【摘 要】
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＂研究中心专门从事载体材料研发工作,因为要达到排放标准需要加入催化剂,催化剂被涂在载体的表面上,而载体的材料直接影响催化剂的效果。＂北京冶金工程技术联合开发研究中心总
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＂研究中心专门从事载体材料研发工作,因为要达到排放标准需要加入催化剂,催化剂被涂在载体的表面上,而载体的材料直接影响催化剂的效果。＂北京冶金工程技术联合开发研究中心总工程师、高级工程师敖宏元对《商用汽车新闻》记者解释说。据介绍,目前的载体材料主要有陶瓷和金属两大类,两种材料各具优缺点：陶瓷载体的抗震性、热传导性差,透气率也略逊于金属载体,但成本低;金属载体最大的优点就是导热性好,因为催化剂需要在一定的温度下才能达到最佳效果。在启动初期温度较低的时候,陶瓷载体需要一定的时间才能达到催化剂生效所需的温度。由于
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