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【摘 要】
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车辆冲击振动常发生于3个方向,兼有移动和转动,故车辆需要多维隔振.如将现有一维隔振技术直接应用于多维隔振,则隔振装置需要多层结构组合,非常复杂,且容易干涉.为此,提出用2
【机 构】
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江苏大学机械工程学院
【出 处】
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农业机械学报
【发表日期】
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2004年期
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