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为了精确分析车辆对简支梁桥的冲击效应，基于模态综合法，建立了三维空间车-桥耦合振动模型。基于车-桥耦合振动模型的动力时程响应分析结果，并利用动力放大系数的概念，得到了车辆参数以及桥面不平整度、行车速度和车辆作用位置对冲击效应的影响规律。研究结果可以为我国桥梁设计规范中简支梁桥冲击系数的计算方法的改进提供理论依据。