保家卫国,刻不容缓

来源 :大众汽车 | 被引量 : 0次 | 上传用户:luyunlongal1127
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  今年上半年,自主品牌销量累计288.59万辆,较去年的265.37万辆增长8.7%,增幅低于市场平均水平的14.8%,其市场份额由34.3%降至32.5%,同比下降1.8个百分点。
  受轿车拖累,自主品牌整体份额下降已成常态,截至今年6月份,已连续下跌十个月之久。
  ——盖世汽车研究院
  我和另一位汽车杂志的主编同行有一个共同的梦想,就是将世面上所有的月销过千的自主品牌车型集合起来,在内蒙古大草原上来一个大杂烩,不做横向评测,也不使用专业仪器,就是比优点,将每款自主车型的优点系统化地罗列出来,让更多的人知道,让更多的车迷大胆地走近自主品牌的4S店去验证这些优点,最终能否形成购买当然要看造化了。
  每当我和那位“志同道合”的仁兄在活动场合相会,总会闷头筹划一番,兴奋一晚,再被冷水浇上一头,各自作罢。究其原因,是自主品牌很多都不给媒体提供试驾车型,不光是怕挨骂,而是如今的汽车媒体圈里好人很多,声音却不够强,坏人不少,借羞辱自主品牌上位博眼球的一旦出现一两个,就会搞得几大社交平台上乌烟瘴气。
  谁是车坛最可爱的人?广告经理可能会说是财大气粗的跨国车企,它们在推动着行业标准的进步,每年的巨额广告投入在支撑着汽车媒体行业微妙的生态循环。而我认为,最可爱的人是我们默默耕耘、忍气吞声的自主品牌,没有他们的努力和广大二三线“吃螃蟹者”真金白银的腰包支持,偌大的中华大地上怎么可能会有全球最新款的合资车型?怎么会有与国际接轨的家庭轿车价格体系?最可爱的人恰恰是最弱势的,最需要呵护的,国家政策支持首当其冲,媒体人的摇旗呐喊也是义不容辞。当然,自主品牌的“窝里斗”和一小撮“营销大师”制定的“挑动群众斗群众”的策略也让自主品牌内耗严重。
  这个月读者看到的试驾车几乎都是自主品牌,都是我和同事向厂家承诺绝不做横向竞品对比,并且东拼西凑从不同的公关和客户手里拆兑来的,目的很简单,就是想让开跨国品牌车型的读者更全面了解一下自主车型,摘掉有色眼镜,最起码给我们的“亲儿子”一个公平的舆论空间。在韩国和日本,没人看不起开本国车型的人,而在我试驾这几款自主车型的几周里,路上得到关切目光的同时,一些平时开进口车时没有的加塞、抢道和急刹车却真实地出现在车头前面。我宁愿相信这是因为我们的自主车型做得还不够好,但也请您相信他们一直在努力。
  在这期杂志中,我和同事查遍了全球皮卡的资料,精选了22款在国内路上堪比恐龙的皮卡,用他们神游了一把梦中的草原,也是在向那些政策制定者们提个醒,不让皮卡合法进城可能是因为你们无知,但不制订支持自主品牌汽车的政策就真的不是装傻能够掩盖的了。
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