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在刚刚迈入2007年不久，许多人还沉浸在中国汽车成为世界产销量前三大国的喜悦中，中国汽车业就发生了一件足以影响整个行业未来发展方向的大事件：国家五部委联合对中国汽车出口实行出口许可证管理，这一记重拳意在整治日益混乱的汽车出口秩序，力图把只管卖、不包以后的“潜规则”下畸形的中国汽车出口态势扭转过来。而这次举动的力度也足相当的大，原有干余家拥有汽车出口资质的企业，将被大幅削减到仅保留约300余家，也就是说，有接近700家企业被“夺权”。这一数字，比以前大家最坏的估计，即有50％的企业被削减的数量还要高出不少。这次对出口实行许可证管理也被视作国家前阶段调整产能的举措，即发改委公布的《关于汽车工业结构调整意见的通知》的重要辅助措施，看样子，国家这次是要铁了心整治汽车行业了。这两记重拳打出不久以后，或许还有更厉害的招数将会陆续出台?
国家有关方面为何对于汽车产能控制和汽车出口控制如此严厉?是否有点“小题大做”了呢?当然，或许只是我们还不能理解其中的深意之所在吧?只看一个数据，2006年中国总共实现汽车出口34万辆，比上年已经翻了一番，但平均到1千家出口企业来看，每家才合几百辆，而且大多数是价格低于8千美元的低档车，比起世界巨头动辄数十万辆的数量，的确在质量上差了很远，很有集中加强的必要。而且不但要求量，更要求质。
业内有专家对此的看法是这些厂家(被取消出口资格的企业)要么处于国内经惨淡营的境地，要么靠出口几款车过日子，要么就是规模不大，兼顾国内和出口两头，但都是小打小闹，没有长远规划的企业。言下之意就是这些企业即使实现了汽车出口，意义也不大，反而由于层次不高甚至是低劣，把中国汽车的名声给搞臭了。事实也正是如此，有不少企业(主要是小企业)虽然在国内经营不善，销售不力，却“积极开动脑筋”钻了国家鼓励出口的政策的空档，把那些低档次、低价值乃至假冒伪劣的产品出口到国外，而且大多数的车企都是向贸易公司公司(或出口经营企业)买断出口就完事，对一切后续的质量或服务问题则概不过问、概不负责，而后者则是持有“你不管、我也不管”的态度更不去进行售后服务和品牌维护了。一旦出现售后问题，损害的就是整个中国汽车和“Made in China”的声誉。显然，五部委要“杀”的就是这些“鸡”。
其实，就算是那些有实力的出口厂商，其出口的质量也只能说差强人意：华晨前不久获得了15万辆的出口德国定单，非常鼓舞人心，不过走的路子却似乎有点“不太正”，那是它的欧洲总经销商钻了欧盟汽车小批量试销相关法规的空子，华晨尊驰其实并没有真正完全达到欧盟所有法规要求的整车认证。华晨这样比较有实力的企业尚且如此，其他厂商的水平就可想而知了。还有，中国汽车出口有一个很不好的现象是过度依赖当地经销商，而且那些经销商不是中国汽车主动选择的，反而是它们主动“投怀送抱”!其中自然是“鱼龙混杂”有不少奸商。长虹海外销售被骗，蒙受巨额损失大家应该还记忆犹新吧?借着国家大力整治出口企业的机会，那些还有发展潜力和实力的企业，是该静下心来思考怎么做好一张“皮”的工作了。
此举如果成功，中国汽车出口必将能跨上一大步，五部委“杀鸡做猴”能否起到预期的效果呢?还是让我们拭目以待吧?
国家有关方面为何对于汽车产能控制和汽车出口控制如此严厉?是否有点“小题大做”了呢?当然，或许只是我们还不能理解其中的深意之所在吧?只看一个数据，2006年中国总共实现汽车出口34万辆，比上年已经翻了一番，但平均到1千家出口企业来看，每家才合几百辆，而且大多数是价格低于8千美元的低档车，比起世界巨头动辄数十万辆的数量，的确在质量上差了很远，很有集中加强的必要。而且不但要求量，更要求质。
业内有专家对此的看法是这些厂家(被取消出口资格的企业)要么处于国内经惨淡营的境地，要么靠出口几款车过日子，要么就是规模不大，兼顾国内和出口两头，但都是小打小闹，没有长远规划的企业。言下之意就是这些企业即使实现了汽车出口，意义也不大，反而由于层次不高甚至是低劣，把中国汽车的名声给搞臭了。事实也正是如此，有不少企业(主要是小企业)虽然在国内经营不善，销售不力，却“积极开动脑筋”钻了国家鼓励出口的政策的空档，把那些低档次、低价值乃至假冒伪劣的产品出口到国外，而且大多数的车企都是向贸易公司公司(或出口经营企业)买断出口就完事，对一切后续的质量或服务问题则概不过问、概不负责，而后者则是持有“你不管、我也不管”的态度更不去进行售后服务和品牌维护了。一旦出现售后问题，损害的就是整个中国汽车和“Made in China”的声誉。显然，五部委要“杀”的就是这些“鸡”。
其实，就算是那些有实力的出口厂商，其出口的质量也只能说差强人意：华晨前不久获得了15万辆的出口德国定单，非常鼓舞人心，不过走的路子却似乎有点“不太正”，那是它的欧洲总经销商钻了欧盟汽车小批量试销相关法规的空子，华晨尊驰其实并没有真正完全达到欧盟所有法规要求的整车认证。华晨这样比较有实力的企业尚且如此，其他厂商的水平就可想而知了。还有，中国汽车出口有一个很不好的现象是过度依赖当地经销商，而且那些经销商不是中国汽车主动选择的，反而是它们主动“投怀送抱”!其中自然是“鱼龙混杂”有不少奸商。长虹海外销售被骗，蒙受巨额损失大家应该还记忆犹新吧?借着国家大力整治出口企业的机会，那些还有发展潜力和实力的企业，是该静下心来思考怎么做好一张“皮”的工作了。
此举如果成功，中国汽车出口必将能跨上一大步，五部委“杀鸡做猴”能否起到预期的效果呢?还是让我们拭目以待吧?