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【摘 要】:路基是公路工程路线的主体和路面的基础，施工质量直接影响到路面的使用效果，路基施工质量的好坏直接关系到整个公路的质量。高速公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时必须严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。
【关键词】：高速公路；路基施工；控制
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
引言
随着我国国民经济的不断发展，交通运输事业逐渐进入到了发展高潮阶段，公路作为交通运输的重要组成部门，社会各界对其重视程度逐渐提高，随着我国公路建设力度的不断加大，路基作为公路的基础，更应当引起广泛重视。本文通过对文献资料的查阅和分析，结合自身多年实践经验，针对高速公路路基施工技术和质量控制提出一些个人观点。
一、高速公路路基施工的意义与作用
路基施工的意义表现在高速公路工程质量之中，稳定、高强度、耐久的路基能够为路面结构提供支承，提高路面的整体强度以及使用性能，使高速公路使用寿命延长，且还能够降低高速公路的工程造价和养、维修所需费用，如果路基的质量差，便会为路面留下诸多隐患，导致路面的使用寿命和质量降低，甚至会导致路面产生损坏，威胁到人们的交通安全和生命财产。因此，要对高速公路的路基施工给予充分重视，保证路基质量，提高高速公路建造的经济效益和社会效益。
路基施工的作用表现在工程质量中，虽然路基施工过程中多为运输、填筑等较为简单的工艺，但是由于路基施工中存在着施工环境条件变化等问题，例如数量较大、难度较大、方法多样等，因此路基工程的施工质量并不容易保证，尤其是在一些抵制不良或是隐蔽工程较多的路段中，路基施工时往往会遇到一些技术难题和突发性事故，因此要加强对高速公路路基施工的重视程度，保证路基施工质量，才能够为高速公路建设提供保障。
二、高速公路路基施工技术
以下通过将高速公路路基施工分为技术准备、底层处理、材料选择和填筑四个阶段，来进行对高速公路路基施工技术的研究和分析。
1、技术准备阶段
高速公路路基技术准备阶段的主要工作为让施工人员对设计图纸和文件进行充分的、全面的了解，让项目部和技术人员之间进行技术交底，让施工人员了解施工目标和方案，让相关人员进行现场的考核和施工调查工作，并对施工方案进行编制。另外，要制定出土石方的调配方案，对路基进行测量和放样，对水准点、导线、中线等进行测量核对，对边缘、边沟、坡角等部位进行放样等。
2、底层处理阶段
在高速公路路基建设过程中，基础是十分重要的，基础质量的好坏直接影响到路基质量，因此底层处理阶段的工作一定要引起足够的重视。首先，要对地表中的不良土质进行清除，包括树根、垃圾、膨胀土、盐渍土等，这样便能够保证地基填料的质量，然后利用大吨位的压路机对地基进行压实，增加压实的密度，可以采用振动压路机，来保证基地的稳定和坚固。另外，在路基填筑之前，要注意对排水系统进行疏通，防止在施工过程中发生水害，且一般施工路段的地基土多为黄土和粘土等较细的土，因此排水工作十分重要，要防止土质遇水后出现翻浆等情况。建好排水沟之后，质检人员要对其给予监督。由于路基施工物质基础为填料，因此填料的质量十分重要，要对填料用途进行严格挑选，并进行土质分析，建立临时水准点以及坐标点，保证路基宽度填筑能够满足设计的要求。
3、填筑材料选择阶段
通过对沿线土质进行调查，要选择出最佳土质来进行填料，并对土料进行测试试验，包括土料的塑性、液塑限、含水量、密度、强度、有机质含量等，保证各项指标都能够符合相关标准要求。
4、路基填筑阶段
（1）、土方填筑。在一些土质不合格或低洼地段进行土方的填筑，采用分层平行摊铺的方式进行，将土料均匀摊铺在路堤上，每层的厚度低于30cm，利用平地机进行整理，在填筑过程中，要将土按照性质不同区分开来，不能混填，且要分层进行填筑和碾压，保证每层填料的宽度超过路堤设计宽度30cm以上。
（2）、土石方和石方混填。在填筑石方之前，要对石料保水抗压强度进行试验，强度满足要求后才能够进行石料或土石的填筑工作，采用分层摊铺和碾压的方式，保证填筑的强度。
（3）、挖方路基填筑。在土方地段和石方强风化的地段，要采用超挖措施，对不合格基底土进行清理和回填，并要在回填之后进行碾压，保证压实度能够满足设计的要求，对于需要挖方的路基，要重点预防路堑基底出现渗水等情况，如果出现渗水，要及时进行处理，采取应对措施，例如做盲沟、换填等，保证不会对施工产生危害。
（4）、路基压实控制。在施工过程中，每填一次料就要做一次重型击实的试验，并要在施工现场配备洒水车和路耙等，来对含水量进行控制，保持换水量始终在大于最佳水量一点的范围内，然后用平地机将其整平，要先静压一次，然后再振动碾压一次。对于土石混合填筑地区，在压路机碾压时，要用小石料填实缝隙，保证石料不出现松动即可，再用压沉值对压实的质量进行检验和控制，要保证压实效果能够与设计要求相符合。
三、桥梁施工技术
桥梁建造施工主要有体外索加固法和真空压浆技术。体外索加固法简单易行，不影响行车，受力途径明确，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改善结构的应力状态。
真空灌浆技术。传统的压浆法灌浆，是在0.5MPa～1.0MPa的压力下，将水灰比0.4～0.45的稀水泥浆压入孔道，这种做法容易发生水泥浆离析、析水、干硬后收缩，产生孔隙，留下隐患。为克服这些不足，真空灌浆法应运而生。该法使得孔道内的空气很少，不容易产生气泡；此外，孔道与压浆机之间的压力差，很好的提高了孔道压浆的饱和度和密实度。另外，真空灌浆技术的采用，可以使水泥浆的水灰比减小，并使用专用添加剂增加水泥浆的流动性，从而减小水泥浆收缩，提高硬化浆体的强度。
四、涵洞施工技术
涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，其孔径比桥要小。根据涵洞的断面形式，涵洞分为管涵、板涵、箱涵和拱涵。涵洞虽然工程量和施工技术不如桥梁复杂，但是建造仍然有一定的技术要求。不同的涵洞施工技术有所不同。
管涵的建造主要分为基础建设、涵身建造和涵身安放。基础建设过程为：基坑挖建，基坑挖掘采用机械和人工相结合的方式，基坑经检验合格后，然后在坑基上铺上碎石等，并压实。涵身建造，涵身可以从厂家预订，由厂家运到施工地点。涵身安放指将施工地点的涵身放置在坑基上，并在台背、涵顶改土，并压实。值得注意的是，涵洞的各项施工必须满足相关的技术规范要求。
箱涵的施工技术则主要包括基础处理、底板、侧墙钢筋绑扎、内支撑与内膜施工、绑扎顶板鋼筋与里外膜、混凝土浇筑和变形缝处理。盖板涵施工技术主要包括定位、放样、基坑建造、模板浇筑、浇筑砼、砼养生和支侧模板并浇筑砼。虽然这三种涵是施工技术不尽相同，但技术要求是相同的。在涵洞建设时，一定要保证建筑质量，进一步确保整条公路建设质量。
结束语
保证高速公路路基质量，关键在于保证路基的稳定性和强度，因此要在技术准备阶段、底层处理阶段、填筑材料选择阶段以及路基填筑阶段中保证质量，对施工质量进行严格的控制，从根本上解决高速公路施工质量问题，提高我国高速公路施工质量，共同为建造优质工程而努力。
参考文献：
段龙.浅谈高速公路路基施工技术[J].内江科技.2009(12)
张留俊.公路地基处理施工实用技术.人民交通出版社.2004
邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社.2000]交通部JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》.
交通部JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》.
胡长顺，黄辉华.高等级公路路基路面施工技术[M]
【关键词】：高速公路；路基施工；控制
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
引言
随着我国国民经济的不断发展，交通运输事业逐渐进入到了发展高潮阶段，公路作为交通运输的重要组成部门，社会各界对其重视程度逐渐提高，随着我国公路建设力度的不断加大，路基作为公路的基础，更应当引起广泛重视。本文通过对文献资料的查阅和分析，结合自身多年实践经验，针对高速公路路基施工技术和质量控制提出一些个人观点。
一、高速公路路基施工的意义与作用
路基施工的意义表现在高速公路工程质量之中，稳定、高强度、耐久的路基能够为路面结构提供支承，提高路面的整体强度以及使用性能，使高速公路使用寿命延长，且还能够降低高速公路的工程造价和养、维修所需费用，如果路基的质量差，便会为路面留下诸多隐患，导致路面的使用寿命和质量降低，甚至会导致路面产生损坏，威胁到人们的交通安全和生命财产。因此，要对高速公路的路基施工给予充分重视，保证路基质量，提高高速公路建造的经济效益和社会效益。
路基施工的作用表现在工程质量中，虽然路基施工过程中多为运输、填筑等较为简单的工艺，但是由于路基施工中存在着施工环境条件变化等问题，例如数量较大、难度较大、方法多样等，因此路基工程的施工质量并不容易保证，尤其是在一些抵制不良或是隐蔽工程较多的路段中，路基施工时往往会遇到一些技术难题和突发性事故，因此要加强对高速公路路基施工的重视程度，保证路基施工质量，才能够为高速公路建设提供保障。
二、高速公路路基施工技术
以下通过将高速公路路基施工分为技术准备、底层处理、材料选择和填筑四个阶段，来进行对高速公路路基施工技术的研究和分析。
1、技术准备阶段
高速公路路基技术准备阶段的主要工作为让施工人员对设计图纸和文件进行充分的、全面的了解，让项目部和技术人员之间进行技术交底，让施工人员了解施工目标和方案，让相关人员进行现场的考核和施工调查工作，并对施工方案进行编制。另外，要制定出土石方的调配方案，对路基进行测量和放样，对水准点、导线、中线等进行测量核对，对边缘、边沟、坡角等部位进行放样等。
2、底层处理阶段
在高速公路路基建设过程中，基础是十分重要的，基础质量的好坏直接影响到路基质量，因此底层处理阶段的工作一定要引起足够的重视。首先，要对地表中的不良土质进行清除，包括树根、垃圾、膨胀土、盐渍土等，这样便能够保证地基填料的质量，然后利用大吨位的压路机对地基进行压实，增加压实的密度，可以采用振动压路机，来保证基地的稳定和坚固。另外，在路基填筑之前，要注意对排水系统进行疏通，防止在施工过程中发生水害，且一般施工路段的地基土多为黄土和粘土等较细的土，因此排水工作十分重要，要防止土质遇水后出现翻浆等情况。建好排水沟之后，质检人员要对其给予监督。由于路基施工物质基础为填料，因此填料的质量十分重要，要对填料用途进行严格挑选，并进行土质分析，建立临时水准点以及坐标点，保证路基宽度填筑能够满足设计的要求。
3、填筑材料选择阶段
通过对沿线土质进行调查，要选择出最佳土质来进行填料，并对土料进行测试试验，包括土料的塑性、液塑限、含水量、密度、强度、有机质含量等，保证各项指标都能够符合相关标准要求。
4、路基填筑阶段
（1）、土方填筑。在一些土质不合格或低洼地段进行土方的填筑，采用分层平行摊铺的方式进行，将土料均匀摊铺在路堤上，每层的厚度低于30cm，利用平地机进行整理，在填筑过程中，要将土按照性质不同区分开来，不能混填，且要分层进行填筑和碾压，保证每层填料的宽度超过路堤设计宽度30cm以上。
（2）、土石方和石方混填。在填筑石方之前，要对石料保水抗压强度进行试验，强度满足要求后才能够进行石料或土石的填筑工作，采用分层摊铺和碾压的方式，保证填筑的强度。
（3）、挖方路基填筑。在土方地段和石方强风化的地段，要采用超挖措施，对不合格基底土进行清理和回填，并要在回填之后进行碾压，保证压实度能够满足设计的要求，对于需要挖方的路基，要重点预防路堑基底出现渗水等情况，如果出现渗水，要及时进行处理，采取应对措施，例如做盲沟、换填等，保证不会对施工产生危害。
（4）、路基压实控制。在施工过程中，每填一次料就要做一次重型击实的试验，并要在施工现场配备洒水车和路耙等，来对含水量进行控制，保持换水量始终在大于最佳水量一点的范围内，然后用平地机将其整平，要先静压一次，然后再振动碾压一次。对于土石混合填筑地区，在压路机碾压时，要用小石料填实缝隙，保证石料不出现松动即可，再用压沉值对压实的质量进行检验和控制，要保证压实效果能够与设计要求相符合。
三、桥梁施工技术
桥梁建造施工主要有体外索加固法和真空压浆技术。体外索加固法简单易行，不影响行车，受力途径明确，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改善结构的应力状态。
真空灌浆技术。传统的压浆法灌浆，是在0.5MPa～1.0MPa的压力下，将水灰比0.4～0.45的稀水泥浆压入孔道，这种做法容易发生水泥浆离析、析水、干硬后收缩，产生孔隙，留下隐患。为克服这些不足，真空灌浆法应运而生。该法使得孔道内的空气很少，不容易产生气泡；此外，孔道与压浆机之间的压力差，很好的提高了孔道压浆的饱和度和密实度。另外，真空灌浆技术的采用，可以使水泥浆的水灰比减小，并使用专用添加剂增加水泥浆的流动性，从而减小水泥浆收缩，提高硬化浆体的强度。
四、涵洞施工技术
涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，其孔径比桥要小。根据涵洞的断面形式，涵洞分为管涵、板涵、箱涵和拱涵。涵洞虽然工程量和施工技术不如桥梁复杂，但是建造仍然有一定的技术要求。不同的涵洞施工技术有所不同。
管涵的建造主要分为基础建设、涵身建造和涵身安放。基础建设过程为：基坑挖建，基坑挖掘采用机械和人工相结合的方式，基坑经检验合格后，然后在坑基上铺上碎石等，并压实。涵身建造，涵身可以从厂家预订，由厂家运到施工地点。涵身安放指将施工地点的涵身放置在坑基上，并在台背、涵顶改土，并压实。值得注意的是，涵洞的各项施工必须满足相关的技术规范要求。
箱涵的施工技术则主要包括基础处理、底板、侧墙钢筋绑扎、内支撑与内膜施工、绑扎顶板鋼筋与里外膜、混凝土浇筑和变形缝处理。盖板涵施工技术主要包括定位、放样、基坑建造、模板浇筑、浇筑砼、砼养生和支侧模板并浇筑砼。虽然这三种涵是施工技术不尽相同，但技术要求是相同的。在涵洞建设时，一定要保证建筑质量，进一步确保整条公路建设质量。
结束语
保证高速公路路基质量，关键在于保证路基的稳定性和强度，因此要在技术准备阶段、底层处理阶段、填筑材料选择阶段以及路基填筑阶段中保证质量，对施工质量进行严格的控制，从根本上解决高速公路施工质量问题，提高我国高速公路施工质量，共同为建造优质工程而努力。
参考文献：
段龙.浅谈高速公路路基施工技术[J].内江科技.2009(12)
张留俊.公路地基处理施工实用技术.人民交通出版社.2004
邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社.2000]交通部JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》.
交通部JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》.
胡长顺，黄辉华.高等级公路路基路面施工技术[M]