【摘 要】
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研究目的：近距离交叉隧道修建带来的挑战日益增多,本文依托重庆北站10号线与环线交叉换乘车站工程,运用数值计算、理论分析、现场监测数据等手段,对应力、变形及实测数据进行
【机 构】
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北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心,中铁开发投资集团有限公司
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研究目的：近距离交叉隧道修建带来的挑战日益增多,本文依托重庆北站10号线与环线交叉换乘车站工程,运用数值计算、理论分析、现场监测数据等手段,对应力、变形及实测数据进行对比分析,从而确定合理的施工方案,为类似地铁工程建设提供参考。研究结论：（1）在3个备选方案中选择了方案一：10号线先开挖,且10号线二次衬砌先施作;（2）对方案一的交叉段进行数值模拟,最大沉降及最大隆起分别为8.2 mm和4.04 mm,都没有超过安全值;（3）实测数据表明,地表建筑物沉降最大值为1.30 mm,净空收敛最大值为12.53
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