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【摘 要】沥青混凝土路面施工是公路建设中的一项重要工序。沥青面层的施工技术复杂，在沥青混凝土路面施工的过程中，只有系统的、全面的、科学的做好路面的施工质量，才能确保工程的质量。所以，在公路施工过程中，要严格把控沥青路面的施工质量，提高公路的使用寿命和安全性。
【关键词】公路；沥青路面；质量控制
现今我国沥青混凝土路面应用越来越广泛，我国大多数的公路和城市的市政道路的路面均为沥青混凝土路面，沥青混凝土路面有以下的特点：路面平整度高；施工所需时间少；道路养护简便。但在道路通车后，往往会出现路面裂缝、塌陷、泛油、松散等问题，影响道路的正常通行。出现这些问题的原因除了与沥青混凝土本身的强度、温缩特性、抗变形能力及结构性质等因素有关系，不合理的交通量、车辆超载等一些人为因素也对道路造成了破坏性的影响；此外，由于工程管理过于松懈、施工过程中的疏漏等一些综合因素，致使沥青混凝土路面需要经常维修，道路的耐用性大大减小。
1.沥青路面材料要求
对材料的选择是道路施工开始的首要任务。石油沥青和煤沥青是沥青路面最常用的沥青材料。在对原材料进行选择时，要根据施工路段的交通量、所用的施工方法、沥青路面类型、气候特征等方面来进行选择。同时，要根据摊铺碾压方式的不同选择合理的材料。对于碾压式沥青路面，因其沥青混凝土混合料大多是热拌热铺的进行，所以适合采用稠度高的沥青材料，才能确保在温度较高状态下沥青路面能顺利的进行铺压。对于冷铺式沥青路面，其摊铺方式是热拌冷铺，对材料的稠度要求就没那么高。而对摊铺式沥青路面，因其可不用重型机械压实即能成形，则可选择沥青胶泥类的材料。温度对沥青材料的选择同样至关重要，所以，在不同气候下也需进行不同的选择。若施工时间是在夏季，温度较高，沥青材料温度散失慢，此时适宜选择稠度较高的沥青材料。若施工时间是在冬季，温度较低，矿料粒径校细，这种情况就适宜选用稠度较低的沥青材料。
沥青路面的施工要建立较为完善的质量保证体系，要严格要求原材料的质量，把握好第一道程序。施工中所需的所有原材料要对其进行相应的试验检查评定，必须达到质量标准，才能确保施工的正常进行。公路沥青路面更应该加强原材料的质量控制，对所有原材料进行的试验检查的数据都要记录保存。
2.沥青路面施工前的准备工作
对原材料进行选择和高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作后，就需开始对路面进行准备工作。对要施工的路段基层进行杂物清理、水冲洗，并检查下封层是否完整。要注意，水冲洗的时间要尽量提前，因为在施工开始时，必须保证基层是干燥的。公路沥青路面来往的车流量大，且车速快，对路面基层的强度和稳定性要求很高，所以对翻浆路段的土基必须先进行处理，若有强度不足的地方就需进行补强措施。同时，在不同道路情况下，对路面施工前做的准备工作也会有所不同。例如，在气温较低的地区，常会出现冻胀现象，为了防止因冻胀而产生裂缝，就需要在施工路段设置防冻层。
3.沥青路面施工技术要求
在确保对材料质量符合要求的基础上，对沥青混合料的运输、摊铺和碾压的技术有如下要求：
3.1沥青混合料的运输
公路路面建设工程规模一般较大，需要采用大吨位的运输车辆进行运输。而在路面建设初期，运输车辆需在下承层行驶，下承层是路面的根基，要确保其完整性，因此运输车辆在运输过程中不能急刹车或急转弯，避免对路面根基造成损害。运料车应用篷布、棉被等覆盖，车斗内采用岩棉、篷布进行隔离，用以保温、防雨、防污染。当沥青砼运到摊铺点时，对拌和料的质量进行检查，并凭借运料单来接收。运输车要按指定的地方停放，行驶速度要均匀。运输车（其他所有进入作业面的车辆同此要求）进入已开放行驶的下面层时，必须用水冲洗轮胎、挡泥板、轮眉，以防止污染作业面。拌和料运到生产基地后，要做好初步的检查。经检测，沥青拌和料到场时平均温度为184℃[4]。运输车辆卸料完毕后，应按照现场调度员行使至指定地点将车斗内剩余的沥青砼清理干净，并涂抹油水隔离剂。
3.2沥青混合料的摊铺
在铺筑沥青面层前，要确保下承层质量满足要求，所以在摊铺前要对其质量再次进行检测。上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度，实行等厚控制的方法。沥青面层摊铺时还应注意以下几点：
①混合料供应能满足不间断摊铺。机动车道采用两台摊铺机联合梯队摊铺，摊铺机间距不宜超过15m。摊铺时，纵向搭接宽度不大于10cm。上面层靠路中线侧的摊铺宽度为8.5米，靠路外侧的摊铺宽度为8.5米[5]。
②每次摊铺前必须提前1小时加热熨平板至规定温度以上（120℃左右），以消除熨平板变形。摊铺温度要维持在标准值。为了避免拉出条痕，摊铺机熨平板不能存有缝隙，要嵌合紧密。
③沥青面层上、下层的横向接缝均应错位1m以上，纵向热接缝应错开15cm，纵向冷缝错开50cm以上。
④为了降低混合料离析出现率，摊铺机的两侧要保持有高于2/3高度的混合料。摊铺机的螺旋布料器要根据摊铺的速度来调整，使之保持稳定速度运转。
⑤行人和车辆不得在未经碾压的沥青砼拌和料上走动。摊铺后的混合料若出现不得不需要人工修整时，其修整工作一定要细致进行。若出现严重的问题要果断挖除重新再铺筑。摊铺过程中遇下雨必须立即停止摊铺，遭雨淋的沥青混合料应废弃，待下承层充分晾干才能继续摊铺。
3.3沥青混合料的碾压
为了达到最好的压实效果，在对试验段进行施工后，选择出最佳的压路机的组合形式。沥青砼的压实分为三个阶段，分别为：初压、复压、终压（包括成型），沥青上面层的初压、复压均用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。混合料摊铺后要立即在较高温度的状态下开始碾压，等候时间过长会影响混合料的质量。当温度过低时，要停止碾压，要按规定的温度进行碾压。要确保压路机的数量充足，初压和复压最少都不能少于3台。30m～50m的长度为碾压段的最佳长度，所以要将其长度维持在这个范围内。
4.结语
总之，随着经济的发展，我国在公路建设上加大了投资，公路规模越来越大。但我们不能盲目的追求数量，更重要的是对质量的严格把控，我们必须把握好质量关，确保公路工程质量符合要求，这样才能提高我国公路整体的发展。 [科]
【参考文献】
[1]杨舒豪.宝汉公路沥青路面施工质量动态控制技术研究[D].长安大学，2011.
[2]孙赫.沈海高速沥青路面施工质量的控制技术研究[D].沈阳建筑大学，2012.
[3]汤伟星.公路沥青路面施工质量管理[D].天津大学，2011.
[4]刘涛.公路沥青路面施工质量动态控制技术研究[J].科技创新与应用，2012（08）：108.
[5]裴立明.沥青路面施工方法与质量控制[J].黑龙江交通科技，2011（11）：44-51.
[6]李雪平，王捷.关于高速公路沥青混凝土路面若干问题的思考[J].公路，2010（09）.
[7]王芳.浅谈沥青混凝土路面压实度的施工控制[J].西南公路，2008（01）.
[8]孙平.浅谈沥青混凝土路面施工控制及铺筑中常见病害[J].辽宁交通科技，2003（03）.
【关键词】公路；沥青路面；质量控制
现今我国沥青混凝土路面应用越来越广泛，我国大多数的公路和城市的市政道路的路面均为沥青混凝土路面，沥青混凝土路面有以下的特点：路面平整度高；施工所需时间少；道路养护简便。但在道路通车后，往往会出现路面裂缝、塌陷、泛油、松散等问题，影响道路的正常通行。出现这些问题的原因除了与沥青混凝土本身的强度、温缩特性、抗变形能力及结构性质等因素有关系，不合理的交通量、车辆超载等一些人为因素也对道路造成了破坏性的影响；此外，由于工程管理过于松懈、施工过程中的疏漏等一些综合因素，致使沥青混凝土路面需要经常维修，道路的耐用性大大减小。
1.沥青路面材料要求
对材料的选择是道路施工开始的首要任务。石油沥青和煤沥青是沥青路面最常用的沥青材料。在对原材料进行选择时，要根据施工路段的交通量、所用的施工方法、沥青路面类型、气候特征等方面来进行选择。同时，要根据摊铺碾压方式的不同选择合理的材料。对于碾压式沥青路面，因其沥青混凝土混合料大多是热拌热铺的进行，所以适合采用稠度高的沥青材料，才能确保在温度较高状态下沥青路面能顺利的进行铺压。对于冷铺式沥青路面，其摊铺方式是热拌冷铺，对材料的稠度要求就没那么高。而对摊铺式沥青路面，因其可不用重型机械压实即能成形，则可选择沥青胶泥类的材料。温度对沥青材料的选择同样至关重要，所以，在不同气候下也需进行不同的选择。若施工时间是在夏季，温度较高，沥青材料温度散失慢，此时适宜选择稠度较高的沥青材料。若施工时间是在冬季，温度较低，矿料粒径校细，这种情况就适宜选用稠度较低的沥青材料。
沥青路面的施工要建立较为完善的质量保证体系，要严格要求原材料的质量，把握好第一道程序。施工中所需的所有原材料要对其进行相应的试验检查评定，必须达到质量标准，才能确保施工的正常进行。公路沥青路面更应该加强原材料的质量控制，对所有原材料进行的试验检查的数据都要记录保存。
2.沥青路面施工前的准备工作
对原材料进行选择和高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作后，就需开始对路面进行准备工作。对要施工的路段基层进行杂物清理、水冲洗，并检查下封层是否完整。要注意，水冲洗的时间要尽量提前，因为在施工开始时，必须保证基层是干燥的。公路沥青路面来往的车流量大，且车速快，对路面基层的强度和稳定性要求很高，所以对翻浆路段的土基必须先进行处理，若有强度不足的地方就需进行补强措施。同时，在不同道路情况下，对路面施工前做的准备工作也会有所不同。例如，在气温较低的地区，常会出现冻胀现象，为了防止因冻胀而产生裂缝，就需要在施工路段设置防冻层。
3.沥青路面施工技术要求
在确保对材料质量符合要求的基础上，对沥青混合料的运输、摊铺和碾压的技术有如下要求：
3.1沥青混合料的运输
公路路面建设工程规模一般较大，需要采用大吨位的运输车辆进行运输。而在路面建设初期，运输车辆需在下承层行驶，下承层是路面的根基，要确保其完整性，因此运输车辆在运输过程中不能急刹车或急转弯，避免对路面根基造成损害。运料车应用篷布、棉被等覆盖，车斗内采用岩棉、篷布进行隔离，用以保温、防雨、防污染。当沥青砼运到摊铺点时，对拌和料的质量进行检查，并凭借运料单来接收。运输车要按指定的地方停放，行驶速度要均匀。运输车（其他所有进入作业面的车辆同此要求）进入已开放行驶的下面层时，必须用水冲洗轮胎、挡泥板、轮眉，以防止污染作业面。拌和料运到生产基地后，要做好初步的检查。经检测，沥青拌和料到场时平均温度为184℃[4]。运输车辆卸料完毕后，应按照现场调度员行使至指定地点将车斗内剩余的沥青砼清理干净，并涂抹油水隔离剂。
3.2沥青混合料的摊铺
在铺筑沥青面层前，要确保下承层质量满足要求，所以在摊铺前要对其质量再次进行检测。上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度，实行等厚控制的方法。沥青面层摊铺时还应注意以下几点：
①混合料供应能满足不间断摊铺。机动车道采用两台摊铺机联合梯队摊铺，摊铺机间距不宜超过15m。摊铺时，纵向搭接宽度不大于10cm。上面层靠路中线侧的摊铺宽度为8.5米，靠路外侧的摊铺宽度为8.5米[5]。
②每次摊铺前必须提前1小时加热熨平板至规定温度以上（120℃左右），以消除熨平板变形。摊铺温度要维持在标准值。为了避免拉出条痕，摊铺机熨平板不能存有缝隙，要嵌合紧密。
③沥青面层上、下层的横向接缝均应错位1m以上，纵向热接缝应错开15cm，纵向冷缝错开50cm以上。
④为了降低混合料离析出现率，摊铺机的两侧要保持有高于2/3高度的混合料。摊铺机的螺旋布料器要根据摊铺的速度来调整，使之保持稳定速度运转。
⑤行人和车辆不得在未经碾压的沥青砼拌和料上走动。摊铺后的混合料若出现不得不需要人工修整时，其修整工作一定要细致进行。若出现严重的问题要果断挖除重新再铺筑。摊铺过程中遇下雨必须立即停止摊铺，遭雨淋的沥青混合料应废弃，待下承层充分晾干才能继续摊铺。
3.3沥青混合料的碾压
为了达到最好的压实效果，在对试验段进行施工后，选择出最佳的压路机的组合形式。沥青砼的压实分为三个阶段，分别为：初压、复压、终压（包括成型），沥青上面层的初压、复压均用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。混合料摊铺后要立即在较高温度的状态下开始碾压，等候时间过长会影响混合料的质量。当温度过低时，要停止碾压，要按规定的温度进行碾压。要确保压路机的数量充足，初压和复压最少都不能少于3台。30m～50m的长度为碾压段的最佳长度，所以要将其长度维持在这个范围内。
4.结语
总之，随着经济的发展，我国在公路建设上加大了投资，公路规模越来越大。但我们不能盲目的追求数量，更重要的是对质量的严格把控，我们必须把握好质量关，确保公路工程质量符合要求，这样才能提高我国公路整体的发展。 [科]
【参考文献】
[1]杨舒豪.宝汉公路沥青路面施工质量动态控制技术研究[D].长安大学，2011.
[2]孙赫.沈海高速沥青路面施工质量的控制技术研究[D].沈阳建筑大学，2012.
[3]汤伟星.公路沥青路面施工质量管理[D].天津大学，2011.
[4]刘涛.公路沥青路面施工质量动态控制技术研究[J].科技创新与应用，2012（08）：108.
[5]裴立明.沥青路面施工方法与质量控制[J].黑龙江交通科技，2011（11）：44-51.
[6]李雪平，王捷.关于高速公路沥青混凝土路面若干问题的思考[J].公路，2010（09）.
[7]王芳.浅谈沥青混凝土路面压实度的施工控制[J].西南公路，2008（01）.
[8]孙平.浅谈沥青混凝土路面施工控制及铺筑中常见病害[J].辽宁交通科技，2003（03）.