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采用热轧双相钢DP600制成的乘用车轮在进行动态弯曲疲劳试验时开裂。利用光学电镜和扫描电镜观察了疲劳裂纹的扩展过程，并分析了夹杂物、显微组织和表面质量对裂纹扩展的影响。试验结果表明，开裂主要原因为检测过程中车轮表面与疲劳检测设备之间的微动磨损引起表面应力集中，形成裂纹源；其次，混晶组织和较差的表面质量也是导致开裂的原因；不能确定夹杂物对开裂的影响。