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尽管有担忧认为中国经济增长会放缓，但中国仍然连续第五年在45个新兴国家的物流行业密切关注的年度指数中排名第一。
金砖国家喜忧参半
东盟、海湾合作委员会国家和撒哈拉以南的非洲国家，以及巴基斯坦、孟加拉国、尼日利亚和墨西哥等经济体的活力，抵消了近年来推动新兴经济体增长的金砖国家的喜忧参半的增长表现。更加平衡的增长前景体现在《2015年Agility新兴市场物流指数》里，该指数是根据基础数据并辅以一个由近1000位物流与供应链行业高管人员组成的独立调查，来对45个新兴经济体进行排名。 该指数已经进入了第六个年头，它根据经济规模、商业环境、基础设施，以及其他能够吸引物流公司、航空运输公司、航运公司、货代公司及配送公司等投资的因素来对新兴经济体进行排名。
巴西、俄罗斯、印度、中国和南非这几个金砖大国占了新兴市场增长和投资的绝大部分，也占据指数的前列。中国连续多年排名第一，2015年又一次拔得头筹。但是中国的经济继续放缓。沙特阿拉伯跃升至第二位，超过了比它大很多的巴西和印度。
Agility全球整合物流公司大中华区首席执行官 Soren Poulsen 称：“在45个国家和地区中，中国在商业环境这一指数排名第三，在指数中的运输和物流基础设施方面排名第四。中国经济和消费市场的规模掩盖了这样一个事实，相对于其他新兴市场，在创造开放的商业气候方面，中国排名前列。”
菲律宾、孟加拉国、巴基斯坦和越南在总体指数排名上也提高了。商业环境的改善提高了马来西亚、菲律宾和巴基斯坦在“市场兼容性”方面的得分。马来西亚和中国位列最好的“市场连接性”的国家行列。该指标反映了它们的基础设施和连接。
印尼指数排名第4位，巴基斯坦排名第25位，孟加拉国排名28位，墨西哥排名第9位，尼日利亚排名第27位，这些国家是人口过亿的非金砖“下一”经济体。
东盟的十个成员在2015年一直采取措施迈向统一的经济市场。国际货币组织预测东盟的大型经济体泰国（指数排名第14）在遭受政治动荡和戒严的困扰之后经济将会反弹。
在调查中，物流行业管理人员对2015年亚洲新兴市场和其他新兴市场之间的贸易流通最为乐观。受调查人员也指出了各地区增长面临的风险并提出了他们对近距离外包，电子商务和其他影响新兴市场的趋势等方面的观点。
印度将接受调查的管理人员分为了物流和供应链两个方面。他们在可能成为主要物流市场的国家排名中将印度排到了第2名;在最没有可能成为主要物流市场的排名中将印度排到了位置相对高的第17名。在这个物流指数中，2014年印度被巴西和沙特阿拉伯超过。在2015年的指数中，印度的排名继续下滑，被印尼超越，排名降至第5名。尽管人们对新总理的改革充满乐观，但印度在衡量商业环境的指标“市场兼容性”方面出现了恶化。
新新市场势头强劲
“南亚是世界上最富活力，快速增长的区域之一。更令人鼓舞的是巴基斯坦和孟加拉国这两个南亚大的经济体的强劲势头。”Agility全球整合物流公司亚洲区首席执行官 Chris Price称，印尼、巴基斯坦、孟加拉国都是“下一”新兴国家。它们拥有巨大的消费市场，在中国印度及其他金砖经济体增长放缓时，它们有潜力推动增长。
其他指数调查结果如下。
● 阿联酋、卡塔尔和阿曼等国在排名中拥有最好的“市场兼容性”——最理想的商业环境，紧随这三个国家之后的是乌拉圭、沙特阿拉伯和摩洛哥。
● 阿联酋、马来西亚、中国、阿曼、沙特阿拉伯以及智利在“连接性”方面领先，表明它们拥有最好的基础设施和交通连接。
● 菲律宾在指数的排名上升了3个名次（至第16名）——2014年菲律宾的指数排名上升了9个名次。在对供应链管理人员的调查中，菲律宾的名次也有提高，在众多他们认为会兴起为主要物流业市场的国家中菲律宾上升了5个名次（至第15名）。
● 俄罗斯的经济愈发变得与外界孤立，这削弱了其对于物流和供应链专业人士的吸引力。有超过75%的受调查人士对俄罗斯的前景感到悲观。
● 连接新兴市场与发达市场增长最快的贸易线路是美国-越南（增长42.7%）和柬埔寨-欧盟（增长41.9%）的航空货运，以及乌克兰-欧盟（增长35.8%）和欧盟-埃及（增长23.2%）的海运运输。但是对于2015年，受调查的物流业专业人士对亚洲新兴市场与其他新兴市场之间的贸易流通最为乐观。受调查人员也指出了各地区增长面临的风险，并提出了他们对近距离外包、电子商务和其他影响新兴市场的趋势等方面的观点。
“一年前，基于对南非、巴西、印度、土耳其和印度弱点的担忧，有一种关于新兴市场崩溃和新‘脆弱五国’的论调。” Agility全球整合物流的总裁兼CEO Essa Al-Saleh称，“即使全球经济继续增长乏力，但新兴市场的表现证明它们比人们预料的要更加有适应能力和更有活力。
Al-Saleh称，一些发展中国家已经投资基础设施和采取措施来解决劳动力和税收规则，保护投资者、合同法、财产权、资本限制、贸易和土地使用法规等长期存在的问题。他还提到，2015年新兴市场增长的风险来自于大宗商品价格的下跌、中国经济的减速、美国货币政策的收紧，以及俄罗斯经济的困境。国际货币组织预测，参与该指数排名的45个国家平均经济增长率为4.57%。
“推动经济增长的因素有人口数量的增长、中产阶级的壮大、消费能力的提高和城市化的提升，以及在医疗、教育和扶贫方面的稳步进步，” Al-Saleh称，“这就是我们为什么对新兴市场乐观的原因，我们将继续看到它们在一个上升的通道上。”
运输智能（Ti）的首席执行官称John Manners-Bell：“在全球经济衰退过去5年后，包括发达经济体和新兴经济体在内额所有经济体的前景都不明朗。经济的脆弱性、油价的下跌、以及对非洲和中东的安全担忧的不断增长，都在带来更多的不确定性。”尽管面临重重挑战，但基础设施投资的增长、国际贸易的不断扩大及国内需求的增长，都表明在这些不稳定的市场利率仍然很高。全球的制造商、零售商及物流行业的提供商，如果想利用好存在的重大机遇，就需要保持了解不断变化的市场态势。
金砖国家喜忧参半
东盟、海湾合作委员会国家和撒哈拉以南的非洲国家，以及巴基斯坦、孟加拉国、尼日利亚和墨西哥等经济体的活力，抵消了近年来推动新兴经济体增长的金砖国家的喜忧参半的增长表现。更加平衡的增长前景体现在《2015年Agility新兴市场物流指数》里，该指数是根据基础数据并辅以一个由近1000位物流与供应链行业高管人员组成的独立调查，来对45个新兴经济体进行排名。 该指数已经进入了第六个年头，它根据经济规模、商业环境、基础设施，以及其他能够吸引物流公司、航空运输公司、航运公司、货代公司及配送公司等投资的因素来对新兴经济体进行排名。
巴西、俄罗斯、印度、中国和南非这几个金砖大国占了新兴市场增长和投资的绝大部分，也占据指数的前列。中国连续多年排名第一，2015年又一次拔得头筹。但是中国的经济继续放缓。沙特阿拉伯跃升至第二位，超过了比它大很多的巴西和印度。
Agility全球整合物流公司大中华区首席执行官 Soren Poulsen 称：“在45个国家和地区中，中国在商业环境这一指数排名第三，在指数中的运输和物流基础设施方面排名第四。中国经济和消费市场的规模掩盖了这样一个事实，相对于其他新兴市场，在创造开放的商业气候方面，中国排名前列。”
菲律宾、孟加拉国、巴基斯坦和越南在总体指数排名上也提高了。商业环境的改善提高了马来西亚、菲律宾和巴基斯坦在“市场兼容性”方面的得分。马来西亚和中国位列最好的“市场连接性”的国家行列。该指标反映了它们的基础设施和连接。
印尼指数排名第4位，巴基斯坦排名第25位，孟加拉国排名28位，墨西哥排名第9位，尼日利亚排名第27位，这些国家是人口过亿的非金砖“下一”经济体。
东盟的十个成员在2015年一直采取措施迈向统一的经济市场。国际货币组织预测东盟的大型经济体泰国（指数排名第14）在遭受政治动荡和戒严的困扰之后经济将会反弹。
在调查中，物流行业管理人员对2015年亚洲新兴市场和其他新兴市场之间的贸易流通最为乐观。受调查人员也指出了各地区增长面临的风险并提出了他们对近距离外包，电子商务和其他影响新兴市场的趋势等方面的观点。
印度将接受调查的管理人员分为了物流和供应链两个方面。他们在可能成为主要物流市场的国家排名中将印度排到了第2名;在最没有可能成为主要物流市场的排名中将印度排到了位置相对高的第17名。在这个物流指数中，2014年印度被巴西和沙特阿拉伯超过。在2015年的指数中，印度的排名继续下滑，被印尼超越，排名降至第5名。尽管人们对新总理的改革充满乐观，但印度在衡量商业环境的指标“市场兼容性”方面出现了恶化。
新新市场势头强劲
“南亚是世界上最富活力，快速增长的区域之一。更令人鼓舞的是巴基斯坦和孟加拉国这两个南亚大的经济体的强劲势头。”Agility全球整合物流公司亚洲区首席执行官 Chris Price称，印尼、巴基斯坦、孟加拉国都是“下一”新兴国家。它们拥有巨大的消费市场，在中国印度及其他金砖经济体增长放缓时，它们有潜力推动增长。
其他指数调查结果如下。
● 阿联酋、卡塔尔和阿曼等国在排名中拥有最好的“市场兼容性”——最理想的商业环境，紧随这三个国家之后的是乌拉圭、沙特阿拉伯和摩洛哥。
● 阿联酋、马来西亚、中国、阿曼、沙特阿拉伯以及智利在“连接性”方面领先，表明它们拥有最好的基础设施和交通连接。
● 菲律宾在指数的排名上升了3个名次（至第16名）——2014年菲律宾的指数排名上升了9个名次。在对供应链管理人员的调查中，菲律宾的名次也有提高，在众多他们认为会兴起为主要物流业市场的国家中菲律宾上升了5个名次（至第15名）。
● 俄罗斯的经济愈发变得与外界孤立，这削弱了其对于物流和供应链专业人士的吸引力。有超过75%的受调查人士对俄罗斯的前景感到悲观。
● 连接新兴市场与发达市场增长最快的贸易线路是美国-越南（增长42.7%）和柬埔寨-欧盟（增长41.9%）的航空货运，以及乌克兰-欧盟（增长35.8%）和欧盟-埃及（增长23.2%）的海运运输。但是对于2015年，受调查的物流业专业人士对亚洲新兴市场与其他新兴市场之间的贸易流通最为乐观。受调查人员也指出了各地区增长面临的风险，并提出了他们对近距离外包、电子商务和其他影响新兴市场的趋势等方面的观点。
“一年前，基于对南非、巴西、印度、土耳其和印度弱点的担忧，有一种关于新兴市场崩溃和新‘脆弱五国’的论调。” Agility全球整合物流的总裁兼CEO Essa Al-Saleh称，“即使全球经济继续增长乏力，但新兴市场的表现证明它们比人们预料的要更加有适应能力和更有活力。
Al-Saleh称，一些发展中国家已经投资基础设施和采取措施来解决劳动力和税收规则，保护投资者、合同法、财产权、资本限制、贸易和土地使用法规等长期存在的问题。他还提到，2015年新兴市场增长的风险来自于大宗商品价格的下跌、中国经济的减速、美国货币政策的收紧，以及俄罗斯经济的困境。国际货币组织预测，参与该指数排名的45个国家平均经济增长率为4.57%。
“推动经济增长的因素有人口数量的增长、中产阶级的壮大、消费能力的提高和城市化的提升，以及在医疗、教育和扶贫方面的稳步进步，” Al-Saleh称，“这就是我们为什么对新兴市场乐观的原因，我们将继续看到它们在一个上升的通道上。”
运输智能（Ti）的首席执行官称John Manners-Bell：“在全球经济衰退过去5年后，包括发达经济体和新兴经济体在内额所有经济体的前景都不明朗。经济的脆弱性、油价的下跌、以及对非洲和中东的安全担忧的不断增长，都在带来更多的不确定性。”尽管面临重重挑战，但基础设施投资的增长、国际贸易的不断扩大及国内需求的增长，都表明在这些不稳定的市场利率仍然很高。全球的制造商、零售商及物流行业的提供商，如果想利用好存在的重大机遇，就需要保持了解不断变化的市场态势。