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近年来，高速铁路的运行速度不断提高。随着列车速度的提高，除了要解决线路强度及机车车辆的问题以外，还需解决接触网和受电弓之间的接触压力及动态受流问题。文章对接触网的结构特征、振动特性以及受流理论进行了详细的分析，并且在此基础上确定了接触悬挂的物理模型和数学模型，并应用MATLAB语言对高速接触网一受电弓系统进行了仿真，得到接触网高速运行时的接触压力的变化情况。计算机仿真方法直观易行，且易于更换条件及数据，虽有一定的近似性，但仍不失为研究高速动态受流的主要途径和方法。