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“现在我最大的感受是要顺势而为。大势是第一位的。台风来了，猪都会飞起来。你是否会飞不重要，重要的是有台风。”时下风头正劲的小米公司创始人雷军曾做过如上表述。借着CES的风，笔者来盘点一下2014年汽车后市场可以借势的风。
4G：井喷式涌现，导航落地
风力指数：★★★★★
当4G还处于听风阶段即只是听说有4G的时候，行业内就有厂商开始借助4G高上大的噱头狠狠地抢占了一把观众的注意力。4G导航的风在4G的风还未来之前就已经先在行业内刮起来了。当4G的风真正吹来后，厂商们又怎会错过这么一个让4G导航真正落地的机会呢？
有行业人士曾说过这样一个观点“无4G不车联网”，4G对于没有落地的车联网的重要性也是可见一斑。至于4G入驻车机之后的云端服务、信息采集、数据处理等都将成为新的卖点。不过市场的残酷可能在于，并不是谁先宣传4G，谁就能占得先机，占得先机的前提还得是有好的产品和服务，有良好的用户体验。简言之，在4G时代，也不能玩虚的。
车载APP：热度持续，朝实用性发展
风力指数：★★★★
在网上看过这么一篇文章说“车载系统已死，APP才是未来”。先撇开车载系统已死之说不谈，只看APP。
相比车载系統来说，显然APP兼容性灵活性更好，不会仅限于某辆车或者某品牌的车，开发程度也较为容易，更适合新创业者。不过相比大家更为熟知的手机产业来说，车机产业没有一个标准统一的系统和平台。这才是发展最大的瓶颈。
但汽车类APP方向在哪呢？AutoAPP高峰论坛会议上发布的《中国车主智能手机及APP使用情况调查报告》显示，车主使用APP，82%是关于导航路况的，而汽车信息类、违章信息类的也有很高的下载率。调查也显示车主不愿意使用APP的原因其中有71%为功能不实用，懒得链接。2014年的车载APP如果想盈利就需要朝着实用性方向发展，多去发现消费者的刚性需求，求新求异求精细。
蓝牙：4.1的发布，更加智能化
风力指数：★★★★
蓝牙因为“省电低耗”等优点一直是科技设备的宠儿，尤其是在可穿戴设备中的应用更是层出不穷，2014年的CES上也展出了不少关于蓝牙的可穿戴设备。而蓝牙在车联网领域的应用，我们最熟悉的有通过蓝牙实现的声控导航。据笔者观察，以翼卡车联网公司为代表的蓝牙方式实现的声控导航，目前在后市场声控导航市场中占据主流。
2013年12月份，蓝牙4.1发布。在共存性、提升连接质量、改善数据传输等方面有很大的改善，此外，手机与车机互联热还未褪去，利用蓝牙实现手机与车机互动的相关产品也将带来商机。
声控：将成主流且不局限于导航
风力指数：★★★★
声控在车联网领域的应用一直都备受关注。声控操控因为“动口不动手”，解放了车主的双手，也使得驾驶更趋向安全。无论是前装车联网系统还是后装的车载导航，声控总是作为一个长盛不衰的卖点。但无论是苹果的iOS in the Car或是inkaNet、OnStar等都毫无疑问遇到这样的语音识别的瓶颈。2014年在语音识别系统上的技术能否突破将关系到车主的购买。谁先将语音识别做好谁就可能在市场上占有优势。怎么去提高语音识别？当然真人语音服务是一个方向，不过也不可能一窝蜂全上，后入者得付出更大的成本和风险。另外，术业有专攻，各自做各自擅长的领域，也是精细化分工的发展方向，在真人语音服务这个方向上，自己动手和选择专业的公司合作比起来，笔者更倾向于选择后者。
如果声控在车联网领域的运用仅限于导航路线的话，怎么让人觉得有点暴殄天物。2014声控还能干嘛？仔细思考也许可能带来商机。
2014新交规实行，对于在车上打电话有了更加严格的规定。根据AutoAPP高峰论坛会议上发布的《中国车主智能手机及APP使用情况调查报告》显示，有92%的车主会在车内使用手机。新交规与车主习惯之间形成了强烈的矛盾。如何平衡这一矛盾就是商机所在。目前车主多是利用蓝牙来解决这一矛盾。笔者在想是不是有可能直接利用车机直接打电话，通过语音进行操作，即声控电话。车主只要对着车机下达命令，比如“”打给某某”，然后车机根据语音指令，通过声控代拨打电话给指定的某某。
台风来了，猪不一定能飞起来，关键看怎样去借助风势。2013年等风来，2014是该乘风而上。当然2014可以借助的风远非笔者提到的，期待大家会继续有听风等风借风乘风。
4G：井喷式涌现，导航落地
风力指数：★★★★★
当4G还处于听风阶段即只是听说有4G的时候，行业内就有厂商开始借助4G高上大的噱头狠狠地抢占了一把观众的注意力。4G导航的风在4G的风还未来之前就已经先在行业内刮起来了。当4G的风真正吹来后，厂商们又怎会错过这么一个让4G导航真正落地的机会呢？
有行业人士曾说过这样一个观点“无4G不车联网”，4G对于没有落地的车联网的重要性也是可见一斑。至于4G入驻车机之后的云端服务、信息采集、数据处理等都将成为新的卖点。不过市场的残酷可能在于，并不是谁先宣传4G，谁就能占得先机，占得先机的前提还得是有好的产品和服务，有良好的用户体验。简言之，在4G时代，也不能玩虚的。
车载APP：热度持续，朝实用性发展
风力指数：★★★★
在网上看过这么一篇文章说“车载系统已死，APP才是未来”。先撇开车载系统已死之说不谈，只看APP。
相比车载系統来说，显然APP兼容性灵活性更好，不会仅限于某辆车或者某品牌的车，开发程度也较为容易，更适合新创业者。不过相比大家更为熟知的手机产业来说，车机产业没有一个标准统一的系统和平台。这才是发展最大的瓶颈。
但汽车类APP方向在哪呢？AutoAPP高峰论坛会议上发布的《中国车主智能手机及APP使用情况调查报告》显示，车主使用APP，82%是关于导航路况的，而汽车信息类、违章信息类的也有很高的下载率。调查也显示车主不愿意使用APP的原因其中有71%为功能不实用，懒得链接。2014年的车载APP如果想盈利就需要朝着实用性方向发展，多去发现消费者的刚性需求，求新求异求精细。
蓝牙：4.1的发布，更加智能化
风力指数：★★★★
蓝牙因为“省电低耗”等优点一直是科技设备的宠儿，尤其是在可穿戴设备中的应用更是层出不穷，2014年的CES上也展出了不少关于蓝牙的可穿戴设备。而蓝牙在车联网领域的应用，我们最熟悉的有通过蓝牙实现的声控导航。据笔者观察，以翼卡车联网公司为代表的蓝牙方式实现的声控导航，目前在后市场声控导航市场中占据主流。
2013年12月份，蓝牙4.1发布。在共存性、提升连接质量、改善数据传输等方面有很大的改善，此外，手机与车机互联热还未褪去，利用蓝牙实现手机与车机互动的相关产品也将带来商机。
声控：将成主流且不局限于导航
风力指数：★★★★
声控在车联网领域的应用一直都备受关注。声控操控因为“动口不动手”，解放了车主的双手，也使得驾驶更趋向安全。无论是前装车联网系统还是后装的车载导航，声控总是作为一个长盛不衰的卖点。但无论是苹果的iOS in the Car或是inkaNet、OnStar等都毫无疑问遇到这样的语音识别的瓶颈。2014年在语音识别系统上的技术能否突破将关系到车主的购买。谁先将语音识别做好谁就可能在市场上占有优势。怎么去提高语音识别？当然真人语音服务是一个方向，不过也不可能一窝蜂全上，后入者得付出更大的成本和风险。另外，术业有专攻，各自做各自擅长的领域，也是精细化分工的发展方向，在真人语音服务这个方向上，自己动手和选择专业的公司合作比起来，笔者更倾向于选择后者。
如果声控在车联网领域的运用仅限于导航路线的话，怎么让人觉得有点暴殄天物。2014声控还能干嘛？仔细思考也许可能带来商机。
2014新交规实行，对于在车上打电话有了更加严格的规定。根据AutoAPP高峰论坛会议上发布的《中国车主智能手机及APP使用情况调查报告》显示，有92%的车主会在车内使用手机。新交规与车主习惯之间形成了强烈的矛盾。如何平衡这一矛盾就是商机所在。目前车主多是利用蓝牙来解决这一矛盾。笔者在想是不是有可能直接利用车机直接打电话，通过语音进行操作，即声控电话。车主只要对着车机下达命令，比如“”打给某某”，然后车机根据语音指令，通过声控代拨打电话给指定的某某。
台风来了，猪不一定能飞起来，关键看怎样去借助风势。2013年等风来，2014是该乘风而上。当然2014可以借助的风远非笔者提到的，期待大家会继续有听风等风借风乘风。