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中国越野车市场正在呈现出新一轮快速增长的趋势,越来越多的越野车爱好者在要求车辆良好的越野性能同时,也对车辆的高品质、豪华性提出了新的需求。原装进口帕杰罗的引进,正迎合了这种需求趋势,为追求高品质生活的都市人群拓展视野、追求自我而量身定做了一款堪称经典的豪华座驾。原装进口帕杰罗秉承了以往帕杰罗的经典,同时在乘坐舒适性和豪华性上进行了更大的提升,无论在越野路面还是在城市道路上,都可以彰显出卓越性能。
3门帕杰罗GLS炫酷版在超选4轮驱动Ⅱ(SS4-Ⅱ)的基础上,增加了后差速锁的新型主动式稳定牵引力控制系统ASTC(Active Stability & Traction Control),该系统采用控制单元和智能传感器网络来监控车辆状态及驾驶者的驾驶情况,可随路况和车况变化,精确分配每个车轮的扭力和制动力,提高了各种驾驶条件下车辆控制和牵引能力。
相对其它豪华SUV,3门版帕杰罗的配置也较为简练,除了头顶上尺寸超大的天窗比较惹眼之外,中控台正上方的副仪表也有特点,它不但能提供时间、方向和音响等信息,还能以图表方式显示4小时之内的气压、海拔高度以及温度变化,这些显然会对越野迷们有帮助。
3门版是个标准5人座车型,相比5门版少了两个人的空间,但3门版车型的越野性相当值得称道,配备的是拥有MIVEC连续可变正时气门技术的3.8升V6汽油发动机,最大输出236马力及325N·m扭矩。在普通道路上,4驱置于2H即高速后轮驱动的情况下,发动机没有普通大型SUV的滞后感,油门呼应随叫随到。
在公路表现方面,这款3门版帕杰罗的悬架并没有因越野需求而设定成像牧马人那样的“超级软”,甚至在经过一些路面缝隙时,清晰的颠簸还会让人觉感有些生硬,而高速巡航时稳健的行驶姿态也能令开惯轿车的用户们满意。帕杰罗转向力度以及油门踏板一如既往的遵循了三菱汽车轻盈的风格,也许对于那些越野迷来说,这样的操控感觉有些过于轻松了。
新帕杰罗动感的外形、主动安全性等方面都得到了大幅改进和提升。或许这次帕杰罗能给我们带来焕然一新的驾驶感受。相比竞争对手普拉多等车型,帕杰罗在价格方面的确不占优势,不过帕杰罗车型特有的风格还是让很多消费者对它偏爱有佳,三菱汽车也对该车型的中国市场前景寄予厚望。
3门帕杰罗GLS炫酷版在超选4轮驱动Ⅱ(SS4-Ⅱ)的基础上,增加了后差速锁的新型主动式稳定牵引力控制系统ASTC(Active Stability & Traction Control),该系统采用控制单元和智能传感器网络来监控车辆状态及驾驶者的驾驶情况,可随路况和车况变化,精确分配每个车轮的扭力和制动力,提高了各种驾驶条件下车辆控制和牵引能力。
相对其它豪华SUV,3门版帕杰罗的配置也较为简练,除了头顶上尺寸超大的天窗比较惹眼之外,中控台正上方的副仪表也有特点,它不但能提供时间、方向和音响等信息,还能以图表方式显示4小时之内的气压、海拔高度以及温度变化,这些显然会对越野迷们有帮助。
3门版是个标准5人座车型,相比5门版少了两个人的空间,但3门版车型的越野性相当值得称道,配备的是拥有MIVEC连续可变正时气门技术的3.8升V6汽油发动机,最大输出236马力及325N·m扭矩。在普通道路上,4驱置于2H即高速后轮驱动的情况下,发动机没有普通大型SUV的滞后感,油门呼应随叫随到。
在公路表现方面,这款3门版帕杰罗的悬架并没有因越野需求而设定成像牧马人那样的“超级软”,甚至在经过一些路面缝隙时,清晰的颠簸还会让人觉感有些生硬,而高速巡航时稳健的行驶姿态也能令开惯轿车的用户们满意。帕杰罗转向力度以及油门踏板一如既往的遵循了三菱汽车轻盈的风格,也许对于那些越野迷来说,这样的操控感觉有些过于轻松了。
新帕杰罗动感的外形、主动安全性等方面都得到了大幅改进和提升。或许这次帕杰罗能给我们带来焕然一新的驾驶感受。相比竞争对手普拉多等车型,帕杰罗在价格方面的确不占优势,不过帕杰罗车型特有的风格还是让很多消费者对它偏爱有佳,三菱汽车也对该车型的中国市场前景寄予厚望。