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【摘要】近年来，经济快速发展，社会不断进步，交通行业发展迅速，国家和城市市政管理部门在道路桥梁工程建设上投入的资金日益增多，道路排水作为其中的重要组成部分，在协助城市水循环和保证排水系统正常工作等方面发挥着非常巨大的作用。本文对道路桥梁的排水施工技术进行了详细分析和论述，并针对其中存在的问题制定了合理的应对措施，最后提出了提高施工质量的几点措施，借此希望促进道路桥梁排水施工技术的完善和进步。
【关键词】道路桥梁;排水;施工技术 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
大部分的道路桥梁施工建设地形与地貌往往比较复杂，施工单位在进行排水工程设计时很难做到不出问题。因此，需要进一步去提升道路设计和施工技术，从而更好地解决排水问题，保证排水工程质量。道路桥梁施工单位通过对施工现场地形测量，并根据实际情况去优化排水设计，可以确保在排水施工建设时每一个环节的施工质量。一个良好的道路桥梁排水工程能够充分发挥道路桥梁给排水功能，才能够在洪水来临时保证人们的财产生命安全，提高城市抵御自然灾害的能力，同时还能够促进我国经济的迅速发展。本文通过对道路桥梁建设中以及在建设完工之后，排水施工技术容易出现的问题进行了分析与探讨，然后通过分析整合出相应解决政策，来提高道路桥梁的排水施工技术。
1、道路桥梁的排水施工概述
①管道施工特点，相比于其他工程，排水工程施工难度大、工期短，所以施工企业应该对施工现场进行有效管理，减少施工活动对附近居民日常工作与生活产生影响。施工企业应该尽量降低施工时间，同时对相关资源配置进行充分优化，有效提高工程质量。因为管道线路复杂同时占地面积较大，所以施工企业应该对供气管道与供暖管道局部情况进行充分分析，和其他部门进行充分沟通，防止排水管道对其他设施产生影响。②施工管理手段，首先是技术指导。施工企业在施工前其借助技术指导法对施工图纸进行全面审核，对框架设计进行优化，组织专家研讨施工技术，对施工指标进行明确，以技术层面对管理内容进行细化，进而顺利开展项目施工工作。其次，实验法。开展排水管道建设过程中，施工企业需要借助实验法充分检验相关材料与设备质量，进而及时发现质量、性能不达标的仪器设备。特别是进行运输时，应该充分应用该方法，保证材料符合质量要求。同时施工企业还需要对不同施工环节进行抽查，特别在验收以及监督工作中，应该保证不同工种充分衔接。
2、如何提升道路桥梁的排水施工技术
2.1开槽挖掘技术
在市政工程道路排水管道工程中采用开槽挖掘技术，首先要对市政道路的环境进行研究，把握整体情况是否良好，再从多个角度探究地下水的实际情况和道路走向，通过开展上述各项工作后，将获得的观察数据当作指导，确定沟槽挖掘点。在采用机械开挖时很有可能会触碰到线缆区域，故在开挖该区域时，应采用人工挖掘手段，实现机械和人工挖掘两者相结合，在提升挖掘效率的同时，减少对周围环境的影响。
2.2排水管道铺设阶段
在排水管道的铺设工作中，施工人员需要确保各项准备工作做到位，在掌握科學测量数据的基础上，加强对施工材料和机械设备的管理和控制，保证材料质量合格与设备工作状态的正常稳定，技术人员在现场进行指导和调度工作。在材料和设备进场的过程中，需要安排专业人员对其规格、质量和性能等数据展开统一检测，查看其是否具有正规证明。管道的外观、接口及管身平整度也是检查的重点内容。在铺设过程中需要控制好管道的吊装和转移工作，避免对其外观和结构产生损伤，影响排水管道的使用性能。在完成施工作业后应结合设计要求对标注的位置和高度展开固定处理。检查管道口周围是否保持较高的洁净度，利用高质量的材料对缝隙实施填充和涂抹，确保其具有良好的密封性。封口操作需要借助橡胶圈来发挥作用。最后，在完成填抹操作后，还要使用湿麻袋展开进一步的处理，以此来保持管道的湿度水平符合施工设计要求。在排水管道铺设阶段实施质量控制措施可以有效地保护管道不受到损害，确保管道能够发挥出正常的排水性能。在完成铺设工作后需要对沟槽中的技术进行合理处理，进而避免地基和管道出现下沉现象。
2.3合理安排管道，有效实现降噪
在冷冻空调运行过程当中，对于噪声超标问题，需要相关施工人员在设备安装施工期间，充分分析暖通空调设备的具体性能特征，并采用橡胶减震垫等，对空调末端设备进行有效保护。相关施工人员可采取软连接形式，对管道和设备进行合理连接，从而增强减震效果，防止在空调末端设备运行时由于震动而产生较大噪声，保证人们的正常生活。而当采取相关措施后发现噪声问题仍未得到有效解决，需要对管道进行合理布设，全面检查设备的各项装置，判断是否出现质量问题，并采取相应的解决措施。
2.4排水系统处置
道路平交道口衔接还涉及到雨、污管道以及各类线路的实施，由于地理位置相对特殊，故在衔接前期应仔细核实现场管线的实际位置和覆土厚度，收集完善之后及时进行现场施工调整。对影响到具体施工的排水系统，应通知原有管线管辖单位进行现场协商，核对清楚改造可行性，并做好相应的记录，避免运营期间，尤其是雨季造成道路平交道口出现涌水及污水堆积，影响车辆的正常通行。整个排水系统除了遵循小管让大管、支管让主干管、非重力流管让重力流管，以及可弯曲管让不可弯曲管等基本原则外，还应对原有管道予以保护，并加以合理利用。为保障旧路管道的实际使用，可在新旧管道衔接位置设置一处汇水井，既可避免原有管道堵塞造成积水倒汇溢出，也可确保新建路面在施工期间清洗阶段的杂物沉淀，定期指派人员对该汇水井进行清理，确保整个排水系统的衔接。另外由于主线路段排水系统依据现有施工图纸进行建造，故在平交道口区域内还应考虑适当的埋置深度，排水系统的高程除了保障主线管道的高程外，还应利于周边雨水的接入，从而合理的排水到周边的水渠。为确保衔接排水区域的扰动较少，可采用工人配合机械开挖，预留足够的空间供工人下坑整平，若是基坑承载能力不能够满足要求，建议将基坑挖至设计标高以下30cm，通过换填石碴等进行处理，从而保证管道安装之后排水管节不出现不均匀沉降或渗水问题。市政道路平交道口的衔接排水系统重点在于严格根据施工实际放样数据进行施工指导，但不能简单依据施工放样标高进行操作，整个排水系统的开挖工作开展之前，要求施工作业人员对于衔接区域内的地下管线分布情况进行勘探，及时有效地进行适当的保护以及避让，从而保护好现有旧路的设备正常。根据实际情况调整好该区域的实际开挖深度及宽度，并将相关内容以书面的形式对实施班组予以技术交底和安全交底，施工全过程指派专职安全员与机械操作手进行紧密配合，机械操作人员还应能够熟练操作机械设备并严格遵守相关安全操作规程，测量人员及时跟踪现有旧路标高与新建排水系统的高程，避免出现超挖现象。由于道路平交道口涉及到指标灯具、夜间照明灯附属设备的管线安装，故在排水系统施工期间应对附属设备实时保护。为确保路面积水顺利通过排水系统顺畅地排出，在与衔接段落进行处置阶段，应确保其承接管口工作面光滑平整，特别是与旧路排水管道衔接区域施工时，若发现原有管道存在裂缝或破损等缺陷，及时进行必要的修补及替换。采用挖掘设备进行吊装期间，应注意吊装部位的保护，两管节对接期间，尤其是转向对接期间，应注意两管接头的顺接，不应存在明显的错台，安装完毕后，还应予以保护，避免排水系统失效。 2.5有效进行闭水试验
完成排水管道施工之后，应该开展管道闭水试验，以验证管道密封性，进而保证排水效果满足设计要求。闭水试验帮助技术人员对管道砂眼以及裂缝等问题进行有效检查，具有良好作用，能够及时发现排水管道的连接紧密问题，对于排水管道项目具有重要意义。闭水试验进行过程中，相关人员需要不断将清水注入管道中，注满为止，确保水量符合规定的蓄水深度与要求。通常，实验蓄水深度在20mm左右，高度在35mm左右，闭水试验运行时间应该超过1d，此过程中需要实时观测管道状态、监控漏水问题。观察次数应该在5次以上，检测结果精确度设计为0.1m。排水管道的闭水试验工作是技术应用关键环节，能够保证排水管道稳定性和安全性，充分保证管道性能。为了对相关技术水平进行明确，应该详细说明闭水试验。开展闭水试验前需要满足以下前提条件。第一，检查井与排水管道外观应该满足检验标准。第二，保证管道牢固性。第三，水源需要符合闭水试验规定，禁止影响周边居民用水需求。闭水试验内容如下。注水浸泡环节应该对注水水位进行明确，通常选择上游管道作为闭水试验开始位置，对井与管进行浸泡处理，时间为2d，之后开展闭水试验，一般管道内部顶端2m位置是水位高度，同时和上游井口保持相同高度。需要注意，应用该技术时，应该对管堵滲水或是漏水情况进行分析，观测时间在30min以上，同时计算实际渗透量，渗流量公式为：q=W/（T·L），其中，L代表是试水段长度，T代表观测时间，W代表补水量。若是渗透量符合允许值要求，那么表明施工质量符合要求。
2.6线性排水设计的应用
在实际的道路建设过程中，U型槽的作用非常重要。通过对城市道路排水系统、路面排水系统、绿化带排水系统中对线性排水的应用，可以有效地使城市道路的积水得到缓解。在城市道路中，由于地势差的原因，积水容易积留在路基周围。由于存在暗沟，对于排水系统而言，出现问题是难以解决的。通过线性排水系统，可以有效地对路基中暗沟的积水进行疏导。
结语：
综上所述，伴随着我国国民经济不断发展，城市发展脚步也在不断发展，我国道路桥梁工程建设的规模也在不断增加。因此，要确保道路桥梁质量才能更好的符合未来发展趋势，为城市交通压力提供有效缓解方式。因此，对道路桥梁排水施工质量要加强控制，加强建筑技术研究力度，不断加大对排水施工技术人力和财力投入，这样能够更全面、更有效的提高整个施工质量，以此把城市道路交通安全隐患降低。提高城市道路桥梁排水施工技术，为人民的生活提高方便。
参考文献：
[1]刘城志.公路路基排水施工技术及质量控制措施研究[J].工程建设与设计，2021（05）：126-128.
[2]王云霞.市政道路桥梁排水管道施工的技术要点及施工工艺探究[J].中华建设，2021（01）：127-128.
[3]郑江朋.公路路基路面排水施工关键技术[J].四川建材，2020，46（12）：121+128.
【关键词】道路桥梁;排水;施工技术 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
大部分的道路桥梁施工建设地形与地貌往往比较复杂，施工单位在进行排水工程设计时很难做到不出问题。因此，需要进一步去提升道路设计和施工技术，从而更好地解决排水问题，保证排水工程质量。道路桥梁施工单位通过对施工现场地形测量，并根据实际情况去优化排水设计，可以确保在排水施工建设时每一个环节的施工质量。一个良好的道路桥梁排水工程能够充分发挥道路桥梁给排水功能，才能够在洪水来临时保证人们的财产生命安全，提高城市抵御自然灾害的能力，同时还能够促进我国经济的迅速发展。本文通过对道路桥梁建设中以及在建设完工之后，排水施工技术容易出现的问题进行了分析与探讨，然后通过分析整合出相应解决政策，来提高道路桥梁的排水施工技术。
1、道路桥梁的排水施工概述
①管道施工特点，相比于其他工程，排水工程施工难度大、工期短，所以施工企业应该对施工现场进行有效管理，减少施工活动对附近居民日常工作与生活产生影响。施工企业应该尽量降低施工时间，同时对相关资源配置进行充分优化，有效提高工程质量。因为管道线路复杂同时占地面积较大，所以施工企业应该对供气管道与供暖管道局部情况进行充分分析，和其他部门进行充分沟通，防止排水管道对其他设施产生影响。②施工管理手段，首先是技术指导。施工企业在施工前其借助技术指导法对施工图纸进行全面审核，对框架设计进行优化，组织专家研讨施工技术，对施工指标进行明确，以技术层面对管理内容进行细化，进而顺利开展项目施工工作。其次，实验法。开展排水管道建设过程中，施工企业需要借助实验法充分检验相关材料与设备质量，进而及时发现质量、性能不达标的仪器设备。特别是进行运输时，应该充分应用该方法，保证材料符合质量要求。同时施工企业还需要对不同施工环节进行抽查，特别在验收以及监督工作中，应该保证不同工种充分衔接。
2、如何提升道路桥梁的排水施工技术
2.1开槽挖掘技术
在市政工程道路排水管道工程中采用开槽挖掘技术，首先要对市政道路的环境进行研究，把握整体情况是否良好，再从多个角度探究地下水的实际情况和道路走向，通过开展上述各项工作后，将获得的观察数据当作指导，确定沟槽挖掘点。在采用机械开挖时很有可能会触碰到线缆区域，故在开挖该区域时，应采用人工挖掘手段，实现机械和人工挖掘两者相结合，在提升挖掘效率的同时，减少对周围环境的影响。
2.2排水管道铺设阶段
在排水管道的铺设工作中，施工人员需要确保各项准备工作做到位，在掌握科學测量数据的基础上，加强对施工材料和机械设备的管理和控制，保证材料质量合格与设备工作状态的正常稳定，技术人员在现场进行指导和调度工作。在材料和设备进场的过程中，需要安排专业人员对其规格、质量和性能等数据展开统一检测，查看其是否具有正规证明。管道的外观、接口及管身平整度也是检查的重点内容。在铺设过程中需要控制好管道的吊装和转移工作，避免对其外观和结构产生损伤，影响排水管道的使用性能。在完成施工作业后应结合设计要求对标注的位置和高度展开固定处理。检查管道口周围是否保持较高的洁净度，利用高质量的材料对缝隙实施填充和涂抹，确保其具有良好的密封性。封口操作需要借助橡胶圈来发挥作用。最后，在完成填抹操作后，还要使用湿麻袋展开进一步的处理，以此来保持管道的湿度水平符合施工设计要求。在排水管道铺设阶段实施质量控制措施可以有效地保护管道不受到损害，确保管道能够发挥出正常的排水性能。在完成铺设工作后需要对沟槽中的技术进行合理处理，进而避免地基和管道出现下沉现象。
2.3合理安排管道，有效实现降噪
在冷冻空调运行过程当中，对于噪声超标问题，需要相关施工人员在设备安装施工期间，充分分析暖通空调设备的具体性能特征，并采用橡胶减震垫等，对空调末端设备进行有效保护。相关施工人员可采取软连接形式，对管道和设备进行合理连接，从而增强减震效果，防止在空调末端设备运行时由于震动而产生较大噪声，保证人们的正常生活。而当采取相关措施后发现噪声问题仍未得到有效解决，需要对管道进行合理布设，全面检查设备的各项装置，判断是否出现质量问题，并采取相应的解决措施。
2.4排水系统处置
道路平交道口衔接还涉及到雨、污管道以及各类线路的实施，由于地理位置相对特殊，故在衔接前期应仔细核实现场管线的实际位置和覆土厚度，收集完善之后及时进行现场施工调整。对影响到具体施工的排水系统，应通知原有管线管辖单位进行现场协商，核对清楚改造可行性，并做好相应的记录，避免运营期间，尤其是雨季造成道路平交道口出现涌水及污水堆积，影响车辆的正常通行。整个排水系统除了遵循小管让大管、支管让主干管、非重力流管让重力流管，以及可弯曲管让不可弯曲管等基本原则外，还应对原有管道予以保护，并加以合理利用。为保障旧路管道的实际使用，可在新旧管道衔接位置设置一处汇水井，既可避免原有管道堵塞造成积水倒汇溢出，也可确保新建路面在施工期间清洗阶段的杂物沉淀，定期指派人员对该汇水井进行清理，确保整个排水系统的衔接。另外由于主线路段排水系统依据现有施工图纸进行建造，故在平交道口区域内还应考虑适当的埋置深度，排水系统的高程除了保障主线管道的高程外，还应利于周边雨水的接入，从而合理的排水到周边的水渠。为确保衔接排水区域的扰动较少，可采用工人配合机械开挖，预留足够的空间供工人下坑整平，若是基坑承载能力不能够满足要求，建议将基坑挖至设计标高以下30cm，通过换填石碴等进行处理，从而保证管道安装之后排水管节不出现不均匀沉降或渗水问题。市政道路平交道口的衔接排水系统重点在于严格根据施工实际放样数据进行施工指导，但不能简单依据施工放样标高进行操作，整个排水系统的开挖工作开展之前，要求施工作业人员对于衔接区域内的地下管线分布情况进行勘探，及时有效地进行适当的保护以及避让，从而保护好现有旧路的设备正常。根据实际情况调整好该区域的实际开挖深度及宽度，并将相关内容以书面的形式对实施班组予以技术交底和安全交底，施工全过程指派专职安全员与机械操作手进行紧密配合，机械操作人员还应能够熟练操作机械设备并严格遵守相关安全操作规程，测量人员及时跟踪现有旧路标高与新建排水系统的高程，避免出现超挖现象。由于道路平交道口涉及到指标灯具、夜间照明灯附属设备的管线安装，故在排水系统施工期间应对附属设备实时保护。为确保路面积水顺利通过排水系统顺畅地排出，在与衔接段落进行处置阶段，应确保其承接管口工作面光滑平整，特别是与旧路排水管道衔接区域施工时，若发现原有管道存在裂缝或破损等缺陷，及时进行必要的修补及替换。采用挖掘设备进行吊装期间，应注意吊装部位的保护，两管节对接期间，尤其是转向对接期间，应注意两管接头的顺接，不应存在明显的错台，安装完毕后，还应予以保护，避免排水系统失效。 2.5有效进行闭水试验
完成排水管道施工之后，应该开展管道闭水试验，以验证管道密封性，进而保证排水效果满足设计要求。闭水试验帮助技术人员对管道砂眼以及裂缝等问题进行有效检查，具有良好作用，能够及时发现排水管道的连接紧密问题，对于排水管道项目具有重要意义。闭水试验进行过程中，相关人员需要不断将清水注入管道中，注满为止，确保水量符合规定的蓄水深度与要求。通常，实验蓄水深度在20mm左右，高度在35mm左右，闭水试验运行时间应该超过1d，此过程中需要实时观测管道状态、监控漏水问题。观察次数应该在5次以上，检测结果精确度设计为0.1m。排水管道的闭水试验工作是技术应用关键环节，能够保证排水管道稳定性和安全性，充分保证管道性能。为了对相关技术水平进行明确，应该详细说明闭水试验。开展闭水试验前需要满足以下前提条件。第一，检查井与排水管道外观应该满足检验标准。第二，保证管道牢固性。第三，水源需要符合闭水试验规定，禁止影响周边居民用水需求。闭水试验内容如下。注水浸泡环节应该对注水水位进行明确，通常选择上游管道作为闭水试验开始位置，对井与管进行浸泡处理，时间为2d，之后开展闭水试验，一般管道内部顶端2m位置是水位高度，同时和上游井口保持相同高度。需要注意，应用该技术时，应该对管堵滲水或是漏水情况进行分析，观测时间在30min以上，同时计算实际渗透量，渗流量公式为：q=W/（T·L），其中，L代表是试水段长度，T代表观测时间，W代表补水量。若是渗透量符合允许值要求，那么表明施工质量符合要求。
2.6线性排水设计的应用
在实际的道路建设过程中，U型槽的作用非常重要。通过对城市道路排水系统、路面排水系统、绿化带排水系统中对线性排水的应用，可以有效地使城市道路的积水得到缓解。在城市道路中，由于地势差的原因，积水容易积留在路基周围。由于存在暗沟，对于排水系统而言，出现问题是难以解决的。通过线性排水系统，可以有效地对路基中暗沟的积水进行疏导。
结语：
综上所述，伴随着我国国民经济不断发展，城市发展脚步也在不断发展，我国道路桥梁工程建设的规模也在不断增加。因此，要确保道路桥梁质量才能更好的符合未来发展趋势，为城市交通压力提供有效缓解方式。因此，对道路桥梁排水施工质量要加强控制，加强建筑技术研究力度，不断加大对排水施工技术人力和财力投入，这样能够更全面、更有效的提高整个施工质量，以此把城市道路交通安全隐患降低。提高城市道路桥梁排水施工技术，为人民的生活提高方便。
参考文献：
[1]刘城志.公路路基排水施工技术及质量控制措施研究[J].工程建设与设计，2021（05）：126-128.
[2]王云霞.市政道路桥梁排水管道施工的技术要点及施工工艺探究[J].中华建设，2021（01）：127-128.
[3]郑江朋.公路路基路面排水施工关键技术[J].四川建材，2020，46（12）：121+128.