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摘要：本文结合工程实例，对市政道路施工工艺和施工技术进行分析，仅供参考。
关键词：市政道路；施工技术
1工程概况
本道路工程主要分为土方工程.道路工程及人行道三部份；道路工程长为3km，宽度分别为16m。根据现场在施工程勘察，表层为人工填土，其下为卵石层，无地下水。道路高低起伏较大且多弯，机械施工及平缘石施工均有一定难度。本工程的重点难点在于路面标高、坡度控制及路面与建筑物的顺接。
2市政道路施工工艺
2.1施工测设
2.1.1测量准备工作
根据建设方提供的水准点，经往返测定并签证后作为引测控制网的起始依据，并分别引测到各分部工程处作为分部工程控制网，并做好定位桩。
2.1.2标高控制
⑴标高控制点的建立。根据设计指定的已知标高的水准点，引测至现场内控制桩上，并经复核标准后方可正式使用，并采取可靠的保护措施；
⑵注意事项。
①观测时尽量做到前后视线等长，测设水平线最好使用直接调整水准仪高（1.30～1.40），使后视线对准水平线，前视时则直接用经蓝铅笔标出视线标高的水平线；
②由±0.000水平线向或向上量高差时，所用钢尺经过核定，量高差时尺身应竖直和使用規定的拉力，并要进行尺长和温度更正。
2.2土方施工
2.2.1施工方法
施工前先清除杂物、植被等障碍，整理施工现场，在工程用地范围内的所有草皮、树木、树墩、树根和垃圾予以清除运走。测量人员按设计图纸定桩测量放样，标定道路坡度。按划分的区段用反铲挖土机进行开挖，机械开挖时，为减少对土层原状土扰动，底部预留15cm的保护层，只能采用人工清理。弃土采用5t自卸车运至建设方指定的弃料场或用于场地平整或道路回填。余土采用人工修整，采用机械打夯，夯填时一定要控制土壤的厚度，含水量及压实遍数，夯填完毕须经质监及建设单位认可方可进行下道工序。
2.2.2道路土方施工技术措施
⑴表土的清理的边界应在设计基面边线外30～50cm；
⑵机械开挖时应留15cm以上的保护层，采用人工削坡；
⑶道路排水：施工前应建立道路排水系统，排走地面水及路内渗水，对未开挖区，原排水系统不要破坏；
⑷保护层开挖及基层人工修整应达到基础面平整坚实、无突起、松动块体、虚土浮碴或弹簧土等缺陷，为做到基面平整坚实，土方开挖前应加密设置道路两边的控制桩。
2.2.3施工测量复核
土方开挖前应由对以前测设的控制桩进行复核，检查无误后并报监理质监批准后，方可动土施工。
2.3道路工程
道路施工按施工部署分段进行，道路结构先完成面层以下部分，待道路全部形成后，再全线进行面层加铺。
2.3.1石灰土处理路基
石灰采用袋装石灰粉。石灰土在使用前须充分粉化，现场翻拌，均匀摊铺。摊铺时持线找平，用12～15t碾碾压，强度及平整度满足要求。素土、白灰拌合后的无侧限抗压强度应符合标准，拌好的灰土色泽均匀一致。碾压时用6.8t碾初压一遍，挂线找补后，再用12～15t碾压实到相对密实度达到95%（重型击实）。对检查井四周不易压实的部位由人工夯实达到密实度，灰土层成活后围挡，洒水养护。
2.3.2石灰、粉煤灰砂混合料
混合料运至现场后，先通过小范围的试铺确定虚厚，误差控制在l0mm。范围内，分三层施作，严格控制摊铺厚度。施工前对材料供应厂进行资审，报监理部门审查，材料到现场后及时对其质量检查、试验。摊铺后用8t碾初压后以5×5m方格网检查找补。
初压后洒水，上12t重碾压实至相对密实度95%（重型击实），表面轮迹深不超过5mm。接茬处采用立茬、毛茬，洒水湿润后碾压。各检查井在混合料层施工前将井筒升至该层顶面高程，井筒周围1m范围内，每层碾压后应将混合料挖出，掺3%425#水泥拌合回填、夯实。混合料分层辗压成活后，封闭围挡，洒水养护。在铺油前24h喷洒乳沥青粘结层一道，用油量为1.2kg/m2
2.3.3平缘石安装
无机料碾压完成后即开始平缘石安装。根据质量标准检查验收成品材料，根据高程统一修整、夯实、整平基础，测放线位与高程桩，直线段桩距10m，弯道5m，路口以圆心控制弧度。从一头开始砌筑，用3m直尺检查直顺度，用水平尺校正立面和平面，道牙、平石施工缝宽1cm，安砌一段后进行勾缝，后背及时还土加以保护。
2.3.4沥青混凝土
铺筑前完成前一工序的检查验收，检查井用木盖遮盖，路口预留茬处用砖砌挡住，压实系数控制在1.2～1.3，采用自动调平摊铺机摊铺。
2.4路沿石及彩色人行板安装
⑴选择合格的砌体块石料。
⑵路沿石砌筑和方向的控制方法是在验收合格的混凝土路基边，加密控制桩，按控制桩纵向每隔l0m根据道路的走向沿边线放出路沿石的基线。砌筑面下用砂浆填满。
⑶在铺砂浆之前，石料洒水湿润，使其表面充分吸水，但不留残留积水。砌体的结构尺寸和位置，符合施工详图规定，表面偏差在20mm范围之内，不大于30cm；砌缝宽度，立缝15～20cm。砌体在砌筑后12～18h之内要及时养护，养护时间不小于14d，并经常保持外露面的湿润。砌筑时，石块用手锺加工，敲险尖角薄边：面石要求排列紧密，砌体表面要求整体上平顺、整齐。
⑷彩色人行道板施工
彩色人行道板铺砌时，按设计标高及坡比，先冲样筋，然后按样筋带线铺水泥砂浆，然后铺混凝土块，调平、调整板缝，然后用手锤锤紧，使其平整，安装后12。18h之内要及时养护，养护时问不小于14d。 3施工技术措施
3.1纵缝、施工缝的处理措施
纵向接缝施工：对施工的车道，当其边缘部分由于行车或其它原因已发生污染时，应加以修理，对塌落或未充分压实的部分应切去并凿齐，缝壁要垂直，线形要顺直，并需涂刷薄层粘层沥青，然后摊铺新料，纵向接茬应紧随摊铺机后进行碾压。横向接缝施工：接缝处宜采用挡板。使端部整齐，横向接缝的修理与纵向接缝相同。双层面层的上、下接缝应错开20～30cm。
3.2路基与路面
3.2.1路基、沟槽回填土沉陷
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷：如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。
治理方法：①施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定。
②在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。③路基地面的横坡或纵坡陡于l：5时应做成台阶。④回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽≥1m，对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。
3.2.2路面施工技术措施
⑴严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光时间，严禁在混凝土表面洒干水泥或水。⑵保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定。⑵模板面清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑，严防漏振，并应振至气泡排除为止。⑷严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实，及时对板面进行抹压。⑸选用水化热小和收缩性小的水泥，尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正确留置施工缝。⑹加强混凝土早期养护并适当延长养护时间，覆盖草帘、草袋，避免暴晒，定期洒水，保持湿润。
3.3排水系统施工
⑴认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性，当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处理，以提高基槽底部的承载力。⑵所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料，管材外观质量要求表面无蜂窝麻面现象。⑶选用质量较好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工，接口缝内要洁净，对水泥类填料接口还要预先湿润，而对油性的则预先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作规程认真施工。⑷检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏，抹面前清洁和湿润表面，及时压光收浆并养护。遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后现进行内抹面或内勾缝。⑸砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用。砌堵砂漿标号应不低于M7.5，且具良好的稠度，勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面勾缝，较小时只做单面勾缝或抹面，抹面应按防水的5层施工法施工。
4结语
综上所述，为了保证工程质量，使我们的市政道路工程做得更好、更完美，我们应该加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，以确保市政道路工程施工质量达到优良。
关键词：市政道路；施工技术
1工程概况
本道路工程主要分为土方工程.道路工程及人行道三部份；道路工程长为3km，宽度分别为16m。根据现场在施工程勘察，表层为人工填土，其下为卵石层，无地下水。道路高低起伏较大且多弯，机械施工及平缘石施工均有一定难度。本工程的重点难点在于路面标高、坡度控制及路面与建筑物的顺接。
2市政道路施工工艺
2.1施工测设
2.1.1测量准备工作
根据建设方提供的水准点，经往返测定并签证后作为引测控制网的起始依据，并分别引测到各分部工程处作为分部工程控制网，并做好定位桩。
2.1.2标高控制
⑴标高控制点的建立。根据设计指定的已知标高的水准点，引测至现场内控制桩上，并经复核标准后方可正式使用，并采取可靠的保护措施；
⑵注意事项。
①观测时尽量做到前后视线等长，测设水平线最好使用直接调整水准仪高（1.30～1.40），使后视线对准水平线，前视时则直接用经蓝铅笔标出视线标高的水平线；
②由±0.000水平线向或向上量高差时，所用钢尺经过核定，量高差时尺身应竖直和使用規定的拉力，并要进行尺长和温度更正。
2.2土方施工
2.2.1施工方法
施工前先清除杂物、植被等障碍，整理施工现场，在工程用地范围内的所有草皮、树木、树墩、树根和垃圾予以清除运走。测量人员按设计图纸定桩测量放样，标定道路坡度。按划分的区段用反铲挖土机进行开挖，机械开挖时，为减少对土层原状土扰动，底部预留15cm的保护层，只能采用人工清理。弃土采用5t自卸车运至建设方指定的弃料场或用于场地平整或道路回填。余土采用人工修整，采用机械打夯，夯填时一定要控制土壤的厚度，含水量及压实遍数，夯填完毕须经质监及建设单位认可方可进行下道工序。
2.2.2道路土方施工技术措施
⑴表土的清理的边界应在设计基面边线外30～50cm；
⑵机械开挖时应留15cm以上的保护层，采用人工削坡；
⑶道路排水：施工前应建立道路排水系统，排走地面水及路内渗水，对未开挖区，原排水系统不要破坏；
⑷保护层开挖及基层人工修整应达到基础面平整坚实、无突起、松动块体、虚土浮碴或弹簧土等缺陷，为做到基面平整坚实，土方开挖前应加密设置道路两边的控制桩。
2.2.3施工测量复核
土方开挖前应由对以前测设的控制桩进行复核，检查无误后并报监理质监批准后，方可动土施工。
2.3道路工程
道路施工按施工部署分段进行，道路结构先完成面层以下部分，待道路全部形成后，再全线进行面层加铺。
2.3.1石灰土处理路基
石灰采用袋装石灰粉。石灰土在使用前须充分粉化，现场翻拌，均匀摊铺。摊铺时持线找平，用12～15t碾碾压，强度及平整度满足要求。素土、白灰拌合后的无侧限抗压强度应符合标准，拌好的灰土色泽均匀一致。碾压时用6.8t碾初压一遍，挂线找补后，再用12～15t碾压实到相对密实度达到95%（重型击实）。对检查井四周不易压实的部位由人工夯实达到密实度，灰土层成活后围挡，洒水养护。
2.3.2石灰、粉煤灰砂混合料
混合料运至现场后，先通过小范围的试铺确定虚厚，误差控制在l0mm。范围内，分三层施作，严格控制摊铺厚度。施工前对材料供应厂进行资审，报监理部门审查，材料到现场后及时对其质量检查、试验。摊铺后用8t碾初压后以5×5m方格网检查找补。
初压后洒水，上12t重碾压实至相对密实度95%（重型击实），表面轮迹深不超过5mm。接茬处采用立茬、毛茬，洒水湿润后碾压。各检查井在混合料层施工前将井筒升至该层顶面高程，井筒周围1m范围内，每层碾压后应将混合料挖出，掺3%425#水泥拌合回填、夯实。混合料分层辗压成活后，封闭围挡，洒水养护。在铺油前24h喷洒乳沥青粘结层一道，用油量为1.2kg/m2
2.3.3平缘石安装
无机料碾压完成后即开始平缘石安装。根据质量标准检查验收成品材料，根据高程统一修整、夯实、整平基础，测放线位与高程桩，直线段桩距10m，弯道5m，路口以圆心控制弧度。从一头开始砌筑，用3m直尺检查直顺度，用水平尺校正立面和平面，道牙、平石施工缝宽1cm，安砌一段后进行勾缝，后背及时还土加以保护。
2.3.4沥青混凝土
铺筑前完成前一工序的检查验收，检查井用木盖遮盖，路口预留茬处用砖砌挡住，压实系数控制在1.2～1.3，采用自动调平摊铺机摊铺。
2.4路沿石及彩色人行板安装
⑴选择合格的砌体块石料。
⑵路沿石砌筑和方向的控制方法是在验收合格的混凝土路基边，加密控制桩，按控制桩纵向每隔l0m根据道路的走向沿边线放出路沿石的基线。砌筑面下用砂浆填满。
⑶在铺砂浆之前，石料洒水湿润，使其表面充分吸水，但不留残留积水。砌体的结构尺寸和位置，符合施工详图规定，表面偏差在20mm范围之内，不大于30cm；砌缝宽度，立缝15～20cm。砌体在砌筑后12～18h之内要及时养护，养护时间不小于14d，并经常保持外露面的湿润。砌筑时，石块用手锺加工，敲险尖角薄边：面石要求排列紧密，砌体表面要求整体上平顺、整齐。
⑷彩色人行道板施工
彩色人行道板铺砌时，按设计标高及坡比，先冲样筋，然后按样筋带线铺水泥砂浆，然后铺混凝土块，调平、调整板缝，然后用手锤锤紧，使其平整，安装后12。18h之内要及时养护，养护时问不小于14d。 3施工技术措施
3.1纵缝、施工缝的处理措施
纵向接缝施工：对施工的车道，当其边缘部分由于行车或其它原因已发生污染时，应加以修理，对塌落或未充分压实的部分应切去并凿齐，缝壁要垂直，线形要顺直，并需涂刷薄层粘层沥青，然后摊铺新料，纵向接茬应紧随摊铺机后进行碾压。横向接缝施工：接缝处宜采用挡板。使端部整齐，横向接缝的修理与纵向接缝相同。双层面层的上、下接缝应错开20～30cm。
3.2路基与路面
3.2.1路基、沟槽回填土沉陷
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷：如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。
治理方法：①施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定。
②在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。③路基地面的横坡或纵坡陡于l：5时应做成台阶。④回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽≥1m，对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。
3.2.2路面施工技术措施
⑴严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光时间，严禁在混凝土表面洒干水泥或水。⑵保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定。⑵模板面清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑，严防漏振，并应振至气泡排除为止。⑷严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实，及时对板面进行抹压。⑸选用水化热小和收缩性小的水泥，尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正确留置施工缝。⑹加强混凝土早期养护并适当延长养护时间，覆盖草帘、草袋，避免暴晒，定期洒水，保持湿润。
3.3排水系统施工
⑴认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性，当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处理，以提高基槽底部的承载力。⑵所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料，管材外观质量要求表面无蜂窝麻面现象。⑶选用质量较好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工，接口缝内要洁净，对水泥类填料接口还要预先湿润，而对油性的则预先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作规程认真施工。⑷检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏，抹面前清洁和湿润表面，及时压光收浆并养护。遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后现进行内抹面或内勾缝。⑸砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用。砌堵砂漿标号应不低于M7.5，且具良好的稠度，勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面勾缝，较小时只做单面勾缝或抹面，抹面应按防水的5层施工法施工。
4结语
综上所述，为了保证工程质量，使我们的市政道路工程做得更好、更完美，我们应该加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，以确保市政道路工程施工质量达到优良。