【摘 要】
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当前,高速铁路技术日益发展,自CRH3C型和谐号高速动车组2008年8月在京津线上正式投入运营,到目前中国复兴号标准高速动车组驰骋在神州大地;从京津高速铁路线到现在的四纵四横
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当前,高速铁路技术日益发展,自CRH3C型和谐号高速动车组2008年8月在京津线上正式投入运营,到目前中国复兴号标准高速动车组驰骋在神州大地;从京津高速铁路线到现在的四纵四横高速铁路网,我国高速铁路技术实现了从无到有,从引进、消化、吸收、创新到拥有完全自主知识产权的历程。转向架是动车组的走行部件,是动车组的“腿”。作为动车组的核心部件,转向架的消化、吸收、创新意义非常重大,需要不断的学习和研究。本文在轴箱盖、传感器安装方式、一系支座以及接地装置上进行了改进创新,从改进后的使用情况上看,取得了较好的效果,既
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