在较大差距。物流与服务对象呈现出长期的稳定关系，企业也会与物流建立良好的合作关系，甚至直接渗透到企业生产销售领域，成为企业生产销售的重要手段。而铁路货运服务内容主要以流通领域为主，并没有形成与服务对象的稳定合作关系。
三、拓展物流增值服务方向
在铁路货运发展速度不断加快的新时代，传统铁路货运站已经无法满足广大用户的物流需求，为了实现用户提出的物流发展要求，铁路货运站必须满足增值服务，实现现代化铁路物流系统的建设，使物流服务功能得到有效提升。
（一）包装保管服务
1.包装服务
物流活动使用的包装需要有良好的抗震材料、优秀的包装技术，才能保证物品运输过程中的安全，也是一种可靠的技术经济行为，这种包装工作又被称为运输包装。在铁路货运经营业务中，进行保证是用户办理托运业务时必须负责的营业工作，需要根据货物性质、规格、形状、装在条件等内容，制定出安全性高，方便装载搬运的包装内容。但在实践中，由于托运人缺乏专业知识，货物包装往往达不到便于装卸、妥善保管及保证货物安全的要求，影响物流运输的效率。因此，铁路货运营业站可根据客户的需求，利用自身专业特长与优势，代理客户从事各类货物的运输包装服务，在条件成熟的时候，将包装服务的范围延伸至上下游客户端，如开展货物的销售包装服务等，进一步挖掘铁路物流增值服务功能的潜能。
2.保管服务
保管工作作为物流活动的核心功能，在各大铁路货运站中均有不同类型的货物储存中心，主要负责货物开始装卸前，至货物卸车后需要交付的时间，可以为货物提供暂时保管功能。目前铁路货运部门所辖营业站仓库、料棚，特别是一些简易的风雨棚等设备大部分闲置，为使铁路现有仓储存量资源发挥最大效用，需要根据客户的需要投入资金修复，以使铁路仓储保管场所能为有需要的用户提供仓储保管增值服务
（二）物流综合服务
1.扩展客户范围
铁路物流服务不能只局限于传统的“点到点”干线范围，而是应该向上下游客户延伸其物流服务业务，包括在发货点受理客户的托运、上门接货、代为包装、代办托运手续、计算费用、代办缴费，以及根据客户需求办理流通加工、储存保管、分拣、配送等业务。有条件的货运场站，可以进一步提升物流增值服务功能，如为客户开展市场调查与预测，提供物流咨询、策划一体化物流服务方案等。
2.构建一體化物流结构
铁路货运营业站作为物流系统的重要节点，应改革传统的服务模式，整合物流服务功能，将单一的、各自分散的、断续的业务整合成全过程一体化服务，保证将货物以最经济、最快捷、最安全和最准确的方式送达到下一级配送中心或直接送到客户手中。
3.实现无缝运输对接
多式联运把不同的运输方式有机地结合起来，以充分发挥各自的优势;多式联运是实现“门到门”运输的主要手段。铁路可通过采取铁公联运、铁水联运、铁空联运等方式，使铁路单一运输方式得到延伸，使运输网络从铁路延伸覆盖到公路、水运和航空领域，从而使铁路货运营业站真正成为所在区域的货物集散中心、流转中心，铁路物流服务功能得到进一步拓展与完善。
结语
发展现代化铁路物流系统，是实现铁路多元化发展的核心内容，也是帮助我国加快经济建设速度的重要方法。通过铁路物流系统，可以有效提高铁路货运改革速度，为优化铁路经济发展结构，提高铁路经济与社会效益提供帮助。在社会经济水平不断进步的新时期，铁路货运结构出现了较大变化，传统的货运服务模式无法满足用户的新要求，只有对现有货运模式进行优化，结合物流增值服务的优点，才能实现现代化铁路的建设。
参考文献：
[1]赖广生，郭世明.物流系统的铁路货运经营模式的探讨[J].铁道运输与经济，2012，6（6）：46-47.
[2]罗四维，李丹江.铁路发展现代物流的切入途径[J].铁道货运，2013，2（12）：23-24.
[3]何兴国，朱健梅.基于铁路货运站的物流中心运营模式的探讨[J].铁道经济研究，2012，5（1）：81-82.
[4]王玉华.关于发展铁路现代物流业的思考[J].铁道经济研究，2011，1（4）：17-18.
[5]俞文锦，刘凯.铁路发展现代物流中心的模式分析[J].铁道运输与经济，2013，9（5）：57-59.