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多元地面受限模型是处理多机场航班放行的数学模型,本文尝试在航班大面积延误情况下后引入多元地面受限模型,结合航班时刻信息,同时考虑我国流量控制现状和空域扇区结构,建立新的模型解决航班大面积延误情况下的航班放行问题,基于西北地区航班数据和流控信息验证模型的可行性。
多元地面受限模型在大面积延误后航班放行中的应用
【摘 要】
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多元地面受限模型是处理多机场航班放行的数学模型,本文尝试在航班大面积延误情况下后引入多元地面受限模型,结合航班时刻信息,同时考虑我国流量控制现状和空域扇区结构,建立
【机 构】
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中国民用航空飞行学院,民航西北空中交通管理局
【出 处】
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电子测试
【发表日期】
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2019年18期
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