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摘 要：本文分析了当前一些中职院校在汽车专业教学中普遍存在的重理论轻实习问题，这样培养出的人才不能满足企业的需求，必须改变传统教学，将理论和实习并重，从教学观念、教学模式、教学考核、实践技能、师资队伍等五方面展开了探讨。
关键词：汽车；理论；实习；一体化；教学
当前，很多中职院校的汽车专业在教学中专业理论课和实习课是分开的，这就导致了理论教学与实训教学相脱节，并且介于受到教学条件的限制，教学时普遍重理论轻实习，即使重点课程开设实训课，也是在理论课程完成教学之后才进行实训课程，这使得教学效果大受影响。为打造“技能型”人才，宜实行汽车专业的理论与实习一体化的教学模式。这一教学模式将理论教学和实习教学紧密结合在一起，便于提高学生的综合素质，其直观教学性强，深入浅出，教学效率高，总体效果好。
一、变传统的教学观念为理实一体化教学
我国传统的职教模式形成于计划经济体制下，教育及有关行政部门制订的培养目标，反映企业的需求少，培养出的人才不能满足企业发展的要求。教学模式以学科为中心，强调学科自身的系统性，教学内容越多而难。理论教学占了授课时间和内容的大部分，实习教学只是其附属，学生难以形成高超的职业技能。所以，必须转变教学观念，改革教学模式，以就业作为教学目标，一定注重培养学生专业职业能力。
专业课教学应该实行“六步教学法”“小模块教学”“分层教学”等教学方式，打下理实一体化教学的基础。如可根据汽车的结构特点，设置发动机拆装修理、发动机故障诊断、电喷发动机、自动变速器、ABS系统和安全气囊等教学模块。通过模块教学，避免了相关课程相同知识的重复讲授。模块教也解决了理实一体化教学中的一些难点，锻炼了学生的操作能力，提高了教学效果，增强了学生的就业竞争力。
二、启用理实穿插新教学模式，激发学生兴趣
兴趣是最好的老师和动力，直接影响着学习效果和教学效果的好坏，保持学生的学习兴趣。应该改变传统的理论教学，尽量不断地引入新的教学手段和方法，例如制作精美的 PPT，拿一两个实物模型到课堂，采用提问表扬和加分等办法引导学习积极地参与，起初学生会感觉很新鲜并表现出浓厚的兴趣，但千万不能连续一直用一种方法，用多了会大大减弱学生的新鲜感和兴趣，减弱其注意力。要持续提高学习效果，就必须采用理实一体化教学模式。要让学生在课堂上不只听到，看到，还参与到操作当中，并适时开展互动。车辆的故障现象会不断引发学生思考和提问，自我学习的展示增强了学生的表达能力，故障诊断和排除的过程不断对学生提出新的挑战和难题，故障排除的结果大大增强了学生的成就感和自豪感，甚至他们更期待着下一次挑战的来临在理实一体化课堂。
改变先理论后操作的旧上课结构，将理论和实习互相穿插教学，以下以“汽车电气设备”中起动机构造一节为例，将理论教材中“汽车起动机的构造”一节与实习教材中“汽车起动机的拆装”课题合并为“汽车起动机构造与拆装”课题。
具体操作步骤为：a、先向学生展示起动机结构的外型，说明起动机的作用，让学生从外部初次认识起动机；b、教师现场集中指导学生（一般2—3名学生共有一台起动机及拆装工具） 随教师的拆卸操作顺序一起拆卸起动机。拆卸时，每拆一个零件，老师都讲清使用工具、操作方法及零件名称，并指导学生将所拆零件按拆装顺序排列在桌上，让学生开始从内部认识起动机；c、放电视录像（起动机总成的拆卸全过程），并且再次回顾系统性拆卸及零部件名称，以强化记忆；d、借助挂图、投影、示教板等教具对照实物讲解主要组成部件的构造特点、作用及工作原理；此时类似于课堂的理论教学，但学生已对零部件有了认识，因此比原先的教法较为容易掌握该部分内容；e、在教师指导下，学生随教师一起装复所拆的起动机；f、学生以小组为单位反复练习拆装，并对照书本，仔细研读教材内容。
三、实施理实一体化教学考核
按照职业技能鉴定的要求，进行理论（应知）和操作 （應会）考试，考核成绩列入学生档案。过去对学生的考核主要是以学生笔试成绩为主，以教师对学生的平时打分为辅。考核内容包括平时课堂表现成绩20%+期中笔试成绩40%+期末笔试成绩40%三部分。这种旧的考核方式会误导学生轻实践而重理论，不能适应企业用人需求。应该把它改为由实践成绩40%+理论成绩40%+平时表现20%三部分来构成考核，并实行考教分离。笔试试卷由教研组长组织任课教师拟A、B两卷，或从试题库中抽取，由教务科（处）撰写，报教学校长审批后进行考试。实操试题由教务科（处）从国家题库中抽取，报教学校长审批。考核时要注重学生完成学习任务的能力和操作的过程。
四、提高学生的实践技能，适应企业需求
培养技能型人才，以企业的需求为教学宗旨。教学时积极尝试转换师生角色。例如，在过去做故障诊断时是教师做，学生模仿；而我们赢提倡让学生自己学习该怎么做，自己分析、探索、实践，最后完成学习任务，教师起到启发、指导和鼓励学生的作用以及对教学环节的安排和教学时间的掌控作用。过去大多数实验是在实验台上进行操作，由于实验台的设计和布置与实车有很大区别，会让学生上车仍然一无所知。为提高学生实践技能，满足毕业就能上岗的要求，学校应该加大资金投入力度购置新车，尽可能的保证实验能直接在实车上进行操作。再者，操作流程必须完全遵循企业的 6S 管理标准，培养学生在实践过程中养成整理、整顿、清洁、清扫的工作习惯，不断提高自身素养，养成良好的安全意识，责任意识。同时为进一步提高学生的实践能力，宜将学生一半的实习时间都安排在工厂、4S店完成，切实增强学生的就业能力。
五、不断提高教师队伍的整体水平
理实一体化教学需要一支强大的双师型教师队伍，即教师必须具有扎实的专业理论知识，同时具有娴熟的操作技能，既要能组织整个教学活动，又要能管理实习设备、工具和材料等，只有具备一支强有力的双师型教师队伍，才能为理实一体化教学的顺利进行提供可靠的技术支持。一直以来，高校教师在理论知识和课堂能力的掌控方面毋庸置疑，但唯独欠缺实践经验，这也是当前技工学校汽车专业教师的现状。为满足理实一体化教学要求，需加大师资力量的培训，利用寒暑假时间先后多次组织教师到工厂、4S店学习，实习，坚持定期聘请经验丰富的高级技师对教师进行有针对性的培训，并从相关领域的实际操作单位引入高级技术人才来校任教，不定期的对教师进行各种教学方法和教学理念的培训，与兄弟院校进行学习交流，让教师走出去，把专家请进来。经过理实一体化教学，实现汽车专业教师的整体素质的切实提高。
参考文献：
[1]张世华.德国“双元制”职业教育的新发展[J].中国成人教育.2008（11 ）
[2]吴涛，颜文华.理实一体化教学法在汽车电气设备课程中的实践与应用[J].浙江交通职业技术学院学报.200812（4）：53-56.
[3]F.劳耐尔.学习领域课程开发手册[M].北京：高等教育出版社.2007.
关键词：汽车；理论；实习；一体化；教学
当前，很多中职院校的汽车专业在教学中专业理论课和实习课是分开的，这就导致了理论教学与实训教学相脱节，并且介于受到教学条件的限制，教学时普遍重理论轻实习，即使重点课程开设实训课，也是在理论课程完成教学之后才进行实训课程，这使得教学效果大受影响。为打造“技能型”人才，宜实行汽车专业的理论与实习一体化的教学模式。这一教学模式将理论教学和实习教学紧密结合在一起，便于提高学生的综合素质，其直观教学性强，深入浅出，教学效率高，总体效果好。
一、变传统的教学观念为理实一体化教学
我国传统的职教模式形成于计划经济体制下，教育及有关行政部门制订的培养目标，反映企业的需求少，培养出的人才不能满足企业发展的要求。教学模式以学科为中心，强调学科自身的系统性，教学内容越多而难。理论教学占了授课时间和内容的大部分，实习教学只是其附属，学生难以形成高超的职业技能。所以，必须转变教学观念，改革教学模式，以就业作为教学目标，一定注重培养学生专业职业能力。
专业课教学应该实行“六步教学法”“小模块教学”“分层教学”等教学方式，打下理实一体化教学的基础。如可根据汽车的结构特点，设置发动机拆装修理、发动机故障诊断、电喷发动机、自动变速器、ABS系统和安全气囊等教学模块。通过模块教学，避免了相关课程相同知识的重复讲授。模块教也解决了理实一体化教学中的一些难点，锻炼了学生的操作能力，提高了教学效果，增强了学生的就业竞争力。
二、启用理实穿插新教学模式，激发学生兴趣
兴趣是最好的老师和动力，直接影响着学习效果和教学效果的好坏，保持学生的学习兴趣。应该改变传统的理论教学，尽量不断地引入新的教学手段和方法，例如制作精美的 PPT，拿一两个实物模型到课堂，采用提问表扬和加分等办法引导学习积极地参与，起初学生会感觉很新鲜并表现出浓厚的兴趣，但千万不能连续一直用一种方法，用多了会大大减弱学生的新鲜感和兴趣，减弱其注意力。要持续提高学习效果，就必须采用理实一体化教学模式。要让学生在课堂上不只听到，看到，还参与到操作当中，并适时开展互动。车辆的故障现象会不断引发学生思考和提问，自我学习的展示增强了学生的表达能力，故障诊断和排除的过程不断对学生提出新的挑战和难题，故障排除的结果大大增强了学生的成就感和自豪感，甚至他们更期待着下一次挑战的来临在理实一体化课堂。
改变先理论后操作的旧上课结构，将理论和实习互相穿插教学，以下以“汽车电气设备”中起动机构造一节为例，将理论教材中“汽车起动机的构造”一节与实习教材中“汽车起动机的拆装”课题合并为“汽车起动机构造与拆装”课题。
具体操作步骤为：a、先向学生展示起动机结构的外型，说明起动机的作用，让学生从外部初次认识起动机；b、教师现场集中指导学生（一般2—3名学生共有一台起动机及拆装工具） 随教师的拆卸操作顺序一起拆卸起动机。拆卸时，每拆一个零件，老师都讲清使用工具、操作方法及零件名称，并指导学生将所拆零件按拆装顺序排列在桌上，让学生开始从内部认识起动机；c、放电视录像（起动机总成的拆卸全过程），并且再次回顾系统性拆卸及零部件名称，以强化记忆；d、借助挂图、投影、示教板等教具对照实物讲解主要组成部件的构造特点、作用及工作原理；此时类似于课堂的理论教学，但学生已对零部件有了认识，因此比原先的教法较为容易掌握该部分内容；e、在教师指导下，学生随教师一起装复所拆的起动机；f、学生以小组为单位反复练习拆装，并对照书本，仔细研读教材内容。
三、实施理实一体化教学考核
按照职业技能鉴定的要求，进行理论（应知）和操作 （應会）考试，考核成绩列入学生档案。过去对学生的考核主要是以学生笔试成绩为主，以教师对学生的平时打分为辅。考核内容包括平时课堂表现成绩20%+期中笔试成绩40%+期末笔试成绩40%三部分。这种旧的考核方式会误导学生轻实践而重理论，不能适应企业用人需求。应该把它改为由实践成绩40%+理论成绩40%+平时表现20%三部分来构成考核，并实行考教分离。笔试试卷由教研组长组织任课教师拟A、B两卷，或从试题库中抽取，由教务科（处）撰写，报教学校长审批后进行考试。实操试题由教务科（处）从国家题库中抽取，报教学校长审批。考核时要注重学生完成学习任务的能力和操作的过程。
四、提高学生的实践技能，适应企业需求
培养技能型人才，以企业的需求为教学宗旨。教学时积极尝试转换师生角色。例如，在过去做故障诊断时是教师做，学生模仿；而我们赢提倡让学生自己学习该怎么做，自己分析、探索、实践，最后完成学习任务，教师起到启发、指导和鼓励学生的作用以及对教学环节的安排和教学时间的掌控作用。过去大多数实验是在实验台上进行操作，由于实验台的设计和布置与实车有很大区别，会让学生上车仍然一无所知。为提高学生实践技能，满足毕业就能上岗的要求，学校应该加大资金投入力度购置新车，尽可能的保证实验能直接在实车上进行操作。再者，操作流程必须完全遵循企业的 6S 管理标准，培养学生在实践过程中养成整理、整顿、清洁、清扫的工作习惯，不断提高自身素养，养成良好的安全意识，责任意识。同时为进一步提高学生的实践能力，宜将学生一半的实习时间都安排在工厂、4S店完成，切实增强学生的就业能力。
五、不断提高教师队伍的整体水平
理实一体化教学需要一支强大的双师型教师队伍，即教师必须具有扎实的专业理论知识，同时具有娴熟的操作技能，既要能组织整个教学活动，又要能管理实习设备、工具和材料等，只有具备一支强有力的双师型教师队伍，才能为理实一体化教学的顺利进行提供可靠的技术支持。一直以来，高校教师在理论知识和课堂能力的掌控方面毋庸置疑，但唯独欠缺实践经验，这也是当前技工学校汽车专业教师的现状。为满足理实一体化教学要求，需加大师资力量的培训，利用寒暑假时间先后多次组织教师到工厂、4S店学习，实习，坚持定期聘请经验丰富的高级技师对教师进行有针对性的培训，并从相关领域的实际操作单位引入高级技术人才来校任教，不定期的对教师进行各种教学方法和教学理念的培训，与兄弟院校进行学习交流，让教师走出去，把专家请进来。经过理实一体化教学，实现汽车专业教师的整体素质的切实提高。
参考文献：
[1]张世华.德国“双元制”职业教育的新发展[J].中国成人教育.2008（11 ）
[2]吴涛，颜文华.理实一体化教学法在汽车电气设备课程中的实践与应用[J].浙江交通职业技术学院学报.200812（4）：53-56.
[3]F.劳耐尔.学习领域课程开发手册[M].北京：高等教育出版社.2007.