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齐达内、费德勒、博比·查尔顿、菲尔普斯……一个个无比响亮的大名都曾是世界体坛劳伦斯奖的金字招牌。几天前，2014年劳伦斯奖新鲜出炉：世界新车王、F1四届年终总冠军维特尔力压群雄，脱颖而出。
考虑到职业赛车运动与奥运会无缘的现实，劳伦斯大奖或许是F1车手能在体育世界里获得的最高荣誉了，如今，维特尔在继老车王舒马赫之后，已悄然开启了属于自己的时代。
后浪推前浪，新人送旧人
3月30日，F1雪邦赛道激情四射。22位世界顶级车手展开了你死我活的较量。众所周知，马来西亚F1赛一贯对车手和赛车考量最大，别具一格的两条超长大直道，经常出现的雷暴天气，往往是特别考验22位车手驾驶技术与体能贮备的苦战。幸运的是，维持尔在非杆位位置发车，新车调试未到最佳的情况下，依然获得季军。
从3月26日在吉隆坡获得劳伦斯最佳男运动员大奖，到5天后在雪邦赛道登上领奖台，马来西亚简直就是维特尔的福地。
“当我还是个孩子时，我就对这项运动充满热爱。你做得好，你就赢得胜利！而这，正是如今驱动我不断前进的动力”，在劳伦斯颁奖现场，西装革履的维特尔显得有些少年老成。他已不是5年前刚刚出道时稚气未脱的翩翩少年。3分钟获奖感言，他低头看手中奖杯竟有20多次，可见维特尔是如何看重劳伦斯奖这一“体育世界最高荣誉”。从4年前首夺F1车手总冠军至今，维特尔已连续四年包揽这项荣誉，他也连续五次获得了劳伦斯最佳男运动员提名。
说维特尔是“火星人”并不为过，要知道在当今这个娱乐的、商业的、一切都“求新鲜求变化求个性”的时代，维特尔几乎可以满足受众的所有想象。
俗话说二王相争，必有一伤。出人意料的是，在弱肉强食的F1世界，新车王维特尔却享尽了老车王舒马赫的呵护。少年时代，8岁的维特尔曾从舒马赫手中接过卡丁车赛的奖杯，维特尔至今依然能回忆起正在巅峰时期的舒马赫，在家乡的卡丁车赛道为刚刚成为少年卡丁车冠军的自己颁奖的场景。成年后维特尔每次取得成绩，也都会接到舒马赫的电话祝贺。在舒马赫看来，维特尔是接替他王座的不二人选。
两位德国人，都是出身贫寒，从卡丁车赛道起步，杀入F1世界，这让新老两位车王格外惺惺相惜。虽然分属两个时代，但舒马赫和维特尔都是有“赛车伯乐”之称的诺阿克从科尔本沙地卡丁车赛场发现的天才。诺阿克说：“像舒马赫这样的天才车手，一生只可能遇到一个，但当我认识维特尔后，我立即对自己说，这个人的天赋和迈克尔在同一水平线上。在赛车技术的操控上，他们远胜于其他车手。”
维特尔曾透露，第一次见到舒马赫，他从来不掩饰对方是自己偶像的事实，两人成了“超级忘年交”。“他在某种程度上可以算是我的恩人，”维特尔说，“我参加欧洲卡丁车大奖赛前，在他父亲经营的卡丁车俱乐部接受训练。之后，是他向红牛二隊老板推荐了我。如今大家开始拿我和他相提并论，但我不敢奢望能超越他。”这样的“表白”曾让舒马赫非常感动，他说自己相信维特尔将会获得更多总冠军。
然而，让维特尔无比震惊的是，去年12月老车王在滑雪时意外受伤。 “我感到非常震惊。我希望他能够尽快好起来。我希望能给予他家人巨大的期待。”
一年前，在舒米再次宣告退役之时，维特尔则理所当然地被外界看作是老车王的继承人。他们来自共同的国家，出身相似的平民家庭，拥有相似的经历和超人的天赋。如果你是一位车迷，那么一定会对舒米退役的情景记忆犹新：2012年11月底，巴西F1英特拉格斯赛道，全世界见证了一个伟大时代的结束，同时迎来一个崭新时代的开始。年轻的维特尔在收官战中获得第六名，成功卫冕冠军，他也成为F1历史上三夺世界冠军的最年轻车手。而紧随维特尔第七位冲过终点线的则是老车王舒马赫，在谢幕战上这一顺序颇有意义。新老更替也是体育竞赛中普遍的现象，只不过，当一位前辈携手带引你站上划时代的战车时，再美好的画面也不过如此！
告别，没有泪水，只有笑容，那开怀一笑，却掩不住眼角皱纹的沧桑；告别，没有感伤，只有感念，感念那一组组纪录，犹如世界车坛一座座难以逾越的高峰。引擎的轰鸣声渐渐远去，发动机的余温也渐渐冷却，但这个名字将永远为世界所铭记。
全世界的车迷永远铭记：在舒马赫宣布完退役的决定后，他感慨一句，“我觉得自己解脱了。”解脱，于他而言，是挣脱去留之间的纠结；于他人而言，则是一种难言的伤怀。赛后，梅赛德斯车队举办了一个简短的告别仪式，提示牌上写着一行感伤的红字：“迈克尔，谢谢，再见！”一个车王的时代就此翻过。 43岁的七冠王转身离去，投下一个深深的背影，同时留下一座座难以逾越的高峰。在宣布退役的那一刻，舒米和维特尔两位德国新老车王在梅赛德斯赛车前留下合影，舒马赫开怀一笑，虽难掩眼角皱纹，但脸上却透出欣慰的笑容。而维特尔一脸幸福的表情，满眼崇拜而坚定的眼神。
当舒马赫夺得首个F1分站赛冠军时，维特尔只有7岁。“我第一次看到他时，甚至不知道该说些什么，生怕自己会问出傻问题。”维特尔坦言，在自己这代人心中，舒马赫是一位真正的激励者，“他是我们的英雄。”然而，如今的维特尔则成为老车王的骄傲，早年前他曾多次公开表示，维特尔最具冠军相，潜力无限，前途无量。现在只有26岁的维特尔则很快验证了舒马赫的预言，他成了当今F1赛场上最为耀眼的巨星，四冠王的成绩成为其他车手无法超越的荣耀……
传奇新车王，开辟新时代
去年年底，没有任何悬念，维特尔在印度站提前加冕2013年F1年度总冠军，成为F1有史以来第三个获得“四连冠”的车手。从这一刻开始，塞纳、劳达、斯图尔特这些车坛大神就被他甩在了身后；从这一刻开始，维特尔仅需仰视两位大神，七冠王舒马赫和五冠王方吉奥。
很多人记住维特尔是因为他在红牛车队的一骑绝尘，尤其是在三年前不可思议地拿下5个分站赛冠军，从而顶替汉密尔顿成为“史上最年轻”的车手总冠军。不过，他的能力早在宝马·索伯时就已经为业内所夸赞。8年前，在土耳其大奖赛的第二次自由练习中，最快圈速的创造者不是阿隆索、舒马赫或者莱科宁，而是维特尔。之后的意大利大奖赛自由练习中，他依然是跑得最快的那一个。要知道，宝马·索伯的赛车在整个围场中也只能算中游甚至偏下的位置，连当时的“未来之星”库比卡都没有办法让它跑得更快。
考虑到职业赛车运动与奥运会无缘的现实，劳伦斯大奖或许是F1车手能在体育世界里获得的最高荣誉了，如今，维特尔在继老车王舒马赫之后，已悄然开启了属于自己的时代。
后浪推前浪，新人送旧人
3月30日，F1雪邦赛道激情四射。22位世界顶级车手展开了你死我活的较量。众所周知，马来西亚F1赛一贯对车手和赛车考量最大，别具一格的两条超长大直道，经常出现的雷暴天气，往往是特别考验22位车手驾驶技术与体能贮备的苦战。幸运的是，维持尔在非杆位位置发车，新车调试未到最佳的情况下，依然获得季军。
从3月26日在吉隆坡获得劳伦斯最佳男运动员大奖，到5天后在雪邦赛道登上领奖台，马来西亚简直就是维特尔的福地。
“当我还是个孩子时，我就对这项运动充满热爱。你做得好，你就赢得胜利！而这，正是如今驱动我不断前进的动力”，在劳伦斯颁奖现场，西装革履的维特尔显得有些少年老成。他已不是5年前刚刚出道时稚气未脱的翩翩少年。3分钟获奖感言，他低头看手中奖杯竟有20多次，可见维特尔是如何看重劳伦斯奖这一“体育世界最高荣誉”。从4年前首夺F1车手总冠军至今，维特尔已连续四年包揽这项荣誉，他也连续五次获得了劳伦斯最佳男运动员提名。
说维特尔是“火星人”并不为过，要知道在当今这个娱乐的、商业的、一切都“求新鲜求变化求个性”的时代，维特尔几乎可以满足受众的所有想象。
俗话说二王相争，必有一伤。出人意料的是，在弱肉强食的F1世界，新车王维特尔却享尽了老车王舒马赫的呵护。少年时代，8岁的维特尔曾从舒马赫手中接过卡丁车赛的奖杯，维特尔至今依然能回忆起正在巅峰时期的舒马赫，在家乡的卡丁车赛道为刚刚成为少年卡丁车冠军的自己颁奖的场景。成年后维特尔每次取得成绩，也都会接到舒马赫的电话祝贺。在舒马赫看来，维特尔是接替他王座的不二人选。
两位德国人，都是出身贫寒，从卡丁车赛道起步，杀入F1世界，这让新老两位车王格外惺惺相惜。虽然分属两个时代，但舒马赫和维特尔都是有“赛车伯乐”之称的诺阿克从科尔本沙地卡丁车赛场发现的天才。诺阿克说：“像舒马赫这样的天才车手，一生只可能遇到一个，但当我认识维特尔后，我立即对自己说，这个人的天赋和迈克尔在同一水平线上。在赛车技术的操控上，他们远胜于其他车手。”
维特尔曾透露，第一次见到舒马赫，他从来不掩饰对方是自己偶像的事实，两人成了“超级忘年交”。“他在某种程度上可以算是我的恩人，”维特尔说，“我参加欧洲卡丁车大奖赛前，在他父亲经营的卡丁车俱乐部接受训练。之后，是他向红牛二隊老板推荐了我。如今大家开始拿我和他相提并论，但我不敢奢望能超越他。”这样的“表白”曾让舒马赫非常感动，他说自己相信维特尔将会获得更多总冠军。
然而，让维特尔无比震惊的是，去年12月老车王在滑雪时意外受伤。 “我感到非常震惊。我希望他能够尽快好起来。我希望能给予他家人巨大的期待。”
一年前，在舒米再次宣告退役之时，维特尔则理所当然地被外界看作是老车王的继承人。他们来自共同的国家，出身相似的平民家庭，拥有相似的经历和超人的天赋。如果你是一位车迷，那么一定会对舒米退役的情景记忆犹新：2012年11月底，巴西F1英特拉格斯赛道，全世界见证了一个伟大时代的结束，同时迎来一个崭新时代的开始。年轻的维特尔在收官战中获得第六名，成功卫冕冠军，他也成为F1历史上三夺世界冠军的最年轻车手。而紧随维特尔第七位冲过终点线的则是老车王舒马赫，在谢幕战上这一顺序颇有意义。新老更替也是体育竞赛中普遍的现象，只不过，当一位前辈携手带引你站上划时代的战车时，再美好的画面也不过如此！
告别，没有泪水，只有笑容，那开怀一笑，却掩不住眼角皱纹的沧桑；告别，没有感伤，只有感念，感念那一组组纪录，犹如世界车坛一座座难以逾越的高峰。引擎的轰鸣声渐渐远去，发动机的余温也渐渐冷却，但这个名字将永远为世界所铭记。
全世界的车迷永远铭记：在舒马赫宣布完退役的决定后，他感慨一句，“我觉得自己解脱了。”解脱，于他而言，是挣脱去留之间的纠结；于他人而言，则是一种难言的伤怀。赛后，梅赛德斯车队举办了一个简短的告别仪式，提示牌上写着一行感伤的红字：“迈克尔，谢谢，再见！”一个车王的时代就此翻过。 43岁的七冠王转身离去，投下一个深深的背影，同时留下一座座难以逾越的高峰。在宣布退役的那一刻，舒米和维特尔两位德国新老车王在梅赛德斯赛车前留下合影，舒马赫开怀一笑，虽难掩眼角皱纹，但脸上却透出欣慰的笑容。而维特尔一脸幸福的表情，满眼崇拜而坚定的眼神。
当舒马赫夺得首个F1分站赛冠军时，维特尔只有7岁。“我第一次看到他时，甚至不知道该说些什么，生怕自己会问出傻问题。”维特尔坦言，在自己这代人心中，舒马赫是一位真正的激励者，“他是我们的英雄。”然而，如今的维特尔则成为老车王的骄傲，早年前他曾多次公开表示，维特尔最具冠军相，潜力无限，前途无量。现在只有26岁的维特尔则很快验证了舒马赫的预言，他成了当今F1赛场上最为耀眼的巨星，四冠王的成绩成为其他车手无法超越的荣耀……
传奇新车王，开辟新时代
去年年底，没有任何悬念，维特尔在印度站提前加冕2013年F1年度总冠军，成为F1有史以来第三个获得“四连冠”的车手。从这一刻开始，塞纳、劳达、斯图尔特这些车坛大神就被他甩在了身后；从这一刻开始，维特尔仅需仰视两位大神，七冠王舒马赫和五冠王方吉奥。
很多人记住维特尔是因为他在红牛车队的一骑绝尘，尤其是在三年前不可思议地拿下5个分站赛冠军，从而顶替汉密尔顿成为“史上最年轻”的车手总冠军。不过，他的能力早在宝马·索伯时就已经为业内所夸赞。8年前，在土耳其大奖赛的第二次自由练习中，最快圈速的创造者不是阿隆索、舒马赫或者莱科宁，而是维特尔。之后的意大利大奖赛自由练习中，他依然是跑得最快的那一个。要知道，宝马·索伯的赛车在整个围场中也只能算中游甚至偏下的位置，连当时的“未来之星”库比卡都没有办法让它跑得更快。