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摘 要：在错过了2017年底的黄金合并时机后，摩拜和ofo两大共享单车巨头的日子愈发艰难，“背靠大树好乘凉”也就成为必然的选择。经历了2017年一轮又一轮的融资之后，摩拜单车似乎已经看到了自身发展的“天花板”，这使得盈利模式尚不清晰的摩拜单车遇到了新的发展瓶颈。本文将会对以摩拜单车为代表的共享单车的商业模式进行梳理并对其未来发展方向进行预测。
关键词：共享单车；商业模式；摩拜单车
2018年4月4日，美团和摩拜双方签署收购协议，美团以27亿美元的作价拿下摩拜，其中包括65%的现金和35%的美团股票，其中另有3.2亿元的现金作为未来现金流补偿，同时承担摩拜约10亿美元的债务，就这样上线仅2年的摩拜卖身美团。
一、摩拜单车的运营模式
（一）客户价值主张
客户的价值主张不仅包括使用该共享单车的市民的价值诉求，同时也应该包括城管、市政等相关政府职能部门利益主张。首先摩拜单车的设计优于传统的市政公共自行车，摩拜单车采用无桩借还车模式，这样的设计为借车的市民提供了便捷，无论身处何处，只要不需要用车就可以把车停在路边合适的位置，这样也方便下一位用车的市民。同时在单车设计方面与时俱进，根据客户的需求推出新的车型或者改良某些性能，例如针对女性单车使用者而推出了可单手调节车座的新车型。其次，共享单车的发展是需要相关政府部门的合作与支持的。摩拜单车在方便出行的同时也为城市带来了许多的问题，最为突出的就是摩拜单车的停放问题。这时摩拜单车加强与政府之间更为紧密的合作，政府的介入不仅可以规范单车的摆放问题，还能利用交警、城管部门的监督作用减少对摩拜单车的损坏甚至是偷盗行为。双方优势互补，这样使得摩拜单车可以提供更为更为高质量的服务。
（二）关键资源与流程设计
共享单车是一个进入成本较低但退出成本较高的行业，要想在这样的一个行业中立足甚至成为独角兽首先是做到具有规模效应，规模效应要求投入数量更多的单车，从而在数量上碾压其余的竞争对手，拥有成本和价格优势：摩拜单车已联合富士康集团推出了小蓝车计划，将每辆单车的制作成本降至最低；同时摩拜单车具有GPS定位功能还搭配防爆轮胎和无链条的轴转动，这种功能方便了工作人员对于单车的维护与监控，使得摩拜单车的维护费用和频率大大降低。其次，摩拜单车对其自身的APP进行了深度开发，摩拜单车的APP中包含免费骑行券、积分兑换等具有价格宣传的板块，还利用推送推荐一些宣传骑行培养健康身心的精彩推文，这样双管齐下的做法一方面丰富了原本仅具有开关单车功能APP，还培养消费者的骑行习惯。
（三）盈利能力
摩拜单车实际上并没有一个清晰的盈利模式，仅仅是靠每小时1元的骑行费用是难以维持摩拜单车的日常运营费用的，去年摩拜12月的财报显示其一个月内包括用户付费等收入总额只有1亿多，但经营成本约3亿元，折旧费用近3亿元。也就是说在淡季，摩拜每个月的亏损达数亿元。正如摩拜CEO王晓峰所说，之所以需要别人投资，是因为其暂时还没有找到较为合适的盈利模式，摩拜需要风投赢得时间去探索摩拜的盈利模式。吸引美团的并非摩拜单车的盈利能力，而是摩拜单车所掌握的客户骑行的行为数据，这些数据才是摩拜单车真正的盈利条件。比如微信的小程序中已经添加了摩拜单车这样的一个功能，目的就是利用摩拜单车使用者“最后一公里”的数据，为微信绘制一幅出行数据地图，这样的一幅地图会使得微信总结出单车使用者的消费习惯，进而介入这些消费交易，提高自身的盈利能力。
二、摩拜单车的未来展望
2017年底摩拜和ofo似乎就触碰到了“天花板”，那也是双方进行合并的黄金时机，如果双方在这一时间点选择合并，那么目测双方将会有两三倍的增长空间，但双方均表示拒绝。而选择各自发展的他们，如今又不得不分别依靠背后的财阀，这一戏剧性的结局是许多人所没有料到的。实际上，众多的投资人都希望推动摩拜和ofo合并，这也是这场烧钱战争最为合理的结局：ofo投资人王刚、朱啸虎都曾明确表示这场烧钱战争的战局已经比较明朗，再打消耗战对双方损耗都很大，合作共赢才是出路。
既然双方拒绝选择合并，那么在粗放式补贴时代结束的时候，异业合作将成为共享单车未来发展的主题。其实早在2017年下半年，摩拜就与大量的线上平台开展过多次紧密的合作：平台借助免费骑行摩拜单车的福利可以进行宣传、吸引流量，而摩拜也借此获得更多的活跃用户，这确实是双赢的合作。可以预见，这种共享单车的线上异业合作在2018年一定还会持续升温。随着美团收购摩拜，美团必定會借助自身所拥有的大量商户资源与摩拜开展更为紧密的异业合作。而线下异业合作也将成为共享单车未来发展的主要方向，3月底摩拜单车与Wagas联手在上海静安嘉里中心打造了一家摩拜单车主题餐厅，餐厅中的两张定制版“单车餐桌”成为了餐厅中的宠儿，这种让人耳目一新的推广方式为摩拜圈粉无数。
参考文献：
[1]赖磊，姜农娟.基于扎根理论的共享单车商业模式设计研究——以摩拜单车为例[J].当代经济管理，2017，39（6）：19-22.
[2]薄建奎，杨亭亭，任宇星.共享单车盈利模式分析[J].当代经济，2017（34）：86-88.
[3]常家瑞.由共享单车的商业模式之争引发的思考[J].领导科学论坛， 2017（3）：73-74.
作者简介：孟子琦（1994—），男，汉族，河北邢台人，硕士在读，主要研究方向：财务管理。
关键词：共享单车；商业模式；摩拜单车
2018年4月4日，美团和摩拜双方签署收购协议，美团以27亿美元的作价拿下摩拜，其中包括65%的现金和35%的美团股票，其中另有3.2亿元的现金作为未来现金流补偿，同时承担摩拜约10亿美元的债务，就这样上线仅2年的摩拜卖身美团。
一、摩拜单车的运营模式
（一）客户价值主张
客户的价值主张不仅包括使用该共享单车的市民的价值诉求，同时也应该包括城管、市政等相关政府职能部门利益主张。首先摩拜单车的设计优于传统的市政公共自行车，摩拜单车采用无桩借还车模式，这样的设计为借车的市民提供了便捷，无论身处何处，只要不需要用车就可以把车停在路边合适的位置，这样也方便下一位用车的市民。同时在单车设计方面与时俱进，根据客户的需求推出新的车型或者改良某些性能，例如针对女性单车使用者而推出了可单手调节车座的新车型。其次，共享单车的发展是需要相关政府部门的合作与支持的。摩拜单车在方便出行的同时也为城市带来了许多的问题，最为突出的就是摩拜单车的停放问题。这时摩拜单车加强与政府之间更为紧密的合作，政府的介入不仅可以规范单车的摆放问题，还能利用交警、城管部门的监督作用减少对摩拜单车的损坏甚至是偷盗行为。双方优势互补，这样使得摩拜单车可以提供更为更为高质量的服务。
（二）关键资源与流程设计
共享单车是一个进入成本较低但退出成本较高的行业，要想在这样的一个行业中立足甚至成为独角兽首先是做到具有规模效应，规模效应要求投入数量更多的单车，从而在数量上碾压其余的竞争对手，拥有成本和价格优势：摩拜单车已联合富士康集团推出了小蓝车计划，将每辆单车的制作成本降至最低；同时摩拜单车具有GPS定位功能还搭配防爆轮胎和无链条的轴转动，这种功能方便了工作人员对于单车的维护与监控，使得摩拜单车的维护费用和频率大大降低。其次，摩拜单车对其自身的APP进行了深度开发，摩拜单车的APP中包含免费骑行券、积分兑换等具有价格宣传的板块，还利用推送推荐一些宣传骑行培养健康身心的精彩推文，这样双管齐下的做法一方面丰富了原本仅具有开关单车功能APP，还培养消费者的骑行习惯。
（三）盈利能力
摩拜单车实际上并没有一个清晰的盈利模式，仅仅是靠每小时1元的骑行费用是难以维持摩拜单车的日常运营费用的，去年摩拜12月的财报显示其一个月内包括用户付费等收入总额只有1亿多，但经营成本约3亿元，折旧费用近3亿元。也就是说在淡季，摩拜每个月的亏损达数亿元。正如摩拜CEO王晓峰所说，之所以需要别人投资，是因为其暂时还没有找到较为合适的盈利模式，摩拜需要风投赢得时间去探索摩拜的盈利模式。吸引美团的并非摩拜单车的盈利能力，而是摩拜单车所掌握的客户骑行的行为数据，这些数据才是摩拜单车真正的盈利条件。比如微信的小程序中已经添加了摩拜单车这样的一个功能，目的就是利用摩拜单车使用者“最后一公里”的数据，为微信绘制一幅出行数据地图，这样的一幅地图会使得微信总结出单车使用者的消费习惯，进而介入这些消费交易，提高自身的盈利能力。
二、摩拜单车的未来展望
2017年底摩拜和ofo似乎就触碰到了“天花板”，那也是双方进行合并的黄金时机，如果双方在这一时间点选择合并，那么目测双方将会有两三倍的增长空间，但双方均表示拒绝。而选择各自发展的他们，如今又不得不分别依靠背后的财阀，这一戏剧性的结局是许多人所没有料到的。实际上，众多的投资人都希望推动摩拜和ofo合并，这也是这场烧钱战争最为合理的结局：ofo投资人王刚、朱啸虎都曾明确表示这场烧钱战争的战局已经比较明朗，再打消耗战对双方损耗都很大，合作共赢才是出路。
既然双方拒绝选择合并，那么在粗放式补贴时代结束的时候，异业合作将成为共享单车未来发展的主题。其实早在2017年下半年，摩拜就与大量的线上平台开展过多次紧密的合作：平台借助免费骑行摩拜单车的福利可以进行宣传、吸引流量，而摩拜也借此获得更多的活跃用户，这确实是双赢的合作。可以预见，这种共享单车的线上异业合作在2018年一定还会持续升温。随着美团收购摩拜，美团必定會借助自身所拥有的大量商户资源与摩拜开展更为紧密的异业合作。而线下异业合作也将成为共享单车未来发展的主要方向，3月底摩拜单车与Wagas联手在上海静安嘉里中心打造了一家摩拜单车主题餐厅，餐厅中的两张定制版“单车餐桌”成为了餐厅中的宠儿，这种让人耳目一新的推广方式为摩拜圈粉无数。
参考文献：
[1]赖磊，姜农娟.基于扎根理论的共享单车商业模式设计研究——以摩拜单车为例[J].当代经济管理，2017，39（6）：19-22.
[2]薄建奎，杨亭亭，任宇星.共享单车盈利模式分析[J].当代经济，2017（34）：86-88.
[3]常家瑞.由共享单车的商业模式之争引发的思考[J].领导科学论坛， 2017（3）：73-74.
作者简介：孟子琦（1994—），男，汉族，河北邢台人，硕士在读，主要研究方向：财务管理。