【摘 要】
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在京沪高铁开通的背景下,使用中国2005—2016年283个地级市的面板数据,对高铁的开通是否因为地区市场化程度的不同而导致了经济的分化这一主题进行了具体考察。结果发现,京沪
【机 构】
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江苏海洋大学商学院,长江产业经济研究院,东南大学经济与管理学院
【基金项目】
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国家社科基金项目“逆全球化背景下沿‘一带一路’重塑全球价值链体系研究”(17BJY228),江苏省社会科学基金项目“时空距离压缩背景下江苏建立省内全域一体化发展体制机制研究”(20ZLA006),江苏省第五期“333”高层次人才项目“逆全球化背景下沿‘一带一路’构建自主可控产业体系重塑全球价值链研究”(BRA2020316)
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在京沪高铁开通的背景下,使用中国2005—2016年283个地级市的面板数据,对高铁的开通是否因为地区市场化程度的不同而导致了经济的分化这一主题进行了具体考察。结果发现,京沪高铁开通对于南北城市生产率均具有明显的提升作用,对南方的带动能力强于北方。分析其中的机制表明,市场化程度的高低是造成高铁开通后南北经济分化的重要原因,即市场化程度的差异放大了京沪高铁开通对于南北方经济发展的影响。由此,化解南北经济分化的关键在于坚决落实十八届三中全会以来的中央会议精神,实施有效的市场化改革,逐步消除市场化取向改革的政策
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