【摘 要】
：
为增强公路隧道智能照明系统的智能化控制程度,本文结合隧道运营数据,探究了洞外亮度、交通量、车速等环境参数对隧道智能照明控制的影响,分析了灯具开闭频率实现按需照明的效果.结果发现:交通量的大小会对公路隧道照明控制产生一定的影响,但总体影响不显著,而隧道洞外亮度是决定洞口入口段开启灯具亮度的关键因素;通过灯具挡位的智能控制技术,能实现隧道按需照明的基本要求,开闭频率时间越短,实现的精细化按需照明程度越高,其中最低开闭时间以30 min为宜.
【机 构】
：
深圳市交通公用设施建设中心,广东深圳 518028;西南交通大学地球科学与环境工程学院,四川成都 610031;深圳市市政设计研究院有限公司,广东深圳 518037
论文部分内容阅读
为增强公路隧道智能照明系统的智能化控制程度,本文结合隧道运营数据,探究了洞外亮度、交通量、车速等环境参数对隧道智能照明控制的影响,分析了灯具开闭频率实现按需照明的效果.结果发现:交通量的大小会对公路隧道照明控制产生一定的影响,但总体影响不显著,而隧道洞外亮度是决定洞口入口段开启灯具亮度的关键因素;通过灯具挡位的智能控制技术,能实现隧道按需照明的基本要求,开闭频率时间越短,实现的精细化按需照明程度越高,其中最低开闭时间以30 min为宜.
其他文献
GDI汽油发动机燃油二次喷射技术能够较为明显地降低发动机排放水平,PFI发动机由于有较为充分的油气混合时间,很少运用燃油二次喷射技术,轻型车国六法规的推行对发动机的排放性与经济性有了更高的要求,故基于某PFI发动机的台架试验数据来探究PFI发动机应用二次喷射技术的可行性.试验数据表明,二次喷射技术可以有效地应用到PFI发动机上,实现节能减排.
氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,在汽车和船舶等领域具有重要的应用价值.随着燃料电池汽车的推广,社会对氢能的需求量快速增加.因此,研究氢气制备方式具有重要意义.论文在分析氢能应用场景和特点的基础上,对氢气的不同制备方法进行了讨论,并比较了各自方法的优缺点.鉴于氢气较活跃的物理和化学性质,文章还罗列了氢气的几种储存方式并比较了储存特点.对氢气制备-运输-储存-应用产业链的分析表明,在未来如何大幅降低氢气的制备成本和构建可持续的商业模式是亟待解决的难题.针对氢燃料电池汽车面临的问题,大规模增加加氢站数
平面交叉口是行人、机动车与非机动车之间发生交互作用的地方,车流量和人流量较大,容易造成交通污染严重的现象,从而对人的身体健康造成不利影响.随着人工智能和科学技术的发展,汽车正趋向于自动化,智能网联汽车也应运而生,对交通运输行业的节能减排起重要作用.本文通过介绍机动车尾气排放的影响因素、交叉口交通信号配时控制技术和汽车的自动驾驶技术,归纳智能网联在平面交叉口的应用,了解了智能交叉口的通行能力和环境效益,从而为如何降低平面交叉口的拥堵指数和减少交通污染的问题提供建议.
“碳达峰、碳中和”是国家的重大战略目标,北京作为首都需做出北京示范,率先实现目标.北京城市交通是二氧化碳排放量的主要贡献者,双碳目标下构建低碳、绿色的城市交通体系势在必行.本文阐释了双碳目标要求,解析了低碳交通的内涵,系统分析了北京交通运输碳排放现状,识别出双碳目标带来的重大挑战,从空间结构、出行结构、运输结构、能源结构等角度提出城市交通优化策略和政策建议,为北京城市交通低碳、绿色转型发展提供基础参考.
为研究罐式半挂车行驶过程中由于液体晃动而导致的车体受力情况,本文基于流固耦合理论,建立等效力学模型近似模拟液体晃动,可以在保证模型准确描述罐内液体受力变化的前提下,简化计算过程.本文首先根据能量守恒定律和牛顿第二定律建立起流固耦合方程,为提高求解效率,将其转化为矩阵求解方式;其次通过对不同充液高度的非满载罐中液体的晃动和液体质心运动轨迹进行研究,建立椭圆摆的运动方程,得到罐内液体质心运动的等效机械运动模型的动态轨迹;最后采用MATLAB的ODE算法进行求解,得到振荡频率和振幅的关系,为罐式半挂车侧翻特性及
慢行系统是城市交通设施的重要组成部分,随着人们绿色出行意愿持续提升,为提高出行品质,增强人民群众获得感和幸福感,建设慢行系统友好城市已成为北京市一项重要任务.本文通过分析当前国内外慢行交通系统发展现状和存在问题,对慢行系统的改善方案进行研究,并以北京市三环半道路为实例进行分析,提出具体改善措施和建议.
沥青路面的再生利用是我国道路交通系统“固废利用”的重点项目之一.基于国内外沥青路面再生利用技术的发展现状,对其再生利用的技术条件及发展趋势进行了分析,文章提出了旧料油石配比和矿料级配的检测、含水量的控制、旧料挖切作业时的天候选择,以及挖切前路面的清理等直接影响到路面旧料再生质量、制备成本和环境保护等主要技术准备内容,并对这些项目所涉及的作业工艺及主要技术参数的选择进行了分析和量化,对相应的工程应用效果和前景进行了分析和展望.
由于IV级围岩开挖易发生松散变形、V级围岩自稳定性差等特点,选择正确的围岩开挖方法是影响浅埋隧道开挖稳定性、施工安全和工程进度的关键.本文以胜利隧道为依托,利用FLAC3D建立三维有限元模型进行围岩开挖适应性分析.研究结果表明:全断面法开挖完成后拱脚周边最大主应力达到10.79 MPa,相比台阶法提升了26％;隧道初支受力最大处位于拱腰,全断面法相比台阶法从8.56 MPa增长到了10.79 MPa,衬砌受力有所增长,但未达到混凝土C25和钢拱架的极限强度.胜利隧道赋存条件简单、埋深较浅,IV级围岩具备全
为探究就地热再生施工过程中施工质量的变化规律,本文依托实体工程,从再生机组的加热温度、再生沥青路面压实度、再生沥青混合料级配与沥青含量方面分析了就地热再生施工质量,并从保障就地热再生沥青混合料耐久性角度提出了施工质量控制策略.研究表明:就地热再生施工过程中,路面的加热温度、摊铺温度、碾压温度具有较高的离散性,温度波动幅度较高,且不满足温度控制要求;再生沥青路面压实度不均匀,路面两侧压实度较中间位置低;再生混合料的级配与设计相当,沥青含量较设计值偏低,且离散性较高;可通过动态调整机组运行速度、加热工艺、碾压
本文针对隧道内凝露导致机电设备故障的问题,根据凝露的不同程度,提出隧道机电设施多种主被动防凝露措施.对比分析了主被动防凝露措施的优缺点,提出了各方案的应用范围.