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摘 要：本文对隧道工程施工的特点作了总结，对岩溶隧道、瓦斯隧道、大断面黄土隧道等施工安全技术管理内容进行了介绍，并提出了施工安全管理措施，通过加强不良地质公路隧道施工安全管理，可保证施工人员人身安全，提高工程建设质量。
关键词：不良地质；公路隧道；施工；安全管理
隧道施工是工程建设中的重要阶段，并且管理是否到位关乎着施工人员及使用者的生命安全，同时由于我国地质地貌较为复杂，受自然因素较大，不同的隧道工程在施工中具有不同程度的危险状况，因此加强不良地质隧道施工的安全管理探讨，提高安全防范意识，对于保证施工安全，提高施工质量具有重要作用。
1 隧道工程施工的特点
（1）隐蔽性大；在隧道工程施工过程中，虽然会进行地质勘查作业，但由于地质勘察点并非全线满布，所以具有较大的隐蔽性，随时有可能发生意想不到的、与地址资料不吻合的情况。（2）作业空间小；隧道施工需要的设备较多，占地面积较大，加上施工人员较多，人员和设备还要相互协调和配合，因此施工作业具有空间小、作业面狭窄，干扰较大的特点。（3）作业秩序性强；由于隧道工程纵长，施工过程必须严格按照一定的顺序进行循环作业，是一种不可逆作业，所以作业的秩序性强，不能随意变动。（4）作业综合性强；由于隧道施工的特殊性，通常要在同一个工作环境条件下进行多工种的作业，如掘进、支护、通风换气、照明、出渣、排水等。（5）作业环境恶劣；施工空间内狭窄潮湿，噪声污染严重，粉尘、烟雾、有害气体多，光线暗，地质条件不稳定等不良因素，对施工人员的健康、心理状况具有负面影响。（6）作业危险性大；由于地质条件不稳定的因素，随时都有发生施工事故的危险，严重威胁施工人员的生命安全，因此必须引起极高的重视。
2 不良地质公路隧道施工安全技术管理
2.1 岩溶隧道
当隧道穿越可溶性的岩层时，可能遇有岩溶，而对于小型溶洞的处理应进行堵塞。位于隧道底部位置的小溶洞，可采用换填片石、干砌片石、浆砌片石回填压实，或采用隧道底板梁通过；位于隧道边墙位置的小溶洞，可采用浆砌片石封堵，并加强混凝土衬砌封闭；而对于拱部以上的溶洞，应视溶洞的岩石破碎程度，采用喷锚支护加固，并加设护拱防护。
2.2 瓦斯隧道
首先隧道内所有的固定、移动设备、电器开关、照明装置均要采用防爆型，在瓦斯隧道内，不得有明火作业，洞内、洞口严禁吸烟，且进洞人员需穿棉制品，同时瓦斯排放包括瓦斯引排、抽放瓦斯或自然排放，因此需封堵瓦斯，注水泥浆或其它材料，以通过堵塞岩层或煤层裂隙，阻止瓦斯渗入，之后及时对开挖面进行喷混凝土封闭，并尽快进行封闭衬砌，衬砌宜采用气密性混凝土，而当煤层厚度大于0.3m，且有瓦斯突出危险性时，必须进行揭煤施工，但要注意，揭煤前应先进行超前钻孔，探测煤层的层位、倾角、厚度、岩性、地质构造等情况。
2.3 长输管道隧道
俗话说“山有多高，水有多长”，对于山区，特别是喀斯特地貌发育的石灰岩地区，山体内水系发达，有裂隙水、溶洞水，甚至暗河，隧道施工时往往会发生涌水现象，严重的会导致涌泥事故。因此一般情况下，设计往往采用引、堵、越、绕等措施避免向隧道内涌水，同时对于岩性和地层稳定性较差的长输管道隧道，为防止塌方对管道构成危胁，可将隧道进行全衬砌，管道敷设于隧道的一侧，在管道顶部及两侧需浇筑钢筋混凝土沟槽，钢筋混凝土标号为C25。其次在管道敷设施工完成后，仔细检查隧道内墙壁，对裂缝用M20水泥砂浆封堵，并且洞口要用MU20块石封堵，厚度为250mm，或采用红砖封堵，厚度为240mm，水泥砂浆为M10，隧道内有排水沟的，应在墙上设置排水口，而对于高寒地区，当管道采用支墩或沟槽敷设时，为防止油品因天气寒冷析蜡造成管道“灌肠”事故，在隧道口封堵前，还需对输油管道进行保温处理。
2.4 大断面黄土隧道
黄土在我国西北有着广泛的分布，其有着显著的垂直节理、土质疏松的、干燥时较坚硬的特点，在大断面黄土隧道施工中，一旦遇水侵泡，容易发生剥落、侵蚀和湿陷现象。对于此地区的隧道施工安全技术管理，首先需对开挖后的含水率及隧底地基承载力进行检测，含水率超过20%的地段，必须采取单工序作业，并根据现场含水率变化情况，改变开挖工法及支护形式、参数，若地基承载力低于设计的地段必须上报，并采取换填或挤密桩处理，以保证隧底的承载力。其次为减少隧道内水对围岩的浸泡及破坏，要配备储水装置，但需减少水对隧道围岩暴露段及成型段浸扰，而对于裂隙水丰富地段，需采取收集引排措施，仰拱端头采用防水板制作的可移动式抗渗集水坑，并且对集水坑内的积水应及时收集处理，以保证围岩不被水长期浸泡，有效提高圍岩自稳性及安全系数。
2.5 软弱围岩隧道
软弱围岩指岩质软弱、承载能力弱、节理裂缝发育、结构破碎的围岩，该类工程岩体破碎松散，遇水易软化，岩体结构面易出现瘫软和滑塌现象，因此在施工安全管理中，需注意以下几点：（1）在软弱围岩地段或洞口偏压浅埋地段，可使用CD法和CRD方法进行开挖，同时也需考虑到施工方法的适应性和实用性，各工序的开展需遵循“先核查、引排水、短进尺、少扰动、早成环、勤量勘察、快衬砌、工序紧”的策略；（2）必须选用正确、合适的支护方法，依据“宁强勿弱”的原则，严格按照初期支护参数进行施工，同时还需在隧道开挖之后，及时进行初期支护开挖及封闭成环，特别是在边墙开挖后，钢架必须及时落底接长。（3）实时掌握掌子面地质和水文的变化情况，并按照程序进行变更优化的报批手续，以为设计的优化做好基础工作，提供可靠的基本信息。
3 不良地质公路隧道施工安全措施管理
3.1 加强风险勘测
首先应成立安全管理小组，负责施工过程中的风险勘测工作，做好各个部门之间工作分配，以加强其生产安全的责任意识，顺利完成施工工作，同时各部门要相互合作，加强彼此之间的监督，同时施工负责人应坚持统筹兼顾，及时排除隧道施工过程中可能出现的各类安全隐患，做好施工期间不同地质的风险评估与应对措施，以保证施工工作顺利完成。其次引导施工人员提升自身的安全意识，善于发现施工中的安全问题，并及时向有关部门反映，以减少不必要的安全事故发生。
3.2 落实安全责任制
不良地质隧道施工安全管理制度要以“项目经理亲自挂帅、专职安全员直接负责、全员参与”为原则，并按照“安全第一、预防为主”的原则，建立健全安全组织结构和安全管理制度，以有组织、有领导的展开安全管理活动。其次项目部要制定安全目标，应经常对施工安全进行定期和不定期的监督检查，并加强安全目标管理和各项安全制度的执行情况，及时分析安全动态，从而提高安全管理水平，将安全隐患消除在萌芽状态。
4 结束
总之，不良地质隧道建设因其施工中众多的不确定性因素，安全事故频频发生，造成了重大的人员伤亡和经济损失，并严重影响了工程工期。因此必须提高施工人员的安全防范意识，采取相应的应急措施，加以解决异常情况，同时做好安全管理的所有重点工作，以减少安全事故的发生，促进隧道工程行业的快速发展。
参考文献：
[1] 张永军.高速公路隧道施工安全管理[J].中华建设，2014（11）.
[2] 郝辉.公路隧道施工安全管理技术应用探讨[J].山东工业技术，2016（05）.
[3] 刘冬雪.不良地质条件下的隧道安全施工[J].交通科技与经济，2008（04）.
关键词：不良地质；公路隧道；施工；安全管理
隧道施工是工程建设中的重要阶段，并且管理是否到位关乎着施工人员及使用者的生命安全，同时由于我国地质地貌较为复杂，受自然因素较大，不同的隧道工程在施工中具有不同程度的危险状况，因此加强不良地质隧道施工的安全管理探讨，提高安全防范意识，对于保证施工安全，提高施工质量具有重要作用。
1 隧道工程施工的特点
（1）隐蔽性大；在隧道工程施工过程中，虽然会进行地质勘查作业，但由于地质勘察点并非全线满布，所以具有较大的隐蔽性，随时有可能发生意想不到的、与地址资料不吻合的情况。（2）作业空间小；隧道施工需要的设备较多，占地面积较大，加上施工人员较多，人员和设备还要相互协调和配合，因此施工作业具有空间小、作业面狭窄，干扰较大的特点。（3）作业秩序性强；由于隧道工程纵长，施工过程必须严格按照一定的顺序进行循环作业，是一种不可逆作业，所以作业的秩序性强，不能随意变动。（4）作业综合性强；由于隧道施工的特殊性，通常要在同一个工作环境条件下进行多工种的作业，如掘进、支护、通风换气、照明、出渣、排水等。（5）作业环境恶劣；施工空间内狭窄潮湿，噪声污染严重，粉尘、烟雾、有害气体多，光线暗，地质条件不稳定等不良因素，对施工人员的健康、心理状况具有负面影响。（6）作业危险性大；由于地质条件不稳定的因素，随时都有发生施工事故的危险，严重威胁施工人员的生命安全，因此必须引起极高的重视。
2 不良地质公路隧道施工安全技术管理
2.1 岩溶隧道
当隧道穿越可溶性的岩层时，可能遇有岩溶，而对于小型溶洞的处理应进行堵塞。位于隧道底部位置的小溶洞，可采用换填片石、干砌片石、浆砌片石回填压实，或采用隧道底板梁通过；位于隧道边墙位置的小溶洞，可采用浆砌片石封堵，并加强混凝土衬砌封闭；而对于拱部以上的溶洞，应视溶洞的岩石破碎程度，采用喷锚支护加固，并加设护拱防护。
2.2 瓦斯隧道
首先隧道内所有的固定、移动设备、电器开关、照明装置均要采用防爆型，在瓦斯隧道内，不得有明火作业，洞内、洞口严禁吸烟，且进洞人员需穿棉制品，同时瓦斯排放包括瓦斯引排、抽放瓦斯或自然排放，因此需封堵瓦斯，注水泥浆或其它材料，以通过堵塞岩层或煤层裂隙，阻止瓦斯渗入，之后及时对开挖面进行喷混凝土封闭，并尽快进行封闭衬砌，衬砌宜采用气密性混凝土，而当煤层厚度大于0.3m，且有瓦斯突出危险性时，必须进行揭煤施工，但要注意，揭煤前应先进行超前钻孔，探测煤层的层位、倾角、厚度、岩性、地质构造等情况。
2.3 长输管道隧道
俗话说“山有多高，水有多长”，对于山区，特别是喀斯特地貌发育的石灰岩地区，山体内水系发达，有裂隙水、溶洞水，甚至暗河，隧道施工时往往会发生涌水现象，严重的会导致涌泥事故。因此一般情况下，设计往往采用引、堵、越、绕等措施避免向隧道内涌水，同时对于岩性和地层稳定性较差的长输管道隧道，为防止塌方对管道构成危胁，可将隧道进行全衬砌，管道敷设于隧道的一侧，在管道顶部及两侧需浇筑钢筋混凝土沟槽，钢筋混凝土标号为C25。其次在管道敷设施工完成后，仔细检查隧道内墙壁，对裂缝用M20水泥砂浆封堵，并且洞口要用MU20块石封堵，厚度为250mm，或采用红砖封堵，厚度为240mm，水泥砂浆为M10，隧道内有排水沟的，应在墙上设置排水口，而对于高寒地区，当管道采用支墩或沟槽敷设时，为防止油品因天气寒冷析蜡造成管道“灌肠”事故，在隧道口封堵前，还需对输油管道进行保温处理。
2.4 大断面黄土隧道
黄土在我国西北有着广泛的分布，其有着显著的垂直节理、土质疏松的、干燥时较坚硬的特点，在大断面黄土隧道施工中，一旦遇水侵泡，容易发生剥落、侵蚀和湿陷现象。对于此地区的隧道施工安全技术管理，首先需对开挖后的含水率及隧底地基承载力进行检测，含水率超过20%的地段，必须采取单工序作业，并根据现场含水率变化情况，改变开挖工法及支护形式、参数，若地基承载力低于设计的地段必须上报，并采取换填或挤密桩处理，以保证隧底的承载力。其次为减少隧道内水对围岩的浸泡及破坏，要配备储水装置，但需减少水对隧道围岩暴露段及成型段浸扰，而对于裂隙水丰富地段，需采取收集引排措施，仰拱端头采用防水板制作的可移动式抗渗集水坑，并且对集水坑内的积水应及时收集处理，以保证围岩不被水长期浸泡，有效提高圍岩自稳性及安全系数。
2.5 软弱围岩隧道
软弱围岩指岩质软弱、承载能力弱、节理裂缝发育、结构破碎的围岩，该类工程岩体破碎松散，遇水易软化，岩体结构面易出现瘫软和滑塌现象，因此在施工安全管理中，需注意以下几点：（1）在软弱围岩地段或洞口偏压浅埋地段，可使用CD法和CRD方法进行开挖，同时也需考虑到施工方法的适应性和实用性，各工序的开展需遵循“先核查、引排水、短进尺、少扰动、早成环、勤量勘察、快衬砌、工序紧”的策略；（2）必须选用正确、合适的支护方法，依据“宁强勿弱”的原则，严格按照初期支护参数进行施工，同时还需在隧道开挖之后，及时进行初期支护开挖及封闭成环，特别是在边墙开挖后，钢架必须及时落底接长。（3）实时掌握掌子面地质和水文的变化情况，并按照程序进行变更优化的报批手续，以为设计的优化做好基础工作，提供可靠的基本信息。
3 不良地质公路隧道施工安全措施管理
3.1 加强风险勘测
首先应成立安全管理小组，负责施工过程中的风险勘测工作，做好各个部门之间工作分配，以加强其生产安全的责任意识，顺利完成施工工作，同时各部门要相互合作，加强彼此之间的监督，同时施工负责人应坚持统筹兼顾，及时排除隧道施工过程中可能出现的各类安全隐患，做好施工期间不同地质的风险评估与应对措施，以保证施工工作顺利完成。其次引导施工人员提升自身的安全意识，善于发现施工中的安全问题，并及时向有关部门反映，以减少不必要的安全事故发生。
3.2 落实安全责任制
不良地质隧道施工安全管理制度要以“项目经理亲自挂帅、专职安全员直接负责、全员参与”为原则，并按照“安全第一、预防为主”的原则，建立健全安全组织结构和安全管理制度，以有组织、有领导的展开安全管理活动。其次项目部要制定安全目标，应经常对施工安全进行定期和不定期的监督检查，并加强安全目标管理和各项安全制度的执行情况，及时分析安全动态，从而提高安全管理水平，将安全隐患消除在萌芽状态。
4 结束
总之，不良地质隧道建设因其施工中众多的不确定性因素，安全事故频频发生，造成了重大的人员伤亡和经济损失，并严重影响了工程工期。因此必须提高施工人员的安全防范意识，采取相应的应急措施，加以解决异常情况，同时做好安全管理的所有重点工作，以减少安全事故的发生，促进隧道工程行业的快速发展。
参考文献：
[1] 张永军.高速公路隧道施工安全管理[J].中华建设，2014（11）.
[2] 郝辉.公路隧道施工安全管理技术应用探讨[J].山东工业技术，2016（05）.
[3] 刘冬雪.不良地质条件下的隧道安全施工[J].交通科技与经济，2008（04）.