【摘 要】
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汽车控制系统正在由机械传动系统向线控系统转变,线控系统的应用虽然提升了汽车的舒适性和操控性,但是也对车载网络通信的安全性和可靠性提出了更高的要求。文章针对在传输速
【机 构】
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合肥工业大学汽车与交通工程学院,安全关键工业测控技术教育部工程研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(61202096),教育部留学回国人员科研启动基金资助项目([2013]693),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2013HGCH0014),安徽省高等学校自然科学研究资助项目(KJ2012A226)和安徽省自然科学基金资助项目(1708085MF157)
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汽车控制系统正在由机械传动系统向线控系统转变,线控系统的应用虽然提升了汽车的舒适性和操控性,但是也对车载网络通信的安全性和可靠性提出了更高的要求。文章针对在传输速率和灵活性方面具有较大优势的FlexRay网络的可靠性进行研究,根据静态消息重传、传输可靠度和动态消息实时性的关系分析,提出了传输可靠度和动态消息平均响应时间概念,并推导出定量计算公式;在此基础上,建立了以传输可靠度最优为目标、以预定义传输可靠度和动态消息实时性为约束的FlexRay网络参数设计优化模型,并给出求解该模型的基于可靠度的参数优化算法(reliability aware parameter optimization,RAPO)。在CANoe中的仿真结果表明,该算法不仅可以满足动态消息实时性要求,而且可以有效提高传输可靠度约4.7%。
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