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吉利收购沃尔沃，堪称中国产业资本收购国际品牌最匪夷所思的故事。
李书福能否玩得转这个连百年福特都难于驾驭的品牌？人们充满疑虑和嘲讽。
2010年9月，我在瑞典采访参加沃尔沃第一次董事会后的李书福，他说：沃尔沃重生的关键是重新做回自己。它本来是一棵树种在那里，你能帮它浇一些水，弄一些肥料就好。这种态度让我对并购后沃尔沃信心大增。
吉利收购沃尔沃之后，在新的企业文化里面提出“聪明、敏捷”的理念。在李书福眼里，全球汽车市场，并不是说谁大就一定赢，美国三大汽车公司够大，但是在金融危机中依然遇到了灭顶之灾。尽管沃尔沃和一些强势品牌有差距，但是可以发挥自身优势，以聪明的、小的资源投入，加大产出。
李书福以一种浇水施肥者的豁达心态，把沃尔沃交给一个专业化国际管理团队来经营。两年过去，沃尔沃从濒临倒闭的境地，保持住了一个瑞典豪华品牌的地位。经营状况由亏转盈。
当年在福特集团掌控的后期，沃尔沃处于一种小兄弟的地位，研发的投入日渐短缺。今天的沃尔沃非常清楚，没有一流的产品作为基础，品牌振兴都是空谈。经过梳理，全新的产品平台——大中型轿车SPA和小型车的VEA平台的开发工作都在持续推进中，纯电动车和混合动力车领域也都有成熟产品。
沃尔沃主战场移师中国，是沃尔沃获得涅槃的关键。
李书福近年的重要工作，就是吸引一批本土职业经理人和技术专家，投身应运而生的沃尔沃中国区。如今，沃尔沃中国团队的组建基本完成。大家都希望沃尔沃这个唯一由中国人投资的豪华品牌，能够做大做强。
沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖和我谈到，如何利用中国市场支撑沃尔沃全球增长，是当下一个艰巨挑战。一个全功能的中国区已经建成，有1100多人。在上海总部、在北京、在未来的成都、大庆、张家口的生产基地，设计中心、研发中心、采购团队、营销服务团队、产品规划团队一应俱全。我们将把中国作为主场来经营。
有关部门把公司注册地在瑞典的沃尔沃视为一个外国品牌，进入中国要走复杂的审批程序。好在手续即将完成。深谙中国特色的李书福颇有大局观：调整后沃尔沃在中国制造的布局，是从二、三线城市着手，使沃尔沃中国制造体系与国家整体经济发展战略高度一致，更多依托和帮助中西部及东北工业基地振兴：如在大庆、张家口、成都建设沃尔沃的生产厂。
如今，沃尔沃的品牌理念延伸为“以人为尊”。在中国，沃尔沃始终是以安全著称，以人为尊比安全有一个更大的外延，在设计、功能、采购、制造、服务、营销方面都要以客户的需求为出发点。以此重振沃尔沃品牌。
沈晖说，对于沃尔沃中国来说，中国是本土市场，整个价值链都在中国建设，沃尔沃将以更大投入从事产品研发。
在中国，一般合资企业，包括合资自主品牌，说到与外方合作开发产品，其实很多情况下得到的都是别人淘汰下来的技术。吉利集团旗下的沃尔沃与其他国际品牌最大的不同，就是对自主品牌不会设防。只要吉利需要，不管是新平台，新能源技术，还有小排量发动机，沃尔沃的上海嘉定研发中心都会引进，这是一个特殊的模式。比如电动车的开发，现在嘉定就在做。
温总理今年访问瑞典的时候，促成了中瑞道路交通安全研究中心的建立，并确定由沃尔沃汽车公司来负责实施。根据联合国的数据，瑞典是世界上万人交通事故死亡率最低的；中国正好相反，是万人事故死亡率全世界最高的；在瑞典的道路上，三分之一都是沃尔沃的汽车，这肯定对中国汽车道路安全提升会很有帮助。
沃尔沃比其他豪华品牌在中国的投入更大。沃尔沃中国战略实施只有两年左右，目前在上海嘉定研发中心已经拥有超过五百名工程师，包括两百名来自欧洲的工程师。这个研发中心跟沃尔沃瑞典研发中心在网络、技术、数据库方面都是共享的。外国汽车企业在中国的研发中心建立了不少，但是很多研发中心只是简单的勾画，甚至还有技术防火墙。瑞典沃尔沃中心对中国研发中心不搞这一套，实行完全的无缝连接。
李书福能否玩得转这个连百年福特都难于驾驭的品牌？人们充满疑虑和嘲讽。
2010年9月，我在瑞典采访参加沃尔沃第一次董事会后的李书福，他说：沃尔沃重生的关键是重新做回自己。它本来是一棵树种在那里，你能帮它浇一些水，弄一些肥料就好。这种态度让我对并购后沃尔沃信心大增。
吉利收购沃尔沃之后，在新的企业文化里面提出“聪明、敏捷”的理念。在李书福眼里，全球汽车市场，并不是说谁大就一定赢，美国三大汽车公司够大，但是在金融危机中依然遇到了灭顶之灾。尽管沃尔沃和一些强势品牌有差距，但是可以发挥自身优势，以聪明的、小的资源投入，加大产出。
李书福以一种浇水施肥者的豁达心态，把沃尔沃交给一个专业化国际管理团队来经营。两年过去，沃尔沃从濒临倒闭的境地，保持住了一个瑞典豪华品牌的地位。经营状况由亏转盈。
当年在福特集团掌控的后期，沃尔沃处于一种小兄弟的地位，研发的投入日渐短缺。今天的沃尔沃非常清楚，没有一流的产品作为基础，品牌振兴都是空谈。经过梳理，全新的产品平台——大中型轿车SPA和小型车的VEA平台的开发工作都在持续推进中，纯电动车和混合动力车领域也都有成熟产品。
沃尔沃主战场移师中国，是沃尔沃获得涅槃的关键。
李书福近年的重要工作，就是吸引一批本土职业经理人和技术专家，投身应运而生的沃尔沃中国区。如今，沃尔沃中国团队的组建基本完成。大家都希望沃尔沃这个唯一由中国人投资的豪华品牌，能够做大做强。
沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖和我谈到，如何利用中国市场支撑沃尔沃全球增长，是当下一个艰巨挑战。一个全功能的中国区已经建成，有1100多人。在上海总部、在北京、在未来的成都、大庆、张家口的生产基地，设计中心、研发中心、采购团队、营销服务团队、产品规划团队一应俱全。我们将把中国作为主场来经营。
有关部门把公司注册地在瑞典的沃尔沃视为一个外国品牌，进入中国要走复杂的审批程序。好在手续即将完成。深谙中国特色的李书福颇有大局观：调整后沃尔沃在中国制造的布局，是从二、三线城市着手，使沃尔沃中国制造体系与国家整体经济发展战略高度一致，更多依托和帮助中西部及东北工业基地振兴：如在大庆、张家口、成都建设沃尔沃的生产厂。
如今，沃尔沃的品牌理念延伸为“以人为尊”。在中国，沃尔沃始终是以安全著称，以人为尊比安全有一个更大的外延，在设计、功能、采购、制造、服务、营销方面都要以客户的需求为出发点。以此重振沃尔沃品牌。
沈晖说，对于沃尔沃中国来说，中国是本土市场，整个价值链都在中国建设，沃尔沃将以更大投入从事产品研发。
在中国，一般合资企业，包括合资自主品牌，说到与外方合作开发产品，其实很多情况下得到的都是别人淘汰下来的技术。吉利集团旗下的沃尔沃与其他国际品牌最大的不同，就是对自主品牌不会设防。只要吉利需要，不管是新平台，新能源技术，还有小排量发动机，沃尔沃的上海嘉定研发中心都会引进，这是一个特殊的模式。比如电动车的开发，现在嘉定就在做。
温总理今年访问瑞典的时候，促成了中瑞道路交通安全研究中心的建立，并确定由沃尔沃汽车公司来负责实施。根据联合国的数据，瑞典是世界上万人交通事故死亡率最低的；中国正好相反，是万人事故死亡率全世界最高的；在瑞典的道路上，三分之一都是沃尔沃的汽车，这肯定对中国汽车道路安全提升会很有帮助。
沃尔沃比其他豪华品牌在中国的投入更大。沃尔沃中国战略实施只有两年左右，目前在上海嘉定研发中心已经拥有超过五百名工程师，包括两百名来自欧洲的工程师。这个研发中心跟沃尔沃瑞典研发中心在网络、技术、数据库方面都是共享的。外国汽车企业在中国的研发中心建立了不少，但是很多研发中心只是简单的勾画，甚至还有技术防火墙。瑞典沃尔沃中心对中国研发中心不搞这一套，实行完全的无缝连接。