【摘 要】
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在一款装备直喷涡轮增压汽油机的国六车型的开发过程中,针对发动机在WLTC循环中有些工况PN排放高的现象,对这些工况进行了台架扫点.通过优化SOI,降低了发动机的PN排放.试验结果表明,过早的喷油,由喷雾和活塞碰撞形成的油膜会导致PN排放显著升高.为了避免PN排放升高,应适当推迟SOI.在低负荷条件下,SOI设定在295℃A BTDC和290℃A BTDC,更有利于降低PN排放.在中等转速区域,将SOI设置为300℃A BTDC或更提前,更有利于降低PN排放.在高转速区域,如有必要,可以使SOI稍微提前.S
【机 构】
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中国汽车技术研究中心有限公司 天津 300300
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在一款装备直喷涡轮增压汽油机的国六车型的开发过程中,针对发动机在WLTC循环中有些工况PN排放高的现象,对这些工况进行了台架扫点.通过优化SOI,降低了发动机的PN排放.试验结果表明,过早的喷油,由喷雾和活塞碰撞形成的油膜会导致PN排放显著升高.为了避免PN排放升高,应适当推迟SOI.在低负荷条件下,SOI设定在295℃A BTDC和290℃A BTDC,更有利于降低PN排放.在中等转速区域,将SOI设置为300℃A BTDC或更提前,更有利于降低PN排放.在高转速区域,如有必要,可以使SOI稍微提前.SOI对燃油消耗率的影响在低转速时最为明显,在中高负荷和高转速工况则不明显.
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